常見的汽車玻璃有以下幾種：調質玻璃、局部調質玻璃、層壓玻璃。 調質玻璃是內部存有內應力，這種內應力使玻璃具有很高的抵抗物理衝擊的能力，這種抗力比普通玻璃高出4倍，當受到強大衝擊時，將碎成粒狀，不會造成人身傷害；局部調質玻璃是調質玻璃的一種，與調質玻璃一樣堅固。原先開發出來製造汽車的擋風玻璃，當它破裂時，會形成特殊形狀和大小的碎片，可提供駕駛員一些能見度和額外的安全；層壓玻璃是由兩塊普通玻璃膠合而成，中間夾有一層薄膜，經強力膠壓制而成。 在破裂時中間夾的薄膜可以防止石塊或其他飛擲物件穿透到另一面，亦能防止碎玻璃飛濺。層壓玻璃可以保證駕駛所需之最小能見度。 除了以上三種玻璃外，具有其他特殊功能的汽車玻璃還有：熱線印痕玻璃、著色玻璃等。它們共同的特點是透明度都達到70%。具體的作用我們下面根據不同位置來說：
1.鋼化玻璃和半鋼化玻璃鋼化玻璃是普通玻璃被加熱達到軟化程度(一般約600°C )，然後同時向玻璃兩面急速吹送冷風，通過急冷進行所謂「風淬」處理，在玻璃表面形成冷硬層及壓應力而製造出來的。
其強度比普通玻璃高約35倍，而且一旦遭受重創使玻璃微粒的平衡遭到破壞.就會瞬時變成帶鈍邊的小碎塊而成為碎末狀態，不會給人員造成傷害，所以它具備一定的安全性。
但是。程度較輕的意外撞擊事故使玻璃發生損壞時，這種淬火玻璃會形成許多細密條紋.使之完全失去透明度，使之成了阻礙駕駛員視線的屏障。因此.它不適合經過淬火處理的鋼化玻璃.往往不能再進行任何方式的加工(如切割、鑽孔)。所有的加工都必須在成型、淬火前進行.包括板料的尺寸精度和形狀與位置公差的控制。
半鋼化玻璃是通過控制，使同一塊玻璃的各個局部獲得不同的冷卻程度來實現的。
車用的半鋼化玻璃在駕駛員的主視線範圍內不做淬火處理；其餘部分則與全鋼化玻璃相同。
2.層壓安全玻璃(夾層玻璃)層壓安全玻璃是用兩塊或三塊薄玻璃板，中間夾人聚丙烯酸甲醋或聚乙酸級透明薄膜.
使兩層或三層玻璃粘接成為一體而形成的夾層式安全玻璃(以下稱夾層玻璃)。它也是迄今為止適合用於前風窗的安全玻璃。由於對中間的透明膠層都取定與玻璃一樣的曲率，故透明度並不受夾膠層的影響。
夾層玻璃的抗彎強度雖不及鋼化玻璃那樣高.但夾層玻璃的彈性比鋼化玻璃優越得多。
而且，當車輛發生衝撞時的抗衝擊能力和抵抗變形能力較強；當玻璃受到重創破損時，各層粘接起來的玻璃也不會像鋼化玻璃那樣傾刻變成許多小碎片，可以十分有效地減輕汽車發生衝撞事故時對人員的傷害。
3.特種用途玻璃特種用途窗玻璃一般是在鋼化玻璃基礎上，通過專門的工藝加工出來的具有特殊功能的汽車玻璃。
(1)著色玻璃著色玻璃是在夾層玻璃和淬火玻璃中加人著色的乙烯基材料，用以濾掉陽光中的大部分眩光。這種玻璃用作擋風玻璃時可以減輕駕駛員眼睛受刺激的程度和疲勞程度.還可以防止車內的零部件褪色。有些車輛採用僅上部著深色的擋風玻璃來遮擋太陽的眩光，但這種著色玻璃的顏色是逐漸過渡的，在駕駛員正常視野範圍內仍為無色透明的。配有空調系統的車輛，一般在各個部位都採用有色玻璃。
(2)除霜玻璃有些車上使用除霜玻璃，這種玻璃是在玻璃內設置有除霜電熱絲。它是在熱處理前將導電的金屬粉末電熱絲按一定的形狀印製在玻璃表面上，在熱處理過程中金屬粉末就被燒結在玻璃表面上，加電時就會加熱除霜。除霜玻璃一般用於後車窗。
(3)天線玻璃天線玻璃是將收音機用天線做成多條細線，設置在夾層玻璃(擋風玻璃)的夾層內.也有燒制在鋼化玻璃(後車窗玻璃)的表面上的，其製作工藝與除霜玻璃相同。有些玻璃上則並排的同時設置有電熱絲和天線。