這組照片可能是目前了解新一代奔馳C級的最佳途徑。
全新一代奔馳C級（W206）終於褪去了大部分偽裝，這也意味著這款全世界矚目的新車型，離全球首發的日子也越來越近了。
雖然從攝影師捕捉到的這組照片中看，測試車輛的車頭和車尾部分仍然貼著偽裝貼紙，但起碼這是我們目前獲得全新一代奔馳C級偽裝部位最少的一組照片。
首先我們來看幾乎完全暴露的車身側面，與現款車型最明顯的區別就是，幾乎完全取消了腰線設計，整個車身側面非常乾淨平滑。在鍍鉻門把手上方，僅有一條不太明顯的折線，車門下半部分的線條也平滑了許多，並從後門板開始向車尾緩慢上揚。
現款奔馳C級車頭部位貼著偽裝貼紙，除能看出進氣格柵的造型之外，也能看到一部分前大燈造型。大燈造型採用了全新一代S級的設計風格。而進氣格柵也由現款採用的「星瀑式」改成了豎條幅，整個進氣格柵的開口面積也比現款車型更大，運動風格更明顯。
測試車輛為標準軸距車型，可以看出後車門的尺寸要比國內的長軸距版略小，同時車窗邊框也採用了黑色裝飾條，懸掛高度也比較低，非常符合現在流行的運動視覺潮流。
外形部分最明顯的變化則是車尾，與新款S級和E級一樣，新一代C級的尾燈也將更換為更加狹長平直的造型，輪廓一直延續到後備廂蓋上。
在我們獲得的這組照片中，並沒有提供這款車的內飾照片，但我們找到了一張以前暴露出來的圖片，幫助我們提前對新一代C級的內飾部分進行了解。
從圖片上看，新的內飾也與S級一樣，改變了液晶儀錶盤和中控顯示屏串聯的設計方式，取而代之的是更大尺寸的中控觸控顯示屏，以此來承託最新一代的MBUX信息互聯繫統，頗有迷你S級的意思。同時，車內的中控操作區域，也將傳統的物理按鍵替換成了大量的觸控式按鍵，令中控區域更簡潔。
在動力系統方面，我們依然可以猜測，新一代C級將繼續搭載汽油和柴油發動機，並提供48V輕混系統，得益於升級的MRA平臺，未來也將推出插電式混合動力車型。另外，據說還有可能推出搭載四缸發動機的C53 AMG和C63 AMG車型，不過目前還沒有得到準確的消息。
至於何時會正式發布，眼看今年所剩時間已經不多，再加上歐洲疫情重回嚴峻形勢，新一代奔馳C級的發布時間可能要到明年上半年，正式上市時間或許會在明年夏天。在此之前，如果我們獲得任何新的消息，也會在第一時間與大家分享。
本文作者為踢車幫 賈雲濤