4月8日，南中高速先行工程施工圖評審會議在廣州市順利召開。經詳細討論，會議一致認為先行工程施工圖設計文件較好地執行了初步設計評審意見及過程諮詢的意見和建議，符合交通運輸部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的規範，設計內容齊全，方案基本合理，同意通過評審。
就在昨天（4月15日），廣州交通投資集團官網上正式發布《南沙至中山高速環境影響報告書》。報告結論認為：南沙至中山高速公路符合國家和地方產業政策、符合中山市、廣州市的城市總體規 劃、土地利用規劃和交通規劃、符合中山市和廣州市相關環境保護規劃。
在設計階段、 施工階段、營運階段採取一定的環保措施後，項目建設對環境的影響將降低至最小，從環境保護的角度考慮，項目建設是可行的。
南沙至中山高速公路環境影響報告書全文件共計670頁。（查看報告內容可到廣州交通投資集團有限公司官網）
主線：東起南沙新墾，西至港口新隆
支線：與深中通道無縫對接
南中高速位於廣州市南沙區南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主線、萬頃沙支線兩部分，擬建項目全長32.398km，設置橋梁50座。
其中，萬頃沙2號橋是萬頃沙支線至深中通道的高架橋，從海岸線至深中通道段總長1185.5m，橋梁橋面總寬35m。也就是說，從萬頃沙出發通過這座橋能直達深中通道，實現無縫對接深圳，將大大縮短南沙與深圳通勤的時間。
南中高速項目共設置9個互通，有4個互通在南沙境內。
新墾樞紐互通是南中高速主線與萬頃沙支線分流之地，該處設置為新墾+福安複合樞紐互通，被交路為南沙港快速路，是本項目與城市快速路交通量轉換的樞紐型互通。福安樞紐互通，主要功能為萬頃沙支線連接主線往返中山方向以及主線連接萬環西路。
萬環西路互通，主要功能為實現萬頃沙支線與萬頃沙鎮規劃萬環西路的交通轉換。
萬頃沙樞紐互通，則是深中通道與南中特大橋的分界線，以北為南中特大橋，以南為深中通道，將用以完成萬頃沙支線與深中通道中山與深圳方向的交通轉換。
南中高速是深中通道項目的延伸，是促進珠江西岸經濟水平進一步提升、完善珠三角地區綜合交通運輸體系的重大舉措，對促進珠三角區域一體化發展具有重要的戰略意義。
同時，南中高速建設有利於南沙地區與中山等周邊城市形成跨區域性的網狀公路網體系，使南沙從原來的交通末端轉變灣區交通樞紐，進一步完善了整個珠三角的高速公路網絡體系，使珠三角城市群之間的聯繫更為緊密。
南沙作為灣區幾何中心位置，必須要有一個與三區一中心發展定位相匹配、相適應的交通體系作基礎。期待加快完善南沙交通建設，提升南沙地區作為整個珠江三角洲交通樞紐的地位，為南沙的優質發展打開嶄新一頁。