一戰成名,全國預售2878輛!東風天龍KX、KL燃氣車正式上市!

2021-01-17 洋蔥商用車

在2020年即將過去的時候，缺席國六燃氣車主流市場許久的東風商用車終於不再沉默。

12月30日，東風天龍KX、KL燃氣車在銀川、西安、太原、樂山四城同步上市。在重型燃氣車國六標準實施一年多之後，在燃氣價格突增的寒冬裡，東風商用車燃氣車姍姍來遲。

作為重卡第一梯隊的主要成員，東風商用車的燃氣車為何來遲？又為何選擇在此時上市？兩款燃氣車產品又分別面向哪些細分市場？蔥哥在現場，這就帶大家一起去探秘。

六年心血，造一輛好車

「慢工出細活」，用這句話來概括東風商用車燃氣車來遲的原因再合適不過。

據東風商用車商品規劃部副部長龍四海介紹，東風天龍KX、KL燃氣車是東風商用車歷時6年、投資8億元打造的誠意之作。比傳統燃氣車更可靠、更節能、更舒適是他們的共同優勢。

而東風商用車燃氣車搭載的東風康明斯Z15N燃氣發動機，同樣經歷了嚴格的開發試驗流程。

反覆打磨的結果便是動力更強、氣耗更低、駕駛更舒適的東風天龍燃氣車。新晉上市的東風天龍 KX燃氣車馬力高達500匹，達到了國產燃氣車的最高水平，但這還不是最厲害的。

東風康明斯Z15N發動機

東風天龍燃氣車搭載東風康明斯15升燃氣機，最大扭矩2400N·m，這款動力最大的特點是低速大扭矩，在1000轉-1400轉均可輸出最大扭矩，且經濟轉速區間覆蓋900轉-1500轉。

搭配龍擎DT14變速箱和東風德納新440後橋，如此優秀的黃金動力鏈讓東風天龍燃氣車兼顧了強勁動力和經濟氣耗。

顯然，無論從配置還是性能上看，東風商用車的燃氣車都已達到上乘。優秀確實是優秀，但此時上市真的是最佳時機嗎？

不早不晚，它們來得剛剛好

卡友們都知道，冬季一般是燃氣車銷售的淡季，因為冬季車用氣價會普遍上漲。特別2020年，受氣候和疫情等多重影響，氣價突增至高位，普遍比低峰時期高了一倍，甚至更多。

此外，冬季氣溫較低，特別在燃氣車需求較多的西北地區，多數時間氣溫都在零下十幾度，極端時甚至會低至零下三、四十度。部分燃氣車很難突破低溫冷啟動的門檻，這也是卡友對燃氣車的詬病之一。

所以，東風商用車選在此時上市燃氣車，實在不免讓人為其捏把汗，但東風商用車對此卻信心十足。

東風商用車燃氣車均全車標配康邁免維護

東風商用車有限公司副總經理金謀志在接受洋蔥商用車採訪時談道，選擇在此時上市燃氣車，就是為了真正驗證產品的品質與價值。「雖然東風商用車燃氣車上市比較晚，但也得益於此，我們充分吸取了過往行業以及自身的經驗、教訓，不斷改善我們的產品，讓它們有更好的低溫冷啟動性能，讓它們的質量更可靠，氣耗更低，為用戶創造更高價值。」

聽到這樣的回應，可能很多人會說這是「王婆賣瓜」。但事實是，東風商用車燃氣車的種種性能已經得到了實際驗證。

實戰檢驗，用實力回應質疑

在燃氣車產品正式上市前，12月27日—28日，東風商用車燃氣車氣耗競技賽在寧夏銀川開戰。為期兩天的比賽恰好趕上了「霸王級寒潮」來襲，氣溫一度跌至-18℃，但東風天龍KX燃氣車接受住了考驗。

來自全國的10位選手，駕駛車貨總重49噸的500馬力東風天龍KX燃氣車，往返50公裡進行氣耗比拼。

最終，有7位選手的成績均在百公裡25公斤以內，冠軍選手吳鐵路更是創下了百公裡23.01公斤的行業競賽低氣耗紀錄。

氣耗賽頒獎儀式：冠軍吳鐵路（圖中），

「畢竟第一次開這款車，前期人、車需要簡單磨合，如果再給我一次機會，氣耗應該還可以再低一點。」冠軍吳鐵路在賽後接受採訪時如是說。

和吳鐵路有同樣感受的，還有獲得亞軍的老司機張曉東，這是他首次參加卡車比賽，他的百公裡氣耗是23.8公斤，「一開始我以為老吳說成績還可以更好是在吹牛，直到我真正上了車，我才知道真的可以。」

除此之外，東風天龍KX燃氣車的低速大扭矩也給了參賽選手們很大的驚喜，「車開出去上第一個坡， 發動機轉速只有900轉，車就輕鬆上坡了。我真沒想到燃氣車能做到這樣。」說到這裡，吳鐵路忍不住豎起了大拇指。

實力需要實戰檢驗，也需要銷量證明，而截止12月30日，四城上市發布結束，東風天龍KX、KK燃氣車在全國合計斬獲預售訂單2878輛。

型譜完善，強大之後還有更強

從以上的種種來看，東風商用車的燃氣車夠強了嗎？顯然夠強。然而，這些都只是東風商用車發展燃氣車的開端，強大之後還有更強。

洋蔥商用車在發布會現場了解到，此番上市的500馬力東風天龍KX燃氣車主要面向長途幹線高效運輸市場。

此後，東風天龍KX還將推出同樣搭載東風康明斯Z15N發動機的530馬力AMT燃氣重卡。

東風天龍KX燃氣車

與500馬力東風天龍KX燃氣車同期上市的470馬力東風天龍KL燃氣車同樣搭載搭載東風康明斯Z15N發動機，這款車主要面向中長途運輸、區域運輸等煤炭、砂石料、散貨市場。

東風天龍KL燃氣車

未來，東風天龍KL燃氣車還將陸續推出面向資源、危險品運輸的470馬力6×4車型；以及面向快遞快運，搭載AMT變速箱的500馬力4×2車型。

更加完善的東風商用車燃氣車型譜已經形成，只待問世。

蔥哥說：

有人說現在的燃氣車市場基本已經被各家品牌分了個乾淨，東風商用車燃氣車來得太遲了。但好飯不怕晚，好車不怕遲。

面對種種質疑，東風商用車選擇用實力為自己正名。東風天龍燃氣車產品才一亮相便創造了行業低氣耗紀錄，可謂一戰成名。國產燃氣車的標準再次被刷新，市場格局又會發生怎樣的變化？還需我們拭目以待！

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