維斯塔潘
維斯塔潘：「我可不要像老奶奶那樣跟在後面！」
梅賽德斯在2020賽季的前五個周末佔據絕對優勢，贏得了截至周日的每一次杆位和比賽勝利。
在博塔斯和漢密爾頓再次鎖定前排後，這一順序似乎不太可能改變，尤其是當維斯塔潘——他們今年以來唯一可能的挑戰者——排在令人印象深刻的霍肯伯格之後獲得排位第四名。
維斯塔潘
但是紅牛仍然擁有最終的王牌——維斯塔潘在第二排位階段使用的硬質複合輪胎（白胎）進入了前10名，然後他不得不以白胎起步開始比賽。
梅賽德斯和其他前10名都是以耐久性較差，但理論上更快的中性胎黃胎起步開始的。
但是，維斯塔潘在比賽開始時就超過了霍肯伯格，並在第一圈與領先的梅奔保持著接近的距離，很明顯，世界冠軍們將面臨一場戰鬥。
維斯塔潘
維斯塔潘知道這一點。
當他的賽車工程師要求他在距離漢密爾頓第二名的DRS內保持一定距離讓他的賽車的輪胎和發動機降低溫度時，Verstappen簡潔地回答說：「夥計，這是最接近梅賽德斯的唯一機會」，我可不是像老奶奶一樣一直跟在後面。」
「在第一次訓練之後，我們的輪胎看起來真的很好，」維斯塔潘事後說當然，梅賽德斯在硬胎上的表現是個問號。我們的賽車速度很快，而且我的輪胎也沒有什麼問題。我們一直在推。
「這是一個難以置信的結果，當然在這裡贏了，一切都很順利。我非常高興。」
70周年大獎賽
漢密爾頓增加了博塔斯的挫敗感
儘管在漢密爾頓和博塔斯他們在各自的停站後使用了更新的輪胎，但博塔斯和漢密爾頓很快又在硬地上掙扎著與輪胎搏鬥，並在與維斯塔潘的競爭中徹底失敗。
漢密爾頓在無線電上反覆琢磨著紅牛是在降低輪胎壓力，還是梅賽德斯的車真的出了問題，當維斯塔潘和博塔斯第二次同時進站時，漢密爾頓確實擁有了短暫的領先優勢。
70周年大獎賽
英國人的W11賽車的左後輪胎似乎有很大的問題，但漢密爾頓保持了一個不錯的速度，並儘可能延長了輪胎的工作時間，梅賽德斯也不得不讓世界冠軍儘可能久的在賽道上使用第一次進站更換的輪胎。
在最後一次進站後，漢密爾頓他排在勒克萊爾的後面，在法拉利之後顯然是一段不愉快的經歷，在超越勒克萊爾的身上漢密爾頓足足花了一圈多的時間，這也直接導致漢密爾頓緊追維斯塔潘的計劃落空，但是最終漢密爾頓還是超越了博塔斯獲得第二。
「非常令人沮喪。「很明顯，從杆位開始到第三並不理想，」一位沮喪的博塔斯事後懊悔道。「作為一個團隊，我們在睡覺的時候，馬克斯就已經成功地領先了我們，而我的策略遠不是理想的。我想，今天有很多東西值得學習。」
70周年大獎賽
70周年大獎賽成績
車手 車隊 時間
1） Max Verstappen 紅牛1:19.41.993
2） 劉易斯·漢密爾頓 梅賽德斯+11.326
3） 瓦爾特裡·博塔斯 梅賽德斯+19.231
4） 查爾斯·勒克萊爾 法拉利+29.289
5） 亞歷山大·阿爾本 紅牛+39.146
6） 斯特羅爾 賽點+42.538
7） 尼科·霍肯伯格 賽點+55.951
8） 埃斯特班·奧康 雷諾+64.773
9） 蘭多·諾裡斯 麥拿輪+65.544
10） 丹尼爾·克維亞特 阿爾法陶裡+69.669
11） 皮埃爾·加斯利 阿爾法陶裡+70.642
12） 塞巴斯蒂安·維特爾 法拉利+73.370
13） 卡洛斯·賽恩斯 麥拿輪+74.070
14） 丹尼爾·裡卡多 雷諾+1圈
15） 基米·萊科寧 阿爾法·羅密歐+1圈
16） 羅曼·格羅斯讓 哈斯+1圈
17） 安東尼奧·喬文納齊 阿爾法·羅密歐+1圈
18） 喬治·拉塞爾 威廉士+1圈
19） 尼古拉斯·拉蒂菲 威廉士+1圈
凱文·馬格努森沒有完賽無排名