《先鋒、俠客、至尊,新款BJ40城市獵人版的新江湖》

2020-12-24 易車網

前些日子B站把一群年輕人稱做了「後浪」,我覺得是極其生動的,比「90後」「00後」聽上去更親近,也更有力量。這讓我想到名稱對事物的確充斥著影響,如果不是《消失的地平線》裡描繪出個「香格裡拉」,中甸縣也許現在還是片風平浪靜的桃源,當年寶馬還叫巴依爾,如果堅持到現在還是不是能和奔馳並駕齊驅?

 

不好說,但取名這件事確實很有趣,有時不僅僅代表著儀式感,還濃縮了一部分人的認同在裡面,比如熱愛機車的人,哪怕騎個小排量踏板,都渴望被稱呼為「騎士」。

 

車圈裡也不乏案例,我們了解到,即將在5月27日上市的2020款BJ40城市獵人版,將會採用全新的命名方式,以「先鋒」「俠客」「至尊」來定義不同的車型版本。


聽上去帶著一股濃烈的江湖氣息,筆下的快意恩仇一下子纏繞到了冰冷的機械裡去,這是一件很有趣的事,人人以江湖人士自居,車市便成了新的「武林」。

 


北京越野的命名哲學:細化到每一類用戶

 

北京越野對車型的命名一直以來有著自己的方式和策略,在品牌獨立後的繼續梳理和優化了命名規則。

 

首先通過不同車型的定位,將旗下車型分為了S、P、C和SE四大系列。

 

S系:為2%的越野狂熱者打造,代表超級,代表車型為BJ40環塔冠軍版;

P系:為8%的越野愛好者打造,代表專業,代表車型為BJ40 PLUS;

C系:為90%的越野嚮往者打造,代表城市,代表車型為BJ40城市獵人版;

SE系:為行業定製客戶打造,代表定製,代表車型BJ40盛世華章版


這次即將上市的2020款BJ40城市獵人版屬於C系列,濃縮的是有著濃烈越野嚮往,卻紮根在城市用車場景的那部分人的影子。

 

從最早用數字命名來區分車型,到用地名區隔車型,再到如今以人群特點來進行區分,北京越野開創的越野車命名新標準,是一個不斷結合潮流的過程,是從嚴肅跳脫出的一種嘗試。

 

本次2020款BJ40城市獵人版命名為「先鋒」「俠客」和「至尊」車型,分別代表著三類人不同的心境。先鋒是衝鋒在前的先導者,心態積極進取,起到率領作用;「俠客」和「至尊」都代表著一種江湖文化,「俠客」,通常是指替天行道武藝高強的遊歷者,他們志在四野,對越野有著更自由的追求;「至尊」是最高段位,越野已經融入生活的方方面面,極致的越野能力已無需向誰證明。

 

觀察透露出的配置表也發現,三個車款形成了明顯的階梯狀,入門的「先鋒」版主要以兩驅為主,解決最基礎的功能需求,一些舒適性配置並沒有裝備,比如方向盤加熱以及車機娛樂系統。而到了「俠客」版則有兩驅和四驅兩種選擇,電動座椅,智能車機等系統也被加入進來,而最高配置的「至尊」版,在娛樂和氛圍塑造上更飽滿一些。

除了四大系列的命名細則,北京越野有三條並行的產品規劃,車型以2、4、6、8為主線的專注越野能力的非承載式車身越野車;以3、5、7、9為主線的城市型承載式車身SUV以及北京FUN系列越野皮卡,目前已有F40越野皮卡。

 

也就是說,北京越野根據不同用戶人群,從產品到命名都有著詳盡的產品規劃,不同需求的人都能夠找到合適產品,這也助推了北京越野成為中國越野車第一品牌的進程。

 


從越野到城市:老江湖的那點「書生氣」

而BJ40城市獵人版是北京越野的一次大膽的嘗試,把一個看上去方方正正,氣質粗曠的硬派車,做出點城市需求的「書生氣」,聽上去有些矛盾,但觀察越野車市場,除了北京越野以外,Jeep牧馬人,奔馳G都在做相關的嘗試和改變。

 

這是實際的用車場景推動的,比如前兩天北京突然暴雨,許多低洼橋下地帶成為危險區域,如果你擁有的是一輛越野車型,多多少少會為你避免一些危險。

 

在郊外越野和城市通勤之間取得一個平衡,尤其考驗車企的造車功底。在2020 BJ40城市獵人版車上,我們能通過許多細節發現北京越野的思考和努力。

 

比如在內裝部分,全系標配12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控液晶屏,內置GPS導航、藍牙通訊/控制等功能,同時高配車型還搭載車載Wi-Fi/4G、語音識別、在線音樂以及智能雲服務等。

這些配置幾乎可以和一臺城市性SUV看齊,也就是說在城市通勤,這些內容能夠最大程度提供行車的舒適和便利。同時,至尊版的車型還配備了皮質多功能方向盤、方向盤加熱、定速巡航、流媒體後視鏡、真皮座椅、主駕駛座椅電動調節(帶有腰託調節)、前排座椅加熱等舒適性配置。

 

全新車型也在行駛質感部分做了針對性調整,比如最難攻克的難題是NVH,由於較大的車身帶來更大的撞風面積,風燥和油耗都是硬派車不得不面對的硬傷,不過據了解,新車在整車的25處做了精密阻尼墊布置,配合20項氣密性優化,高速工況車內噪聲均值表現低于越級同類車型(比牧馬人低4.5dB),全新動總懸架調校優化,方向盤震感僅為老款一半。


而動力部分,2.0T成了越野車的新標準,核心的訴求就是控制油耗和排放,再加上電動分時四驅,這樣的總成顯然更適合城市穿梭。至于越野能力,BJ40城市獵人版匹配ZF的8AT,最大承受扭矩380Nm,越野更看重低扭的表現,幾乎是不用擔心的。

 

城市獵人就是瞄準的城市用車市場,有很大一部分人群是追求標新立異和自由個性,他們就像一座城市裡的獵人,具備堅硬的熱血素質,又兼具「文明」的素養。而每一個越野品牌都有著更重的歷史使命,在跟進時代的過程裡,總會受到各種各樣的審判,但不得不說,北京越野的決策果斷,產品針對,都為越野車重新打開了一個窗口,相信越野市場會因此迎來新的格局。

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