行車記錄儀如今已經成為了車主們新車落地時的標配。從經濟角度出發，大部分車主都會選擇自行購買，而不是在4S店裡直接安裝。
正是在這樣的現實需求中，價格更低廉、配置更透明的第三方行車記錄儀市場開始爆發。中商產業研究院數據顯示，2020年，中國行車記錄儀市場規模預計將突破334億元。
而在這其中，360這一網絡安全品牌「意外」成為了行業中的獨特存在。說它獨特，是因為360並非傳統行車記錄儀廠商，說它「意外」，則是它的超高市場佔有率，頭豹研究院的數據顯示，2019年，360佔據了行車記錄儀市場線上渠道超九成的份額。
可以說，和在網絡安全領域一樣，在行車安全這條賽道上，專注於安全的360同樣打出了王者氣質。
那麼，作為一家非傳統行車記錄儀品牌，無心插柳柳成蔭的360到底是以何種優勢一統行業的？帶著這份好奇，電科技今天就以360的旗艦產品G600 4G為例，在最新的比亞迪漢EV車上，一起探尋360縱橫行車記錄儀市場的產品之道。
外觀：向功能和場景貼合
打開包裝，G600分為三大部分：搭載攝像頭的主體、黏貼支架和一條長達3.5米的電源線。
與傳統的小巧型行車記錄儀不同，G600因為需要容納更多的元器件和高精度鏡頭，機身並不算小，長寬高分別為100mm*64mm *14mm，貼在車輛前擋上，從車外一眼就能看見，卻不會因此遮擋住司機的視線。
G600的機身呈彎弧狀，背面是一塊平整的3.97英寸彩色顯示屏，左側邊緣分布著四個觸摸式按鍵。機身正面則是一顆非常顯眼的攝像頭，內置世界頂級質素的傳感器，單個像素點尺寸達到了2 μm，可以輕鬆拍出超高清像素的圖片。
在連接方面，G600非常簡單。我們僅需將其主體與支架、電源線依次相連，再分別將支架通過靜音貼黏貼到汽車前擋風板，電源線連接到汽車中控的USB接口，機器即可開始工作。
前文提到，對比原車行車記錄儀隨車同步設計的高契合性，車主們對第三方行車記錄儀有著一個很大的擔憂，就是它可能並不能與車輛做到完美匹配。事實上，透過G600我們會發現，只要安裝得當，這方面的擔憂基本不存在。
從現場連接照片來看，儘管比亞迪漢EV是一臺高度現代化的產品，但是360行車記錄儀G600冷峻的外觀與低調的配色與整車卻有著極強的契合性。實際駕駛的時候，安靜的G600會融入到整車當中，並無太強的突兀之感。
與此同時，360也考慮到了市面上車輛高度、前擋傾斜度不盡相同的情況，賦予了G600大角度旋轉和支架上下翻轉的功能，儘可能去適應不同的車況。
我們以比亞迪漢EV 為例，其高度為1495mm，直接將G600貼在前面板上確實不能拍到理想畫面，但是通過調節攝像頭和支架的角度，G600拍出理想的畫面也是輕而易舉的。
語音交互只適合音箱？360：還有行車記錄儀
雖然行車記錄儀的功能非常單一，無需在交互上著墨太多，但是行車中的突發性又決定了它必須要有一套簡潔的交互界面，而且操作起來不能繁瑣。
經過多年的探索，觸控按鈕已經是行車記錄儀主流的交互方案，然而事實證明，這並非是最佳方案，因為車輛在行駛時車主很難分心，中途進行操作也是一件非常危險的事情。
事實上，從目前行業的大部分產品來看，他們都沒能從根本上解決用戶的交互痛點。
或許正因為此，360獨自探索出了一套極為簡潔且人性化的行車記錄儀交互方案——在傳統觸控交互之外，G600還支持語音交互。用戶只需喊出「小貝小貝」即可喚醒，實現「隔空」操作，下達錄像、拍照、查電子狗等功能指令。
事實證明，語音在行車中是一種非常合適的操控交互方式。比如我們開車時想錄製一段極為重要的視頻，那麼僅需口頭喊一句「小貝小貝，抓拍視頻」，G600即可實時錄製一段視頻。
此前有行業分析師表示，非接觸式的語音交互是客廳場景下最佳的交互方案。但是從結合測試來看，語音在車內場景也是有著極佳的表現。
在傳統行車記錄儀中，圖片視頻的轉移調取一直需要依賴於存儲卡，G600也有存儲卡，但是在此以外，360還發揮了自身的網際網路優勢，讓行車記錄儀和智慧型手機進行起了有效「跨界」聯動。在實際操作中，車主僅需下載「360行車助手」App，在應用中連接G600，即可遠程操控G600。因為G600本身支持4G網絡，足夠方便用戶的日常體驗使用。
與手機聯動後，G600不但可開啟語音對講、直播、導航等功能，還可以遠程調取行車視頻。當我們遇到特殊狀況需要調取視頻資源時，傳統傳統行車記錄儀還需要先取出SD卡，然後再找到一臺電腦才能觀看錄像。而在G600上，我們僅需打開App，即可及時播放相應的視頻資料。
不光可高清錄像，還能讓車主成為「藤原拓海」
G600在外觀和交互上的亮眼表現已無需贅述。在它的「行車記錄」這一本職功能上，360更是投入重兵，給予了G600最優的配置。僅從攝像頭的配置，我們就能感受到360的誠意：傳感器素質堪稱頂級，可以拍出最高2560*1600@30FPS 2K+、139°超廣角的畫面。
從實際的測試畫面來看，G600的鏡頭確實表現極佳，不光可以覆蓋極廣的視野，畫面的細節還體現的十分豐富。比如我們仔細看畫面右下方的汽車，雖然相隔幾米遠，但是車牌依然清晰可見。
如果說優秀的鏡頭是G600的核心競爭力，那麼，那些超越「行車記錄」的功能則是它一招致勝的關鍵。
和其它品牌產品所不一樣的是，G600在看不見的配置上也下足了本錢，搭載了6軸陀螺儀，可以敏銳感知車輛的行進狀態，不但可以在車輛發生顛簸時錄像，還可以實時檢測車主的急加速、急轉彎、急剎車等危險駕駛行為，及時給出安全駕駛的提示。
由於我們的測試車輛是比亞迪漢EV，其百公裡加速僅3.9s，因此用來測試G600的敏銳感知再好不過。在從0到100的起步加速測試中，推背感說來就來，而G600也第一時間給出了警告，敏銳程度堪稱毫秒級的反應。
與交互層面的連接性類似，G600還支持在線雲電子狗和GPS，進一步賦予了傳統汽車一些數位化的能力。比如在高速上開車的時候，如果前方突然出現限速，G600就會通過語音的形式及時給司機以反饋，避免因超速造成損失。而出門在外旅遊的時，如果車主找不到停車場的位置，也只需打開App，即可「一鍵導航」至自家車輛附近。
從這兩個層面的功能來看，G600明顯不甘於僅僅做一個「行車記錄儀」，而是在完成「行車記錄儀」功能的基礎之上，更傾向於成為一個傳統汽車產品的數位化中心與安全管控的駕駛助手。
更重要的是，這種由本職功能向上突破的產品策略在G600身上有著完整的體現。由此，我們再來將G600和其他品牌的產品放到一起橫向對比，就能輕易發現360之所以能在市場層面取得絕對的優勢絕非「意外」，這是一種必然，因為不管是產品，還是理念，360都對競品形成了降維打擊，至少在G600這款產品上，這種碾壓式的競爭優勢被體現的淋漓盡致。