2021年南美巴西新能源電動車展 VE EXPO
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2020年巴西國際新能源電動車展
The 16th VE EXPO 2021
展會時間：2021年09月23-25日
展會地點：巴西•聖保羅•泛美博覽中心
舉辦周期：一年一屆•第16屆
主辦單位：德國紐倫堡展覽公司
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
2021年拉丁美洲巴西新能源電動車、零部件展(VE EXPO)，由德國紐倫堡展覽公司主辦，一年一屆，目前已成功舉辦15屆。回顧VE EXPO 2019，該展會也是企業打開巴西市場非常重要的一個平臺，VE EXPO上屆吸引來自800家參展企業，客商數量達到15000人，展會面積達到10000平方。
現有的品牌能夠展示其產品和項目，加快實現全民電動出行，從而減少汙染氣體的排放並促進更加可持續的世界。展館裡有主要的汽車製造商引進了新的混合動力和電動汽車技術，例如豐田汽車卡羅拉Hybrid Flex、Arrizo 5e和Tiggo 2e。雷諾Zoe、Kangoo和Twizzy模型；以及江淮iEV20、iEV40。除汽車外，電動自行車館還提供各種電動自行車進行測試等等。
C-Move交通和電動汽車大會，介紹了巴西和全球電動汽車生態系統的發展現狀及趨勢。它促進了有關部門、私人團體和社會之間關於電力市場發展的內容和討論，以交流經驗並共同努力以發揮作用。
巴西電動汽車協會（ABVE）主席指出，這次展會對於日益擴大的電動汽車市場非常重要。對於每個人來說，這都是一個非常重要的機會，可以預知到電動汽車的發展前景。
2020年拉丁美洲巴西新能源電動車、零部件展，將邀請到國內外數家知名新聞媒體採訪報導，為巴西電動車領域的創新提供理想的舞臺，展會將聚集60多個品牌，分為重型、輕型和輕型卡車裝配，以及部件和基礎設施、智能城市等，參觀者直觀探索巴西的電動汽車新產品、新服務和新解決方案，該展再次被公認為是巴西電動汽車和出行的主要發展平臺之一。
展品範圍
1、新能源電動車：電動兩輪、三輪車、電動（混合動力）客車、電動（混合動力）公交車、電動（混合動力）轎車、電動旅遊觀光車、電動高爾夫(參數|圖片)(參數|圖片)(參數|圖片)(參數|圖片)(參數|圖片)(參數|圖片)車、電動吉普車、太陽能電動車、電動客貨車、電動清潔車、電動叉車、電動升降車、電動滑板車、鋰電車、電動助力車、平衡車、純電動汽車、新能源汽車、老年代步車、混合動力車、低速四輪車等；氫能源、天然等各種新能源、清潔燃料、混合動力車輛、各種低排放、環保節能型汽車；集體運輸、城際交通、汽車和功能性車輛、卡車、巴士、自行車、摩託車、踏板車、電動特種車輛、電動輪椅、物流（叉車)等。
3、車輛系統製造：速度控制器、變換器、純電動智能冷卻模塊、控制驅動器、磁力水泵、新能源汽車散熱器、電力電容器、超級電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉向、電動空調、輪胎、線連接、電磁技術、相關材料等；驅動系統、剎車系統、監控系統、電池維護、設備維修技術、維修工具、改裝件、相關基礎設施建設等。
4、智能交通：汽車共享、自行車共享、混合動力和電動計程車、安全車、物流汽車、高爾夫球車、輕型車輛製造商和經銷商、非常輕型車輛的製造商和經銷商、共享項目經理、專門的PPP諮詢、銀行、私人公共合作夥伴關係（PPP）和最低限度發展計劃（PMD）、電力基礎設施的安裝、連接性基礎設施與WI-FI，安全攝像頭、手機插口、電力特許經營等。
市場介紹
1、巴西的電力發展
如果在兩至三年的時間裡開始在巴西組裝電動汽車的電池模塊，那麼在這裡製造鋰電池要複雜得多。這是一項非常複雜的技術，製造這些零件的工廠需要大筆的資金投入。最近幾年的公告指出，歐洲汽車製造商宣布對鋰電池生產裝置的投資從9億歐元到20億歐元不等。
預計在巴西，卡車和客車的動力總成電氣化將更快，只有直接參與該項目時，才有可能為電動或混合動力電池供電。這是模型所固有的，具有由汽車製造商設計的配置。因此，隨著在巴西設計的車輛的鋰電池供應的發展而變化，就像大眾卡車那樣。
一個以每年1吉瓦（吉瓦）的功率開始的模塊組裝工廠現在已經可行，每年足以供應約2500輛電動客車，這只是一小部分。如今，鋰電池的估計裝機容量為250GW/年，到2025年，該指數將上升至1,250 GW/年。
2、拉美電動汽車市場的關鍵
到2025年，電動汽車的價格可能會與燃油車相匹配。該預測是在第15屆巴西新能源電動車展上由電信研究與發展中心發布的。這種差異源於電池價格降低趨勢的數據推斷。
研究中心的數據估計，到2025年，歐洲的電動汽車銷量將達到170,000輛，約為2019年預期的四倍。通過政府補貼，每千瓦時電池價格為100美元的汽車已經與燃燒模型的價格相匹配。如果電池價格跌至每千瓦時80美元，則不再需要減稅。
巴西電動車協會的數據顯示，2014年以來，巴西出售了近200輛純電動車、1800輛混合動力車且全部是進口車，並每年遞增且售價均超過2.9萬美元。巴西產業、貿易和服務部表示，今年3月份，巴西和德國籤署了一項技術合作協議，以推動電動車在巴西的推廣應用。自去年10月起，電動車和燃料電池的進口稅從35%降為零，各種混合動力車的進口稅也從35%分別降至0%、2%、4%、5%和7%。
20世紀後期全球各國關注環境問題，鼓勵使用更清潔、高效的車輛以達到低碳減排，電力驅動技術得以開發應用，首臺混合動力驅動車於1997年問世。自巴西籤署巴黎條約《巴黎氣候變化協定》以來，一直致力於將歐洲經濟區決策者、氣候政策專家和綠色智能交通產品和服務供應商聚集在一起，討論交通如何融入智能城市概念，以及如何可以幫助公共行政實現「巴黎協定」確定的目標。同時舉行商業圓桌會議，以刺激建立清潔交通項目，城市可持續發展，智能城市等建立夥伴關系所需的網絡，從而使各種規模的城市能夠為減少二氧化碳排放。
作為拉美汽車行業重要的產品展示、技術交流平臺，展會將繼續集中展示全球電動汽車工業在科技研發上的新成就，呈現電動汽車工業在開發設計、節能環保、科技文化等方面的創新成果和新突破，以進一步促進業內人士對拉美市場經濟與社會需求的把握，刺激新一代高效節能環保電動車技術創新，引領人們對電動汽車給人類未來生活帶來的美好期許和無限遐想。
展會展示正在研究新的可持續移動技術，包括混合動力、插電式和全電動車輛，以及新的氫電池、離子鋰和使電池充電時間更長的替代品。另外，技術創新還將重點放在列車到電力系統的轉換，已經提供充電站的特許經營商以及智能電網網絡的發展。巴西擁有最多樣化、技術發展最先進技術的公司。並以當代的眼光，尋求鞏固新的領域，成為全國市場的先驅者。
展會觀眾
企業家和投資者、工程師、家庭、新聞、自由職業者、市，州和聯邦級政治家、機場專業人員、技術開發和研究中心、商業和服務代表、貿易聯盟、學校、大學、有特殊需求的人、行業、物流、體育和娛樂界、港口當局、道路，海運，城市，集體，農業和休閒運輸公司、公共和資產安全部門。
文章由易車號作者提供