2020年還剩下不到一個月的時間，為了配合大氣汙染防治工作，每年的年底，很多城市都會出臺一些更加嚴厲的限號、限行措施。這時，人們就會經常想起那些被限制通行的車輛，不少車迷心心念念的皮卡便是其中之一。皮卡車被禁，有車體過於寬大影響通行、客貨不分不易管理、排量大汙染嚴重等多方面的原因。不過這種多功能車型始終有著非常旺盛的市場需求，在全國大多數主要城市禁止皮卡進城的情況下，長城炮皮卡都能創下月均銷量過萬的奇蹟，足以證明這是一個一旦放開就會有爆發性增長的細分市場。
目前的皮卡車市場，以長城規模最大、銷量最高，同時還存在著中興、黃海等老牌車企，以及上汽大通MAXUS這樣的後起之秀。皮卡車什麼時候解禁，目前還是個未知數，但這些皮卡生產企業幾十年來的努力從未間斷，通過產品質量的不斷提升，一步一步培育起了中國的皮卡消費群體，保留了行業持續發展的火種。
中興皮卡（1986年）
1986年後來被稱為「皮卡元年」，這一年中興汽車發布了中國第一臺自主智慧財產權的皮卡車型，皮卡這種此前只出現在外國電影中的車型正式登陸中國市場，從此開啟了中國皮卡車30多年的發展歷程。以現在的眼光看來，這款車可以說其貌不揚，像是一個縮小版的卡車頭後面焊接上了迷你版的車鬥，但當時適逢中國改革開放後經濟起飛，包括皮卡車在內的汽車製造行業得到政府大力扶持，因此在短時間內火遍全國。不管怎麼說，中興這款車在中國皮卡發展史上都有著不可替代的地位。
長城迪爾（1996年）
這一年在中國皮卡發展史上同樣值得銘記，因為目前皮卡行業的巨無霸——長城汽車在這一年正式進入皮卡行業。1996年3月5日，與中興同處於河北省保定市的長城汽車在吃透了豐田皮卡Hilux後，推出了開創性的產品——長城迪爾。與長城後來推出的一系列皮卡相比，這款車可以說寒酸至極。車身長度4.89米，車身寬度只有1.705米，搭載了2.3L發動機，最大輸出功率只有78千瓦，發動機來自綿陽新晨發動機廠，變速箱則來自唐山齒輪廠，定價也在6萬元左右，走的是性價比路線。但就是這款車讓長城在皮卡市場成功站穩了腳跟，1998年長城迪爾成功拿下全國皮卡銷量冠軍。從這一年開始，長城皮卡連續22年稱霸國內皮卡市場。
長城風駿3（2006年）
2006年中國皮卡車發展進入了第3個10年。經過前期20年的摸爬滾打和激烈的市場競爭，中國皮卡生產企業已經掌握了一部分核心技術，這一時期的皮卡車無論是性能還是配置都達到了比較高的水平，代表性車型便是長城風駿系列皮卡——風駿3。這款車於2006年12月18日正式下線，是國內首款搭載高壓共軌技術柴油發動機的皮卡，它的價格區間提升至8-11萬元，正式開啟了長城風駿系列皮卡的輝煌歷程。值得一提的是，這一時期中國國產皮卡車的海外出口達到了一個新的高峰，在海外市場已經初步具備了與豐田、福特一較高下的實力。
長城炮（2019年）
2019年，中國皮卡汽車行業引起了前所未有的關注。在此之前，皮卡車被很多人看作是工具車，福特等外資企業的進口皮卡又因為價格昂貴而被稱為富人的玩具，但長城炮的上市，讓整個皮卡行業迅速成為整個社會關注的焦點。長城炮售價區間為9.78-20.78萬元，車身長度超過了5.4米，分為越野版、商用版等多種車型，並且擁有多種動力組合，成為一款能夠滿足消費者各種需求的新時代車型。長城炮的成功，既在汽車行業內掀起了一場皮卡車熱潮，又刺激了其它皮卡車企產品質量的提升，對整個行業來說都有著重要意義。
上汽大通MAXUS T70澳洲版（2020年9月）
這幾年中國國產汽車品牌的產品設計水平和研發能力以肉眼可見的速度迅速提升，不僅僅是乘用車市場，在皮卡市場也已經有了相當強的話語權。除了行業領頭羊長城汽車之外，上汽大通MAXUS這樣的實力派也在皮卡車市場迅速崛起，2020年9月份上市的上汽大通MAXUS T70澳洲版便是很好的例子。命名為澳洲版並非噱頭，而是這款車確實在澳大利亞等海外市場有著良好的市場表現，屬於海外成功後又殺回國內的精品車型。
上汽大通MAXUS T70澳洲版的售價區間為10.98-15.38萬元，共推出了16款車型，一款車基本上就涵蓋了客戶對皮卡車的各種需求。這款車擁有大尺寸的進氣格柵、三段式的下方進氣口和造型犀利的前大燈組，看上去十分精緻，將人們對皮卡車的「工具車」印象一掃而光，因此獲得了很高的關注度。
配置方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版達到了同價位家用車的一線水平，擁有藍牙電話、倒車雷達、定速巡航、一鍵啟動等常用的內部配置，同時在安全性能上也處於行業領先水平。它通過熱成型、車身雷射焊接等先進生產工藝，為客戶打造了一個用高強度鋼鑄就的五星安全車架，在條件苛刻的澳洲ANCAP碰撞測試中達到了最高的五星標準。
動力方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版搭載了來自2.0T發動機，柴油版最大功率為163馬力，最大扭矩375牛米；汽油版最大功率214馬力，最大扭矩350牛米，完全可以滿足消費者各種日常用車需求。
從無到有，從低端到高端，從逆向研發到自主創新，中國皮卡車行業的發展道路十分艱難，但卻非常紮實。因為皮卡始終是一種功能強大、用途廣泛的「剛需」車輛。隨著各地皮卡限制政策的逐步解除，皮卡將成為中國汽車行業又一個重要的增長點。