銀川部分廢品回收站私收報廢車 偷賣舊配件

「一輛麵包車報廢，賣不到一千塊，當廢鐵賣，廢舊品回收站還給三千多塊呢！」由於正規渠道報廢價格偏低，一些車主幹脆將車子賣給廢品收購站。同樣，一些回收站打著廢舊金屬回收的幌子，卻私下高價回收報廢車輛，並向社會偷售報廢的機動車輛配件。近日，據調查發現，不光一些廢舊回收站買賣報廢車輛配件，一些二手車市場也在出售報廢車。

 「一輛麵包車報廢，賣不到一千塊，當廢鐵賣，廢舊品回收站還給三千多塊呢！」由於正規渠道報廢價格偏低，一些車主幹脆將車子賣給廢品收購站。同樣，一些回收站打著廢舊金屬回收的幌子，卻私下高價回收報廢車輛，並向社會偷售報廢的機動車輛配件。近日，據調查發現，不光一些廢舊回收站買賣報廢車輛配件，一些二手車市場也在出售報廢車.

報廢車場：維修工撿漏

8月25日上午，走進了西夏區一報廢車回收站。院內堆積著各類已拆解的報廢車，幾名工人正忙著拆卸報廢車，再向裡走，一輛報廢的紅色羚羊前，一男一女正用螺絲刀等工具拆車。「舊件價低，我們常來拆件，拿回去擦洗一下還能用。」這名女子表示。

在現場，不遠處的報廢車堆下爬出一名男子，上前攀談得知，他也是一名維修工，常到一些報廢車場撿便宜的配件。他表示：「這裡有各種車型的配件，找起來很方便。我上次給一客戶維修汽車擋風玻璃，在這裡花了70元就拆了一副玻璃，這次來找普桑車電機。」

廢品回收：五大總成也出售

汽車的五大總成包括發動機、變速器、前橋、後橋和車架。《報廢汽車回收管理辦法》中明確規定，禁止報廢汽車整車、五大總成和拼裝車進入市場交易，或以其他任何方式進行交易。然而，實際情況到底如何？

8月26日，來到靈武市一家二手車場，院內擺放著許多已被拆卸的報廢車，還有幾輛等待拆卸，拆下的零件堆積如山，鏽死的方向機、斷裂的大架子……。

「你要啥？」

「普桑車變速器。」

「有，但這兩天沒貨，得等幾天。如果誠心要就留個聯繫方式，貨到了通知你。」

「多少錢？」

「價格到時再商量……」據一家汽車維修師吳先生講，使用報廢車零件極有可能發生危險情況，一是剎車、轉向及發動機等機件失靈；二是整個車輛的操作穩定性變差，特別是車架變形後，車輛易「跑偏」；三是車輛一旦拉貨載重，轉彎時極易翻車等情況。

二手車市：無手續亦可售

隨後，又來到一家二手市場。「師傅，有報廢小貨車出售嗎？」但問了一圈，均表示沒有。準備離開時，一名操外地口音的男子迎了過來：「你想買什麼車？

「載重3噸左右的小貨車。」

隨後，這名男子到一輛白色小貨車前。據他講，他們一般會將收購來的報廢車經過維修再出售。坐上了駕駛座，轉動方向盤，感覺特別重。一邊還價一邊想啟動貨車試駕。

「這輛車賣一萬六。」這名男子表示，「修理好還沒加油呢，打不著，這個價不能再少了，收時花了一萬二，還進行了大修……」

「車能否辦上手續嗎？」「報廢車辦不上手續，但在偏遠山區跑，沒人會查的……」這名男子答道。

當以價格太高離開時，這名男子連忙說:「如果真心想要，價格還能優惠一點。」

私家車主：當廢鐵賣倒划算

兩個月前，郭師傅的一輛麵包車因發生事故，整個車身幾乎都變了形。由於這輛麵包車馬上到報廢年限，郭師傅認為維修不如報廢，但他跑了幾家報廢車輛回收公司後，發現收購價還不到1000元。在朋友的建議下。他諮詢了幾家廢品回收站，其中一家廢舊品回收站出3000多元。「汽車報廢的價格過低，我打算把舊車賣給廢舊品回收站。」李先生表示。

寧夏再生資源報廢汽車回收拆解場一位張姓負責人表示，一般企業、單位的車，到了年限都會走正當的報廢手續，而很多私家車主嫌報廢車輛價格低，選擇當廢鐵賣掉。報廢汽車的收購價格應按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，目前轎車上的廢鐵約1600元/噸，一般一輛轎車能拆700~800公斤廢鐵。但大貨車因車體重，所以報廢價格較高。這位負責人解釋了報廢汽車回收價格為何偏低的原因。他表示，一輛普通的報廢汽車至少有25%的車體「一點價值都沒有」，只能進行填埋處理。除了「五大總成」外，還可以通過出售一些零部件獲利，但由於數量太少，收益有限。

正常報廢國家有補貼

銀川市共有3家報廢汽車回收企業，分別是寧夏物資配送回收公司報廢汽車回收站、寧夏再生資源報廢汽車回收拆解場和靈武市興捷汽車回收有限公司。寧夏再生資源報廢汽車回收拆解場一位工作人員稱，報廢老舊汽車並換購新車是有補貼標準的。報廢中、輕、微型貨車，每輛補貼13000元、9000元、6000元不等，報廢中型客車，每輛補貼11000元。

據了解，這在一定程度上改善了報廢汽車回收的情況，但由於以舊換新的車型範圍限制過嚴、辦理手續複雜等原因，這一政策並未帶來持久的助推力。以舊換新的車輛，主要針對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多；補貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉讓出售相比，沒有絕對的吸引力；由於補貼金額並不是現場發放，而是需要申請的車主辦理一系列審核手續，非常複雜，這也把很多車主拒之門外。

靈武市興捷汽車回收有限公司總經理張彥林表示，報廢車進入正規報廢車回收站，首先要進門登記，監銷車輛時必須在車管所的監督下銷毀，拆解後還要做備案登記，最後進行廢舊金屬分類。但是，除正規報廢車回收站回收到部分各類報廢機動車之外，仍有部分到達報廢年限的機動車游離在有關部門監管之外。比如目前一些二手車市、廢舊回收業也非法回收報廢汽車等。「報廢汽車回收管理是一項政策性強、技術複雜、涉及面廣的工作，需要多部門齊抓共管。」

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