2020年的澳門格蘭披治大賽車來得非常特別，但最重要的是，一切的美好都如期而至！11月第三周，在世界高手缺席的情況下，中國三大國家級賽事F4、TCR China、China GT以主賽或賽中賽的形式，全力支援第67屆澳門格蘭披治大賽車的進行。60多年的澳門，第一次看到那麼多中國車手參加的盛況，這真正說明了一點：只有團結，才能共聚！
Subject 1
Crash and Red Flags
碰撞與紅旗是澳門賽車的永恆主題，據路邊社不完全統計（其實就是本雜誌社手數不代表官方數字），5大賽事3天合共25節比賽中，只有2節沒有出示紅旗，但有像TCR選拔賽這樣一節就出2次紅旗的。也就是說，第67屆澳門大賽車出示的紅旗超過20次，賽車集車等待時間最長超過1個小時。
著車等待1個小時意味著什麼？太多的可能，水溫、油溫會高，引擎會爆，非常考驗車手的耐性。有位參加TCR的車手感慨：「整個澳門加起來有5節幾十圈的比賽，一直紅旗紅旗紅旗，我真正跑了有時間的圈數只有7圈！肯定也不可能有乾淨的飛馳圈！」
是有點不夠盡興，但不好意思，這就是澳門街！
Subject 2
Arbitrates and Punish
昨天有朋友給我看了很多FACEBOOK上關於判罰的討論，可能一年只看一次賽車即澳門大賽車的人想不明白為什麼會有那麼多的判罰？為什麼有些正式成績要等第二天才公開？熱論主要集中在歐陽若曦選拔賽的判罰及荷夫與馬青驊在決賽碰撞的判罰上。關於最終的判罰結果，仲裁已經給出了答案。而筆者的觀點則是，其實兩位選手完全有機會贏，完全可以選擇不在這個地方做出這樣的動作以達到避免產生這樣的判罰。我和兩位被罰的車手都算相熟，完全相信兩位車手絕對沒有主觀上的故意，只是當TCR及GT的賽車來到東望洋賽道，就會無限擴大了「難超車」的問題，越是靠前的車手越是想要搏殺，因為經驗更為豐富的他們深深地知道我上面說的《主題1》的情況：比賽雖然是有10多圈，但誰知道真正能跑的時間有多少？所以他們不會放棄任何一個冒險的機會。
是有點戲劇性，但不好意思，這就是澳門街！
Subject 3
Attack And Defense
而正是有了這樣世界性的高手在切磋，才為我們貢獻了精彩的超車畫面！這裡首先要提的是殼牌捷凱領克車隊馬青驊與MG XPOWER車隊荷夫的兩次攻防大戰。背景介紹一下，今年TCR China的鬥爭由兩大中國自主品牌紅隊（領克）及綠隊（上汽MG）的過招全程主宰。直到收官戰澳門之前，年度車隊、年度車手、年度車型杯全部沒有決出，競爭之激烈前所未有。而為了拿下澳門這場「天王山之戰」，兩大車隊均祭出了殺手鐧：一直只有2臺賽車的紅隊在澳門召喚出第三臺賽車，車手除了馬青驊，還邀請了澳門冠軍王日昇及國手張志強加盟；擁有4臺戰車的綠隊，陣容更為重量級，邀請了「King of Macau」九屆澳門冠軍荷夫及同為澳門冠軍的甄卓偉加盟，搭配張臻東與艾明達。在預決賽及決賽兩個回合中，荷夫展現了MG6 XPOWER TCR不輸任何TCR品牌車型的速度以杆位發車；而兩回合發車剎那，馬青驊都很好地利用了領克03 TCR賽車優異的發車系統在起步時對荷夫實現了超越。
在選拔賽中，荷夫沒給對手太多的喘息空間，在一號彎便反擊成功超越馬青驊拿回位置，奪得了個人澳門的第十個冠軍，而馬青驊也憑藉這個全場亞軍提前奪得TCR China年度車手總冠軍；在決賽中，荷夫選擇了在文華東方彎出擊，然而這裡實在太高速，「輕輕一吻你屁股」，馬青驊撞牆退賽，荷夫也為此而被判罰，錯失了個人澳門第11冠。儘管如此，MG XPOWER車隊也收穫了TCR China年度車隊冠軍及車型杯總冠軍。當然，這裡特別感謝 TCR China及領克及上汽MG，是他們，為我們貢獻了如此精彩的澳門東望洋超車大賽！是他們，讓賽事與車隊成功地運營！也正是有每一個他們，中國賽車才有可能從成功走向偉大！
「輕輕一吻你屁股」，馬青驊撞牆退賽，荷夫也為此而被判罰。
第二個要提的就是歐陽若曦的超車，上面的《主題2》說到，由於選拔賽被罰時30秒，一直制霸本周末澳門圈速榜的Craft Bamboo車隊車手歐陽若曦只能在第十一位發車。車夠快，車手更是首屆澳門GT杯的冠軍，這意味著歐陽若曦在決賽中將會上演一場超車大戲。故事劇情的確如此上演，他先後超越了七位車手來到全場第四，並不斷向排在第三的天石車隊的陳維安發起進攻。然而，陳維安也施展出屬於高手的風範：歐陽兩次選擇在嶺南中學出手皆未能得手，這時他知道葡京彎是他唯一剩下的機會了。歐陽知道，陳維安也知道。所以，第一第二次進攻，陳維安洞悉了歐陽的想法均成功守住了！第三次，也就是第8圈的時候，在葡京彎處，歐陽終於超過了陳維安並成功帶出。然而，此時此刻，因為賽道發生事故，紅旗來了！比賽結束了！根據國際慣例，紅旗結束比賽，成績算紅旗發生之前一圈的排名。
#2016年，這位翻車仁兄雖然翻車，但最終的冠軍依然是他！
之前澳門GT也曾有過一位翻車仁兄，就是因為他翻車導致比賽紅旗結束，但翻車之前一圈是他排在全場第一，於是這位翻車仁兄雖然翻車了卻奪得了澳門GT的冠軍！於是，超車來到全場第三的歐陽若曦就這樣撼別了澳門領獎臺。
是不是有點不甘？賽車裡最大的不甘就是「我本可以」。可是不好意思，這就是澳門街！
Subject 4
To Win or To Lose
這是本文的最後一個主題也是本次澳門大賽車的最終結局：梁瀚昭毫無疑問奪得了F4的冠軍，梁瀚昭是中國澳門本土車手，主場奪冠意義非凡。實際上，梁瀚昭在2017年便奪得F4中國的年度總冠，並因此受邀參與國際汽聯在法國舉辦的年度頒獎儀式。
殼牌領克捷凱車隊的張志強奪得了澳門東望洋大賽的全場冠軍，這也是奪得澳門東望洋大賽的首位中國車手！對於張志強來說，這個冠軍來得有點意外但不失幸福。這也說明了在賽車的世界裡，在澳門的世界裡，你得有實力在那個位置，才有機會得到這意外而來的幸福！
由China GT中國超級跑車錦標賽選拔而出的TORO Racing車手葉弘曆奪得澳門GT杯的全場冠軍！這是葉弘曆第二次參加澳門，第一次參賽是三級方程式，當時的他撞車退賽。這一次，葉弘曆顛覆了個人歷史並創造了多個澳門紀錄：葉弘曆作為China GT的代表車手，成為歷史上首位在澳門GT杯奪得全場冠軍的中國大陸車手。葉弘曆在排位賽中做出2分19秒955的最速單圈，成為China GT賽車首個留在澳門格蘭披治大賽車成績板上的最快單圈。葉弘曆在比賽中全程領先，也就是說China GT車手引領了澳門GT杯共達8圈！
特別值得一提的是，梁瀚昭與葉弘曆的奪冠，讓我們在澳門大賽車的現場兩次聽到了中華人民共和國國歌的奏響。當《義勇軍進行曲》響起的那一刻雖不至熱淚盈眶，但這種特別的幸福感也許會讓在場很多人終生難忘。因為這樣的幸福不知道是不是會再有下一次，下一次也不知道會是何時。
這麼說，堅持看到這裡的你是不是也感覺有點幸福？是的，這就是澳門街！
文末彩蛋：
賽前，我們發表了一篇重磅的觀賽指南，詳情點擊：
以現在的結果看來，五大賽事的最終所有獲勝者，都在我們編輯部挑選中的名單裡，其中澳門GT及大灣區GT兩大賽事的前四及前二車手，更是準確中的。也許每個賽事都有人能夠選出大熱門，但不是所有人都能對所有比賽做出準確的熱門預判。《中國大賽車》，中國汽車摩託車運動聯合會授權官方雜誌，以其專業、職業的態度認真對待每一項參與報導的大小賽事。感謝支持與鼓勵，批評與鞭策，相伴與同行！
文：《中國大賽車》主編/植仲顏
圖：PROCAR及部分來自網絡
*本文數據如有錯漏，歡迎留言指正