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嚴格意義上說，買車不是一錘子的買賣，不單要考慮買車時掏出的銀子，同時也要考慮到後續的養車成本開銷，這或許是所有購買豪華車的車主們所必須經受的痛苦，畢竟地主家也是沒啥餘糧的，房貸+車貸+孩子的教育費用/約會開銷，有娃的人在煩惱，單身貴族同樣有煩惱。
兩者終端都有不錯的優惠價格，一位是市場銷冠，另一位則是期望翻身的逆襲者，兩者產品力孰高孰低？讓我們一探究竟。
沃爾沃逆襲之旅勢頭兇猛
根據官方公布的數據，在全球車市增長乏力的大背景下，沃爾沃2019年全年銷量再次獲得了突破，總計售出705452輛，而且這是沃爾沃成立93年來首次突破70萬輛大關！
此次沃爾沃能夠逆境重生，熱銷車型XC60功不可沒。實質上，在全球範圍內，沃爾沃XC60也是當之無愧的主力車型。
而當初懷著對標奔馳E級而誕生的沃爾沃S90也真正放下身段，根據汽車之家經銷商參考報價，這臺車的力度甚至超過了凱迪拉克CT6，以最高優惠幅度12.29萬元，接近七五折的降價力度，讓它加入到與奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級的競爭之中。
在去年年底上市的沃爾沃S60將是「全沃村的希望」。在低價位上，沃爾沃XC40由於保留了全球車型的「原汁原味」，銷量情況不出意外地低迷，僅賣出了11759輛，那麼在S90和XC60折扣基本見底，不太可能獲得如2019年一樣瘋狂的同比增長之後，業績壓力終於來到了S60團隊上。
外觀各有千秋
但沃爾沃犯了同樣的錯誤
關鍵詞，加長。
這或許是一個屬於沃爾沃的詛咒。2016年沃爾沃在廣州車展上發布了長軸距版本沃爾沃S90，為了符合國內消費者要求，貼心地將軸距加長至120mm，達到了3061mm，受到了廣泛好評，但也衝昏了定價者的頭腦，36.98-55.18萬的價格在公布後不久的隨機調研中，僅僅被13%的消費者填選了「非常認可」，隨即到來的銷量滑鐵盧則讓沃爾沃產生了一定的錯覺——即長軸並不能對銷量產生質的變化。
隨即我們見到沃爾沃XC60和沃爾沃XC40以全球車的形象來到中國，口嗨者認為這挺好，因為保持了原汁原味的設計是最好的，但對於國內消費者來說，在大多數家庭有且僅保有一臺車的情況下，長軸距是決定消費者購買與否的關鍵因素之一。
因而在尺寸方面，全新沃爾沃S60的長寬高分別為4761*1850*1437mm，軸距為2872mm，而奧迪A4L主銷車型的長寬高分別為4858*1847*1439mm，軸距為2908mm，即便沃爾沃S60以全新設計風格在造型上追平了奧迪A4L，當豪華車消費者以「車是否大氣」來評定自己購買需求的時刻，沃爾沃S60立刻潰不成軍。
在空間上，沃爾沃的北歐工程師們一定沒有考慮到遙遠的東方消費者，對於後排的需求是不僅僅局限在「能坐」的評價中。即便以寶馬3系的標軸版本為參考，它的軸距為2851mm，而沃爾沃S60的軸距與其相比有著明顯的領先，但需明確的是，對於寶馬3系來說，扛起銷量重擔的還是軸距達到2961mm的長軸版，標軸版只是一個產品矩陣中的有益補充。
因而即便沃爾沃S60的後排表現恰好處於同級對手的標軸與長軸版本之間，實現一定的錯位競爭優勢，但消費者可不這樣想。再加上沃爾沃S60的後排中央地臺凸起十分明顯，影響了後排乘客在滿員狀態下的體驗，無形中放大標軸帶來的認知劣勢。
反觀奧迪A4L，由於軸距達到了2908mm，即便它的後排中央地臺也有不小的凸起，但由於後排空間更為充裕，它的坐墊對腿部的承託更好，在實際體驗中挽回了不少的失分。同時沃爾沃S60還有一個硬傷，即座椅不支持比例放倒，或許對於北歐人來說，拉貨有皮卡，通勤有沃爾沃S60，但對中國消費者來說，家轎不僅需要能裝人，更要能拉貨，這是消費水平決定的，也是日漸增長的停車難題所導致的，即便有閒錢，多數承擔得起兩臺豪華中級車的消費者，不一定能夠承擔得起兩個車位的購買開銷。
沃爾沃S60的這套內飾布局，我們從數年前的沃爾沃S90上就看到過，在SUV沃爾沃XC60和XC40上也基本是一致的布局，全液晶儀錶盤（8英寸/12.3英寸）+9英寸中控屏的組合，配以北歐風格的設計，讓看慣了BBA的人萌生了清奇的感覺，成功錯位競爭，雷克薩斯ES飽含東方禪意的內飾也是同樣的路子。
全系標配也是沃爾沃S60更為豐富一些，CarPlay、基於智能語音識別控制系統的車聯網功能、10喇叭揚聲器都非常實用，包含了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車的City Safety城市安全系統提升了安全屬性，而以上三個主動安全功能是奧迪A4L旗艦車型也需要花錢加裝的。
奧迪A4L的內飾走的是簡約路線，貫穿式出風口和大哥奧迪A6L和奧迪A8L如出一轍，12.3英寸全液晶儀錶盤成了標配，還加上了由中國團隊設計的MMI車機系統，Ui優化，支持自定義功能，可接入第三方應用，比起以前，那可方便太多了。
另一個可以讓人不吝辭藻進行誇讚的是，沃爾沃S60的CleanZone清潔座艙帶來的體驗堪稱同級第一，它可以基本讓你省去了新車散味的時間，以前我們提新車之後需要用專業的物理手段比如負離子發生器、吸附型活性炭、分解型活性炭，或者像是柚子皮、橘子皮等民間偏方，佐以四門通風暴曬來獲得車內空氣清新，而沃爾沃S60則可以做到「提車基本無異味」，頂多放幾包活性炭讓自己更心安一點。
維修保養沃爾沃也不貴
但算上油耗就不一定了
沃爾沃S60提供的動力選擇極為豐富，其中T8 E驅混動版車型配備了2.0T渦輪增壓發動機+電動機組合的插電式混合動力系統，系統綜合功率高達288kW，系統綜合扭矩更達到了極為誇張的640N·m，但起售價也飆升到了39.99萬起，相信除了北歐真愛粉，不太會有人會選擇。
而T3版本車型和T5版本車型在產品矩陣中僅有一個產品，主要擔負走量任務的還是T4版本，其發動機最大功率140kW，最大扭矩300N·m，工信部綜合油耗給出的數據為，每行駛100km需消耗95#汽油7L。
它的直接競爭對手是奧迪A4L的40TFSI車型，發動機最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m，工信部綜合油耗給出的數據為，每行駛100km需消耗95#汽油6.1L。如果按照今日上海95#汽油價格為每升5.82元計算，每行駛100km，沃爾沃S60車主需要比奧迪A4L車主多花5.238元。
在後續保養上，雙方也有比較大的差異。我們先來看下奧迪一方，奧迪的維修保養費用也算是豪華車保養價格的水平線，一般我們認為高於奧迪則屬於偏高，而如果低於奧迪那就算實惠。
更換全合成機油，雙方的保養周期均為10000公裡，不過奧迪店員多數會建議你將保養周期設為5000公裡一次，他們的理由是國內空氣品質和用車環境不好導致保養周期變短，而沃爾沃家店員提出此類建議的比較少.
在均按照官方保養手冊進行常規養護的情況下，沃爾沃保養反而略便宜一些，但考慮到按照工信部油耗，每行駛100km沃爾沃S60車主需要比奧迪A4L車主多花5.282元（實際表現可能會略多），60000公裡行駛的油價差基本上會抹平兩者在維修保養層面的的價格差，也就是說，沃爾沃日常用車保養其實也不咋便宜，為了省錢而買S60是不現實的。
當然，就產品裡來說，沃爾沃S60在操控（標軸優勢）、座艙空氣（材質優勢）和安全配置層面有一定的優勢，在中期改款奧迪A4L未上市的時間節點，沃爾沃S60的確挺誘人，而且如果等到2020年下半年沃爾沃S60的優惠力度能夠超過奧迪A4L的幅度（從歷史的進程看這是一定的），以終端價格為基準並針對配置表分析，那麼購買沃爾沃S60的確是不錯的選擇。
但如果你接下來三到五年之內不考慮換車，並且在這段時間內擺脫單身狀態，那麼還是購置奧迪A4L會更好，畢竟一個夠大且可以比例放倒的後排，在接下來的生活中會帶來非常多的方便，起碼在妹子需要幫忙搬運大件行李的時候，你可以到場展現自己的能力，而非幫忙叫一個貨拉拉。