中國代表團賽前留念
一年一度的京商MINI-Z CUP年終總決賽在位於日本橫濱的日產汽車環球中心拉開序幕，每年約定俗成的2月份的第2個周末，來自世界各地的迷你遙控車愛好者相聚在這裡，進行交流與切磋。其中由來自北京及香港為主的共計16名的中國RC參賽車手們，將與日本頂級RC玩家進行交流與對抗，也拉開了本次日本汽車文化遊學活動的序幕~
視頻正片：2018 MINI-Z CUP首日記錄！
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今年總決賽的分組之多也是歷史之最，分為三大底盤類共計十組的比賽（如圖），其中街車組和GT組改名為N/Touring後驅街車組和W/Touring後驅GT組外，而前驅組、40分鐘耐力賽則是今年全新引入的組別賽，中國代表團基本分布於街車組、GT組、前驅組、日產杯新人賽和40分鐘耐力賽。和國內MGP全國賽的賽制略有不同，MINI-Z CUP只允許車手報名參加一組的比賽，周六全部為各組預賽，周日為正式決賽，其中40分鐘耐力賽被安排在周六壓軸，而日產杯新人賽安排在周日上午。
最近四屆的MINI-Z CUP都是在日產環球中心舉行
在日產展廳進行比賽，國寶級戰神左右護法！
今年的MINI-Z CUP賽道圖展一眼~
12米x7.5米的賽道確實不小~
令人垂涎欲滴的各種獎盃
緊湊的車手PIT區安靜有序
中國代表團正在緊張的調試中
榮臣參加的是N/Touring後驅街車組
韓野（左二）同樣參加的是N/Touring後驅街車組
種子選手李晨參加的是W/Touring後驅GT組
張輔天（左一）參加的是FWD前驅組
值得一提的是今年新開啟的40分鐘耐力賽，採用「開箱即跑」的親民規則，幾乎限制各類OP升級，目的是讓參與門檻降得更低，也拉近了參賽者的水平。規則為3人組隊，共計15支車隊一起進行40分鐘的耐力賽，其中1人為機械師，負責調試維修車輛、更換電池等工作，2名車手分別負責各20分鐘的比賽。比賽到20分鐘後才可以更換車手，20~25分鐘內進站更換電池、車手交替，25分鐘後強制進站，考驗的是3名車手間的協作性、穩定性，和如何保護賽車的持續戰鬥力。
40分鐘耐力賽同樣精彩！
李遙、夏青、韓野「臨時」組建的TOP-3（霸氣的隊名）參加耐力賽
紅衣小姐姐為JKB女子車隊的Mio醬兒，在日本本土人氣頗高~
40分鐘耐力賽最終成績排名
而中國代表團組成的2支車隊，1支因意外事故遺憾退賽；另1支車隊完成了40分鐘的比賽，最終取得總成績第十名，恭喜他們！不得不說，雖然40分鐘耐力賽報名的都是非專業級車手，但日本選手的實力真的很強，
汽車媒體人夏青為廣渠門中學代表隊的少年選手們講解日產汽車文化
早晚有一天，夢想將會變為現實~
預賽結束後小選手們繼續在研究賽車的調校
師傅領進門，修行在個人！
為了明天的決賽，衝鴨！
今天全部的比賽為預選賽（除40分鐘耐力賽），明天周日正式進行各組的決賽，和贊助廠商合作的日產杯新人賽，經過早上7點-晚上19點整整一圈的比賽，各位車手早點休息養足精神，預祝各位RC車手們在正式決賽中取得好成績！衝鴨~~！
PS：代班主筆小夏和亂入剪刀手老王明年繼續給大家帶來最新的圖文視頻多角度報導~
逮到MINI-Z之父石川先生必須籤一個！
大神附體，一圈兒快兩秒！
各大車隊圖騰合集，猜猜哪個是中國代表團？歡迎留言評論~
Xia說，我是認真的！