雖然重卡領域尚未全面實施國六排放， 但各家已經開始推出國六排放新車型進行試水。其中，東風天龍旗艦KX也推出了國六車型，搭載的是自主動力鏈-龍擎560馬力發動機。
經典外觀，雄風依舊
國六天龍旗艦的外觀設計基本沒變，細節設計也沒怎麼改動，但是這多年之前的設計放到現在，該有的氣勢並沒少，但造型略為板正，少了點激情。
平地板駕駛室，空間有保證
天龍旗艦採用的是4點氣囊懸浮駕駛室，擁有更好的舒適性，內部採用平地板設計（非純平），再加上近乎垂直的A柱，營造了駕駛室的大空間。內飾整體採用了棕+灰的配色，這種風格年長一點的卡友應該能接受，但對於年輕一代用戶來說，還不夠「潮」。
除了設計上沒有太多驚喜外，在空間、配置方面，這款車還是能對得起旗艦的稱號，各類實用性的配置都到位了，當然根據使用需求不同，還能選裝更多的人性化配置，例如駐車空調、暖風等。
自主龍擎動力，560馬力配14擋
搭載東風自主的「龍擎」動力品牌+DT14手動變速箱，這也將是東風商用車未來的黃金動力鏈，目前龍擎動力總成品牌旗下共4款發動機、2款變速箱，分別是：DDi13發動機、DDi11發動機、DDi50發動機、DDi75發動機以及DA14自動變速箱、DT14手動變速箱。
龍擎DDi13這款機器採用了可變截面增壓技術以及東風商用車專利的SWTS燃燒技術，動力響應更快，低扭爆發更好；同時發動機具有高壓縮比特性，再配合上2700bar噴射壓力以及240bar發動機爆壓，讓DDi13發動機動力強勁。
散熱方面，DDi13還採用了雙層逆流冷卻設計，可提升缸體、缸蓋的散熱性能，防止出現熱裂的狀況。同時外部水泵、機濾、機冷、EGR冷卻管等附件全部採用集成化設計，減少零部件的數量也降低了故障率的出現。
整體來看，DDi13這款發動機具有動力強、油耗低、自重輕、可靠性和安全性高等明顯特點。
產品總結
東風旗艦此次更新完動力配套後，不僅排放標準得以提升，性能也得到進一步提升，燃油經濟性相信也會有所改善，整體而言，換裝自主的龍擎動力鏈後，天龍旗艦的競爭力得到了提升。
近年來，汽車的排放升級速度不斷加快，在商用車領域，國五排放眼看才實施不久，國六就開始了實施的倒計時。那麼卡友們現在買車是不是都會糾結一下，到底是買國五還是買國六，買國五怕淘汰快，買國六又擔心不穩定。
根據很多用戶以及部分售後技師反映，目前國六排放的技術還未完全穩定，小故障相比國五要稍微多一點，而且並不是每個服務站都能對國六的故障進行處理，所以就目前而言，能買國五就先買國五，國六可以再等等。