中國高鐵對大家來說是非常熟悉了，但是你知道中國高鐵是怎麼來的嗎？我國曾在高鐵建設上提出大膽的想法：引進國外成熟技術，國產化當時最先進的車型，消化吸收高鐵技術，走引進消化再吸收再創新的道路。這就是後來跑遍中國大地的「和諧號」列車。
CRH1
Crh1型動車組，正常時速200km/h，最高運營時速250km/h。Crh1的原型車是瑞典AB公司提供的Regina，經過國產化並創新和提高技術含量，就有了CRH1型動車組。
看著是不是有幾分相似？這兩輛車的車廂門都安裝在車廂的中間，便於短途運行，而且在駕駛室裡都有個長方形小窗。不同之處還是有的，比如說車燈和掛鈎，我國crh的車鉤如果不重聯是不露出來的，最大的區別還是原型車沒有「和諧號」三個大字。
CRH2
C rh 2令我印象深刻，他那扁扁的鴨子嘴。速度200km/h—300km/h，C rh 2還是有能力跑300km/h的。C rh 2的原型車是日本新幹線E2—1000系。當然也是經過了國產化並創新提高，c rh 2型動車組就誕生了。
看到這裡你可能會想到，它倆長得也太像了吧？沒錯，確實很像。樣子基本是照搬過來的，就是塗裝不一樣，中國crh 2型動車組上面會有藍條紋，和「CRH」「和諧號」的標誌。仔細觀察日本新幹線圖片的朋友們可能會發現，新幹線的受電弓和中國高鐵的不一樣，他們是有一個支架，支的是像手動剃鬚刀的一個東西，大概是一樣吧，反正都是滑板在電線上滑。
CRH3
C rh 3，外號「動兔」，因為他就像一隻靈動的兔子。C rh 3運營時速330千米每小時，最高時速380千米每小時。C rh 3的原型車是，德國ICE3型高速列車，經過了國產化並創新提高，Crh 3型動車組就展現在我們眼前。
你可能不會想到，俄羅斯遊隼號高鐵居然也採用了ice的布局。
樣子基本都是照搬過來的，外表的區別在於條紋和標誌。也可以發現我國的c rh 3和德國的ice 3的名字裡都帶有3字。仔細觀察的朋友，可以發現，俄羅斯高鐵車頭部分並沒有一個小洞，這跟我國的c rh 380b設計是一樣的。
CRH5
Crh5外號「動驢」，因為crh5是高寒動車組，它的車頭又長得像驢，所以火車迷們說他是一匹耐寒抗凍的驢。Crh5運營最高時速250千米每小時，具備提速300千米每小時的能力。Crh5原型車是阿爾斯通公司為芬蘭提供的SM 3型。經過國產化並創新提高，可愛的「動驢」誕生了。
外表是照搬過來的，塗裝不一樣，標誌不一樣，但是都長著那可愛的長長的驢臉。
為中國高鐵日後的發展奠定了基礎
中國高鐵發展離不開外國技術的，像中國日後發展的380系列高鐵，全是自主研發，並沒有引進外國技術。
現在中國研發了中國標準動車組—復興號，全是自主研發，也有自己的產權。
中國高鐵技術高，速度快的原因，肯定是跟原來技術的引進有關係，汲取他人之長，補己之短是非常重要的，在學習和生活當中，也可以採用這種方式，來讓自己變得更好。
今天要跟大家說拜拜咯，下次再來聊聊火車的事情吧！再見！