今年的洛杉磯車展，是每一個熱愛自駕遊、鍾愛專業四驅車消費者重點關注的車展，因為Jeep全新一代牧馬人在此次車展上正式發布。作為專業級SUV標杆車型，Jeep牧馬人自誕生以來累計銷量已超過300萬輛，它的每一次換代都會引來全球車迷關注的目光。
在每年問世的眾多新車中，有些車型需要不斷改變外觀內飾設計，以求跟上時尚潮流吸引更多消費者，而有些新車則是儘量保持原有家族風格，因為它們的設計已經成為經典，稍微一點不恰當的改變都會引來車迷口誅筆伐，Jeep牧馬人、奔馳G級、保時捷911就屬於這一類車型。
於洛杉磯車展亮相的全新新一代牧馬人，其外觀設計傳承了自Jeep CJ車型以來的硬朗，只是在細節之處提升了科技感，讓它看起來更時尚。標誌性的7孔前進氣格柵面積更大，讓人一眼就可以認出它是Jeep。前大燈雖然形狀沒有發生改變，但光源變為LED，照明效果更佳。更靠前的前軸，讓接近角進一步增加，提升車輛的通過性。全新對稱式設計內飾，在保留牧馬人專屬硬朗感同時，加入了時尚元素且做工更精緻，這種改變也是消費者喜歡的。
來自菲克集團的全新2.0T發動機出現在全新一代牧馬人身上，它也是史上首款在牧馬人身上服役的渦輪增壓汽油發動機。雖然有新夥伴加入，但經典的3.6L V6自然吸氣發動機不會缺席，因為在很多消費者眼中V6自吸是美系車的標誌性元素，是美國汽車文化的一種體現。對於貪圖享受的人來說，V6自吸磁性的聲線、出眾的平順性和線性的動力輸出，是其它機型無法取代的。
專業級SUV引入渦輪增壓發動機，這種改變不僅僅出現在牧馬人身上，同樣市場定位的奔馳G級，已經用4.0T渦輪增壓發動機取代了之前的5.5L自然吸氣發動機。專業級SUV為什麼也會引入渦輪增壓發動機，小貓認為這並不僅僅是迫於環保方面壓力，滿足消費者多樣化需求才是主要原因。
以中國市場為例，並非所有Jeep牧馬人車主都是越野發燒友，他們中有部分人因為著迷於牧馬人的粗獷外觀設計或經典美式風格，還有一些是自駕遊愛好者，選擇牧馬人的原因是這輛車能夠讓他們在出遊時更放心，可以比普通SUV更從容面對那些爛路。面對上述人群，最大功率201kw、最大扭矩400Nm的2.0T發動機，不失為一個好選擇，因為它可以帶來更好公路性能。V6自吸鐵粉也不需要焦慮，經典的3.6L六缸自然吸氣發動機還在，它是牧馬人的精髓 ，也是越野發燒友們的最愛，且在北美市場，六缸自然吸氣發動機的受歡迎程度要遠遠高於四缸小排量增壓。在小貓看來，4缸增壓更注重數據，6缸自然吸氣更強調感覺。在引入小排量四缸汽油增壓發動機之外，全新一代牧馬人還採用全鋁車身，其好處是可以降低車身重量，弊端是會增加成本。變速箱方面，8速自動變速箱的加入，讓油耗進一步降低。從動力系統和車身結構的改變來看，新一代牧馬人更注重城市公路駕駛性能了。
價格方面，根據以往慣例來分析，全新牧馬人很難因2.0T發動機的引入而降價，甚至有可能會因配置提升和採用全鋁車身而漲價，對於引入更注重公路性能的2.0T發動機，小貓認為它出現的意義在於為消費者增加一種選擇，更好滿足他們的不同需求。參考美國市場特性，小貓認為全新牧馬人2.0T車型的價格應該會與3.6L車型接近，就像國內消費者熟悉的大眾途昂，其原型車在美國市場2.0T車型（3.05萬美元起）與3.6L車型（3.19萬美元起）價格接近一樣。
取消3.0L自然吸氣車型，全新一代牧馬人的選擇意味著未來中國消費者想要擁有6缸牧馬人需要花費更多。在小貓看來，6缸自吸牧馬人不僅更能體現傳統美式風格，其誘惑還在於大排量自吸的線性和細膩，而這種誘惑很難用數據表達。
著眼未來還是活在當下，這是兩種不同生活態度，買車同樣如此。對於一款處於新老交替過度期的車型，很多人消費者在糾結是出手老款還是等待新款，對於這個問題，小貓認為若您準備購買車型為3.0L車型且注重通過性能和車輛脫困能力，不妨及時出手現款車型，理由是它足夠經典、各項性能都可以達標，且已經過市場的檢驗、價格更有優勢，四門版 Sahara不足46萬元；若您只是鍾情於牧馬人的經典、同時看重公路性能且購車預算富餘，那可以期待新款2.0T車型。
2007年，現款牧馬人正式推出，堅持家族傳統、拒絕盲目跟隨的它延續著家族傳奇。歷經十年市場檢驗，現款牧馬人和它的前輩一樣，被視為專業四驅車陣營中的又一經典之作，受到消費者追捧。在承載車身SUV大行其道的今天，牧馬人堅持採用非承載式車身設計，將四驅能力和通過性能放在第一位，這種堅持值得尊敬。
售價45.99萬元的現款牧馬人3.0L Sahara 四門舒享版是個很有性價比的選擇，因為它在具有價格優勢的同時還可以提供3.0L六缸自然吸氣發動機、經典傳統外觀設計和專業級全路況能力。選擇適合自己的車，而不是盲目求新，這是小貓的購車信條，也是認為現款牧馬人3.0L車型值得出手的理由。