隨著新年的臨近，海運問題愈加突出：海運價格暴漲的同時，搶不到貨櫃，搶不到艙位成了行業的常態，「一箱難求」成了致命問題。
赫伯羅特CEO 日前表示，「亞洲市場嚴重缺箱，這種緊張的局面再過6-8周會有所緩解。」這意味著未來近2個月仍面臨短缺問題，這也將影響春節前的發貨。
同時貨櫃運費繼續飆升，達到遠高於長期可持續水平的高位。上海貨櫃貨運指數（SCFI）創記錄達到2311.71點，比去年同期增長了162％。北歐的即期運價漲幅飆升與去年同期相比增長230%。更有亞洲北歐地區的運費報價已經達到每40英尺高櫃10000美元。
運費一漲再漲，伴隨而來的還有各種附加費，船公司停航、目的港港口擁堵問題卻遲遲不能解決。
正值外貿年底旺季，在價錢和艙位中間，貨代人果斷選擇艙位，所以如何能得到一個貨櫃、一個艙位，成為每個外貿商家最為牽掛的事。
之前一直以為大家都沒有貨櫃，最近得知，阿里國際站聯合全球前十船運公司保障外貿商家出貨，從「一箱難求」到最快7天上船 。
阿里巴巴國際站聯合物流生態合作夥伴以星綜合航運有限公司（ZIM）、文鰩供應鏈科技有限公司等航運公司及物流服務商，為商家推出綠色通道，並通過海、陸、空、快、多式聯運五種物流方式，第一時間保證商家的運力。
面對行業現狀，國際站推出了從「攬收-下單-訂艙-提櫃到上船」的一整套解決方案，確保商家的貨物不被甩艙甩櫃。
據悉，進入12月的第一個星期，已經有近1000個載有國際站商家貨品的貨櫃通過訂艙「綠碼」穩定上船。每個訂單都有一個特殊的識別碼，以便物流系統可以自動識別、審核並通過，接收訂單的時效至少提升兩倍。
「阿里國際站物流過來的訂單，通過『綠碼』識別，不需要經過任何審核。無論是訂艙還是訂貨櫃，只要有開船的排期，就可以保證每筆訂單第一時間拿到艙位和貨櫃。」以星（ZIM）物流中國區總裁徐明表示。
國際運輸是貿易鏈路下半程的重要支撐。阿里國際站物流的海運整櫃服務已經覆蓋174個國家的941個港口。核心路線從國內的青島、上海、寧波、深圳、天津、廈門6大起運港，運往北美、亞太、歐洲以及南亞的17個國家。
疫情之下，貨代寒冬迎來，貨代人不斷在各個船公司中間周旋，只為了能給貨主最經濟實惠的艙位和提貨櫃，本來就缺少的貨櫃一下被籤走好多，貨代更難做了，今年是貨代最忙也是最累的一年，如此艱難，有的貨代為了留住客人還提供一些其他的過年幫殺豬等私人服務，最後年末將至，祝各位貨代人順風順水，如願搶到艙位和貨櫃。
資料來源/光明網、搜航網
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