作者說：車規級AI晶片賦能後，傳統汽車開啟了進化之路，汽車不只是一個交通工具，而是一個有「溫度」的夥伴。
對於創業僅僅五年的人工智慧創新企業地平線而言，正在享受著「創業」的幸福時刻。
2020年12月22日，地平線公告已啟動總額預計超過7億美金的C輪融資，目前已完成由五源資本（原晨興資本）、高瓴創投、今日資本聯合領投的C1輪1.5億美金融資，參與本輪融資的其他機構包括國泰君安國際和KTB，後續將有更多戰略投資人和國際級機構加盟。
據地平線內部人士透露，本輪融資將主要用於加速地平線車載人工智慧晶片和智能駕駛解決方案的研發和商業化進程，以及建設開放共贏的合作夥伴生態。
時光倒回三年前，2017年12月20日，地平線在當日舉行的「AI芯·時代」發布會上發布了中國首款全球領先的嵌入式人工智慧晶片——面向智能駕駛的徵程（Journey）1.0處理器和面向智能攝像頭的旭日（Sunrise）1.0處理器，同步發布的還有針對智能駕駛、智能城市和智能商業三大應用場景的人工智慧解決方案。這兩款計算機視覺嵌入式AI晶片，分別面向智能駕駛和智能攝像頭，正式將中國汽車拉進了「芯」時代。
前裝量產元年
隨著移動網際網路的進一步滲入改變各個行業，汽車行業也正經歷著一場「由傳統手機向智慧型手機」式的轉變，這被看作是一個不亞於「移動網際網路變革」的新機遇。在沒有AI晶片之前，很多人想像中的智能汽車更多還是局限於一輛四個輪子行走的工具。
2020年3月5日晚間，長安直播發布新車型長安UNI-T，定位為「未來科技量產者」，與長安其他系列產品相比，整體造型看起來更加科幻前衛，其搭載在的AI晶片則是地平線徵程2。
由於長安UNI-T搭載的IACC集成式自適應巡航系統延續了長安汽車在IACC方面一貫的高性能和實用性。更為重要的是，基於地平線地平線徵程2晶片以及感知算法，長安UNI-T實現了包括視線亮屏、分心提醒、疲勞監測、唇語識別、智能語音拍照等智能化功能，擁有出色的人機互動體驗，並具備了L3級自動駕駛能力。
但其更大的變化還在於徵程2可以實現的功能，已經超出了傳統汽車範疇：不僅能全方位實現車內場景化感知，還可以基於感知結果，為用戶提供更加精準的智能推薦、智能車控等服務。由於硬體到軟體的科技含量，長安UNI-T自量產上市以來被譽稱之為明日座駕。
目前，地平線徵程2在長安 UNI-T 和奇瑞螞蟻兩款車型上分別實現了智能座艙域和高級別輔助駕駛域國產AI晶片量產上車的零突破。根據地平線的官方數據顯示，截止2020年11月，中國首款車規級AI晶片地平線徵程2出貨量已超10萬。
正因為徵程2的出貨量達到10萬量級，業界將2020年視為中國車規級AI晶片的前裝量產元年。
賦能智能汽車
除了長安，地平線還同上汽、廣汽、長城，奧迪等等國內外知名主機廠及 Tier1 深度合作，成功籤下20餘個量產定點車型，預計明年裝車量可達百萬臺。
超過百萬臺級別的裝載量將給未來的智能汽車插上騰飛的翅膀。由於徵程2裝載後，傳統汽車開啟了進化之路，汽車不只是一個交通工具，而是一個有「溫度」的夥伴。
據地平線介紹，徵程二代搭載其自主研發的計算架構BPU2.0（Brain Processing Unit），可提供超過4 TOPS的等效算力，典型功耗僅2瓦，配合高效的算法，每TOPS的算力可以處理的幀數可達同等算力GPU的10倍以上。
自2019年8月，地平線正式推出徵程2之初就通過汽車電子可靠性標準AEC-Q100認證，這也意味著，徵程2成為了國內首款車規級AI晶片，而且還是能夠量產、性能不輸國際巨頭Mobileye產品的那種。也正是如此，地平線賦能汽車智能化就不再是空談。
今年CES期間，地平線展示出了這樣一張生態圖：地平線已經將技術實力蔓延到了全球整個產業鏈，成為行業底層的賦能者，通過一層層的Tier 1（一級供應商）、自動駕駛公司、車廠，將技術實力灌輸到整個產業鏈中。
地平線CEO餘凱博士對中車網表示，地平線將堅定「底層賦能者」的定位，堅持以「晶片+算法+工具鏈」為基礎平臺，結合整套數據閉環的能力進行底層技術開放賦能，攜手合作夥伴共同推動智能駕駛的研發與應用落地，不斷邁向新徵程。
與其車規級AI晶片成長的是，地平線CEO餘凱在上周剛剛榮獲「2020安永中國企業家獎」。安永給出了獲獎理由：憑藉著對邊緣人工智慧計算的獨到眼光和執著追求，帶領地平線實現了國產車規級AI晶片前裝量產零的突破，推動汽車智能化發展和量產落地。
三年前，餘凱指出，自動駕駛這一場景對準確性、功耗、延遲、實時性、可靠性的要求，高到非常驚人的地步，它代表的是人工智慧核心技術的珠穆朗瑪。而地平線一定要去攀登這個珠穆朗瑪峰。如今來看，百萬級車載AI晶片以及資本市場的新一輪融資都是對一直在攀登路上的地平線和餘凱最認可的嘉獎。