因為我國的經濟水平相對落後，所以在很長一段時間內，五菱宏光這樣的家用麵包車承擔起來MPV的角色，載人拉物不在話下，實用性真的沒話說。但是近幾年國內經濟水平提高，人們對於汽車的品質有了更高的要求，所以中高端MPV車型越來越受歡迎，比如別克GL8、本田艾力紳、本田奧德賽以及國產傳祺M8等車型都有著不錯的銷量，在加之今年大眾威然的入局，國內MPV市場越來越熱鬧了 。儘管中高端MPV車型越來越多，但仔細分析卻發現，GL8、威然、傳祺M8、艾力紳等車型固然好，但都是偏商務屬性的MPV，適合家用的依舊僅有奧德賽這一款，然而2021年消費者就可以多一個選擇了。最新消息！日產全新MPV即將入華，對標本田奧德賽，價格是關鍵。
這款車便是日產Serena，一款定位中端的家用MPV車型。其實這款車的最大優勢並不是產品力多強，而是它的定位要比奧德賽更精準。其長寬高分別為4780*1745*1850mm，軸距為2865mm，不管是車身尺寸還是軸距都要略小於奧德賽，屬於偏緊湊的中端MPV車型，為何空間不佔優勢的日產Serena其定位卻比奧德賽更精準呢？原因有這麼幾點！
其一車身尺寸更小意味著成本更低，所以這款車未來國產後的起售價有望在20萬以內，具備明顯的價格優勢。其二更小的車身尺寸意味著更低的自重，這樣的話油耗就會降低，較低的使用成本對於一款家用車而言還是很重要的。其三對於大多數購買7座MPV車型的消費者而言，其實它日常大多數情況下是不會滿載的，所以三排空間多為應急使用，空間過大從某種程度上而言是一種浪費，既增加了購車成本，而且油耗更高。為何現階段奧德賽的銷量高不成低不就呢？其實原因就在於此，產品力的確不錯，但價格對於一般家庭而言很難接受，而且多數情況其三排是毫無價值的。
除了精準的定位外，日產Serena的顏值很高，堪稱是日產「小貴士」！該車採用了日產最新的V-Mition設計語言，經典的V字型中網擁有很強的氣場，而且內部還採用了矩陣鍍鉻點綴，氣場完全不輸豐田埃爾法。分體式大燈組配合低趴的前臉，整體的運動感很強。車身側面，其造型與貴士、埃爾法很相似，十分高大方正，擁有百萬級豪車的氣場。值得一提的是日產Serena的車尾還有一個很人性化的設計，那就是它的尾門採用了兩段式開啟設計，尾門玻璃可以單獨開啟，在只需拿取小物件時更方便。
進入其車內，其採用了標準的MPV設計風格，檔把集成在中控屏下方，這樣可以更好的利用車內空間，整體的設計沒有很多花裡胡哨的動力，簡潔實用的風格體現出了其家用的定位。而且這款車主副駕駛座椅間是沒有扶手箱的，當然也可以選擇加裝，但這樣就不能從前排進入後排了，細節的考慮決定了日產Serena是一款考慮很周到的車型，對於家庭有小孩的車主而言，這一設計就很重要。座椅採用2+3+2的布局，三排座椅在不用時可掛在車身兩側。
最後是動力方面，日產Serena海外版車型的動力相當奇葩，採用了增程式混動系統，由一臺1.2L發動機+電機組成，發動機不提供動力輸出，僅為電機提供電能，這點與國內的理想ONE極為相似。當然，未來國產版本大概率會棄用這套動力，極有可能會是2.5L+CVT的動力組合。
結語：雖然現階段中端MPV在國內仍是小眾領域，但隨著整體經濟的向好以及二胎政策利好在市場慢慢顯現，未來國內MPV領域註定是增速較快的一個領域，那麼此時決定進入國內的日產Serena其實為時不晚，關鍵在於其略低的定位可能在價格上比奧德賽更具優勢，這是很關鍵的一點。20萬是很多消費者的一個分水嶺，高於20萬可能毫無市場，而低於20萬則可能贏得眾多擁簇。你覺得日產Serena這款車定價多少合適呢？歡迎評論區留言！