說到二戰殲擊車系列，蘇輛和德國都才採用無炮塔結構，而德國當時最著名的殲擊車，主要有兩個型號，三號G型突擊炮，黃鼠狼殲擊車，這兩種殲擊車是德軍二戰時期生產數量最多，戰績最好的兩款車輛，而蘇聯方面，最為經典常規的殲擊車輛，主要是以SU系列殲擊車為主，SU-76是蘇聯第一款戰場自行火炮，列裝部隊的時期剛好是蘇聯衛國戰爭最為艱難的時刻，1942年初左右，SU-76殲擊車採用底盤主要兩種一種是T26退役坦克的底盤，另外一種則是T70試驗型坦克的底盤，整輛SU-76的全重為10噸左右，甚至被T26坦克還要輕，其正面裝甲進過1942年的戰場實戰後，SU-76殲擊車的正面裝甲加強到35毫米左右，主要是防止德軍採用反坦克步槍對坦克成員進行貫穿攻擊。但事實上，當時2號坦克都可以輕鬆擊毀SU.76坦克殲擊車的裝甲。
但是在庫爾斯克戰役期間，正是有數不盡的SU-76殲擊車堅守防線，德軍坦克的突擊速度才被蘇軍大範圍的火力支援所壓制放緩下來，其76毫米41倍徑炮，對德軍的四號和三號坦克形成一威脅，因為1943年德軍的四號坦克還是，以四號F2型坦克為主體，其正面裝甲在45毫米到50毫米左右，少量的G型四號坦克雖然裝甲加強到了80毫米左右，但是生產的數量還是十分有限，1943年庫爾斯克戰役，德軍的裝備除了虎式坦克和豹式坦克具備技術優勢外，費迪南殲擊車則充當著主力部隊的防線堅守工作，而虎式坦克，豹式坦克，包括重型坦克殲擊車，但當時庫斯科戰役中，蘇聯方面最有效的反制武器就是重型炮火覆蓋，讓其德軍先進坦克集群癱瘓在戰場之上，二戰時期玩炮方面蘇聯具有一定優勢，也是蘇軍僅有的戰術優勢能夠在戰場在壓制住德軍火力，這時在庫爾斯克戰場上，唯一能對虎式坦克和豹式坦克構成直接威脅的裝甲力量，只有一種型號的戰場突擊炮能夠勝任，那就是蘇聯在1943年服役的SU-152毫米戰場自行突擊火炮。
該型自行火炮具備兩個功能，一種是曲射射擊負責戰場火力覆蓋支援。另外一種就是直射火力，具備對德軍防禦工事的定點清除，其裝備的 ML-20s型火炮，其2000米距離內，使用重型穿甲彈情況下，能夠擊穿110毫米勻質裝甲。而整車的正面專裝甲厚達75毫米左右，能夠抵禦一定炮火覆蓋攻擊。2000米具備穿甲110毫米這種穿甲能力，加上SU-152毫米口徑，幾乎是無敵般的存在，在庫斯科混亂的戰場之上時刻威脅著德軍重型虎式坦克正面裝甲，而德軍方面對蘇聯投入這種火炮的抵達戰場情報幾乎是一片空白，如果德軍提前預知，有至少300輛的SU.152毫米突擊炮就部署在蘇軍的防線之上，那麼可能會說服希特勒改變計劃，因為當時庫爾斯克戰役期間，德軍投入豹式和虎式坦克總計也才300輛而已，這個數據還沒有剔除那些一到戰場就發生嚴重故障的豹式坦克。
在1943年8月份庫爾斯克戰役正式結束後，蘇聯號稱一個英雄炮兵團，僅有的12輛SU-152毫米突擊炮，在開戰之後的12天時間裡就擊毀德軍12輛虎式坦克，摧毀了費迪南殲擊車7輛，而費迪南殲擊車當時正面裝甲厚度有200毫米左右勻質裝甲和附加裝甲防護層，這讓費迪南殲擊車看上去車輛很大而內部空間則非常的小，以SU-152毫米突擊炮600米每秒初速，是不能直接貫穿費迪南殲擊車正面裝甲的，二戰期間沒有一種火炮能夠單發射擊就摧毀一輛德軍象式殲擊車，憑藉費迪南殲擊車的裝甲厚度從1943服役後歷經庫爾斯克會戰後，直到1945年費迪南殲擊車依舊可以在柏林郊外的戰場上看到它的身影，這種殲擊車二戰產量不超過80輛，全部由虎P坦克底盤改裝而成，而虎P坦克底盤是二戰時期一種被德軍內部的工業競爭中淘汰出來的產品前者就是鼎鼎大名的虎式坦克，後者就是默默無聞費迪南殲擊車。庫爾斯戰役預計費迪南殲擊車損失率不超過百分之二十，而擊毀目標僅僅開戰頭三天的數據就已經達到300輛左右，而損失很大程度上是履帶被蘇軍火炮炸斷，乘員無奈之下只能選擇自行炸毀，然後撤出戰鬥。