《團隊索尼克賽車》的表現中規中矩，視覺上的一流效果不必多言，遊戲內容上的亮點雖有不少，卻並沒有亮起來，不過就開車的過程來說確實讓人體驗到了速度感。
2011年年末，任天堂在日本發售了《馬裡奧賽車7》，兩年後，世嘉發售了《索尼克全明星賽車：變形》。4年後的2017年，任天堂繼續發售了《馬裡奧賽車8》，兩年後的2019年5月底，世嘉也發售了後續作品，這款標榜著「團隊模式很棒」的《團隊索尼克賽車》。說來挺巧，世嘉這兩代RAC產品總在任天堂作品的兩年後推出，十分有趣。那麼這款遊戲到底如何？
《團隊索尼克賽車》在整個遊戲的玩法上一定程度地繼承了前作，全新的劇情冒險、本地好友聯機以及核心的多人在線匹配。
作為世嘉第三款以刺蝟索尼克為遊戲背景開發的RAC，整個遊戲的表現中規中矩，尤其是在團隊模式這一核心玩法上。作為玩法上的核心競爭力，他確實較好的組成了一個虛擬社區，使得玩家在緊張、刺激、歡樂的遊戲中找到了一種集體的歸屬感，融入感較前作有確實所進步，但由於受制於版本的原因，前作《索尼克全明星賽車：變形》中的海、陸、空賽車變形模式玩法被世嘉全部去除。
該作不同於其他的RAC團隊合作玩法，卡丁車的團隊玩法被引入其中，速度不再是取得比賽的唯一關鍵因素。該模式中，「尾流加速」的新玩法以及威斯（道具）的獲取與配合扮演著重要角色，它影響著車速，讓比賽充滿著變數與激情。
競賽外玩法：威斯與尾流加速
從火箭起步開始，各色彎道的飄移、空中的馬戲團雜耍特技等，這些在前兩代裡的經典玩法並沒有在該作中做出改變，哪怕是對動作做出些不同方向的變化，令人失望。不過新版本必定有「新東西」看，「尾流加速」玩法的引入就值得讓世嘉贏取稱讚。
這種藉由沿著靠前隊友賽車的尾流積蓄力量，並在合適時機「彈出」而獲取加速的玩法頗有趣味，「你就像蓄力後的彈簧一樣，壓縮、壓縮，『砰』的被彈出！」給人一種很有張力的感覺。況且金黃的顏色分外矚目，為高速飛過的賽道增加了別致的高貴氣息，潛意識的讓心中的優越感由內向外地瀰漫而出，凸顯出賽事的規模與盛況。
同樣，強化版的卡丁車玩法——威斯，讓策略性的團隊配合成為可能。不同於傳統的「拾取-使用」的個人玩法與《馬裡奧賽車》的「奪取」玩法，「將威斯贈送給隊友」的團隊配合玩法讓整個遊戲的爽快感大幅度提升。「是阻擋對手幫助隊友，還是賭上名字放手一搏」，當這種多樣的選擇給予玩家並產生不同的結果後，遊戲的趣味就猛地爆出，玩家的心理就從好奇走向了喜歡。所以說，「威斯」與「尾流加速」的結合玩法，使得挽純粹的速度取勝不再是重中之重，頻繁的威斯轟炸與彈簧加速贏得了更大的遊戲性。同時，在比賽的層層刺激中，「幫助隊友獲取靠前名次」的想法反而比「追求更高個人速度」的想法更為強烈。於是，當整比賽結束後，名次的成就感與挫敗感讓這個遊戲在遊戲性與玩法上得到了過分（情緒上）的褒獎。當然，這幾點確實是值得肯定。
不難看出，世嘉在團隊模式的玩法上傾注了很多，但由於受到單機遊戲的框架限制，玩家並不能與好友一起聯網，實現真人比賽中的互幫互助，只能是與兩位AI隊友一起與在線玩家們對抗並完成比賽。正是這個原因，讓部分玩家對該作並未產生濃厚的興趣，畢竟目前遊戲中的AI技術確實並不能讓人滿意，只能說是「仁者見仁，智者見智」了。
競賽外玩法：改裝
該作在多個玩法上與《馬裡奧賽車》極其相似，這也是當今遊戲產品同質化嚴重的表現。不過對該作而言，最大的差異，或者說亮點，仍舊在簡單明確的「角色屬性類型」與花樣百出的「車庫改裝」上面。
該作中，不輪是劇情模式、本地好友模式亦或是多人在線模式，比賽的名次始終影響著獲取的「銀河幣」數量，靠前就多，落後就少，而銀河幣的多少則決定了賽車改裝配件的多少。通過銀河幣可以在「模塊艙」中隨機獲取配件，這點玩法模式該是借鑑了手遊中卡牌遊戲的抽卡玩法。當然，這一模式在如今的各種遊戲類型中早已是屢見不鮮，屢試不爽。
從輪胎到尾翼，幾乎所有可以展示出「Coolest」的配件一應俱全，挑戰者玩家的挑剔心理。在這些騷氣的配件之外，車身顏色、貼花、喇叭，甚至是車面的塗裝套件（貌似沒什麼變化……）都可隨意挑選與更換。當然，不只是外觀上的改變，各個位置的配件都影響著賽車的功能，而這點又與團隊成員，或者說各個角色的三種屬性類型密不可分——速度、力量、技術。而三種角色類型又在賽道類型、障礙道具、車輛碰撞等遊戲內容裡產生著影響與作用。例如：不會受到草地、泥沙等減速賽道影響的技術型；視巖壁、螃蟹等障礙為滑嫩豆腐的力量型等等有趣潛規則。
我眼中的《團隊索尼克賽車》
所以我們可以看到，在最有趣的團隊模式上，《團隊索尼克賽車》對威斯、尾流加速等競賽內玩法進行了強化，使得它們能夠與團隊成員做出配合；對賽車配件、樣式進行了模擬，使得它們能夠在功能上改變並對比賽做出影響。世嘉通過這兩點，致力於打造出一款在速度中引發玩家賽車激情的魅力RAC，然而這些所有的內容卻都在「威斯」與「改裝車」中丟失了，或者說敗給了遊戲的平衡性。
改裝玩法的RAC讓玩家在競賽外感到更為自由，增加了一定的遊戲性，這是毋庸置疑的，但毫無疑問，這種競賽外的玩法始終要受制於競賽內玩法，所以「如何在內外達到平衡」就成為了一個很難把握的關鍵。該作中，多樣的威斯讓玩家在競賽內太過自由，這種趣味的自由卻大過了改裝的自由，使得狂轟亂炸的威斯主宰了競賽，改裝後賽車的性能屬性與角色屬性類型幾乎沒有在競賽中發揮作用，「你只需要用道具不停地控制他就好」。
當這種內外的平衡被打破而輸掉比賽後，大量的銀河幣換取配件並改裝後的努力付諸東流，依靠免費道具而獲取的運氣卻成為了勝利者。這種如同「肝了幾年仍未擁有的卡牌，卻被新晉的歐皇抽到並在你眼前不停宣揚」時的心情極為相似。
遊戲上的平衡被打破不要緊，玩家心理上的平衡一旦被打破就再也無法挽回。與其去維持這個平衡，不如拿掉這個平衡，這或許就是《馬裡奧賽車》始終沒有加入改裝玩法的原因所在吧。
總結
總的來說，《團隊索尼克賽車》的表現中規中矩，視覺上的一流效果不必多言，遊戲內容上的亮點雖有不少，卻並沒有亮起來，不過就開車的過程來說確實讓人體驗到了速度感，確實爽到了。
優點
自由改裝賽車一流的視覺體驗豐富的玩法
不足
競賽平衡性被打破