一群朋友，一場比賽！ SEC，中國場地耐力賽先驅，中國賽車人的賽車樂土！2019年FiveRacing改啊賽車隊就參加了SEC12小時耐力賽在廣東國際賽車場的比賽，最終因為車手的失誤，導致賽車受損，最終無奈退賽！
2020年的聖誕節我們終於要對這漫長又煎熬的一年說再見了，同時也迎來了SEC12H耐力賽在株洲國際賽車場的最後一場比賽，FiveRacing改啊賽車隊期待了一年的比賽終於來了，FiveRacing改啊賽車隊這次共有兩臺賽車參加兩個組別的比賽，車手有媒體老師，培訓教官，半職業車手組成（PS:常年跑比賽的車手）豐田86車組車手：路文明，戚飛，謝舟，劉琳，鋒範車組車手：董巍，程恭，盧川，於潤澤。
不同於一般的汽車比賽，耐力賽有著超長的競賽時間。在比賽中，除加油、換輪胎，賽車一刻不停歇，車隊的多位車手輪流上陣。比賽考驗車手們的技術、耐力，也考驗車隊的策略和賽車的穩定性。豐田86賽車在練習，排位的狀態非常好，車手對27日的決賽也是充滿信心。
中間小插曲：車手在練習和排位的過程中發現變速箱三四檔位不容易掛入，車隊技師預判是變速箱同步器磨損，導致掛擋困難，經過大家尋找，從廣州購置一顆變速箱由某拉拉運送到株洲賽車場，遺憾的是沒有跟某拉拉司機合張影，在此表達對這位送貨的司機感謝。同時也感謝隔壁某家車隊經理吳老師，王老師的團隊幫忙，快速地把新的變速箱給更換上車，這可能就是競技精神，兄弟賽車。
然而我們並沒有逃脫變速箱的魔咒，在27日正賽發車後的第4個小時，車手在駕駛過程中的一個小失誤，導致變速箱內部嚴重受損，變速箱異響嚴重，回到PIT房進行維修，從全場前5的位置丟失到最後，此時PIT房內除了維修人員緊張的維修，車手和其他夥伴眉頭緊鎖，能否在最短的時間內把另外一顆變速箱更換上車，大家都在爭分奪秒。
耐力賽的比賽中，車輛穩定是贏取比賽的重要條件之一，更換一臺變速箱在這個條件下至少需要2個小時，除部分技師負責另外一臺賽車的進出站，其他人員全部投入到了更換變速箱的緊張氣氛中。此時仗義的隔壁某家車隊伸出援手，又派車隊技師幫我們快速更換，在脫節了2個多小時的時間後，我們重新進入賽場，同組別排名第一的賽車在此時也出現了的機械故障，進到PIT房維修。
耐力的魅力可能就是爭奪名次，進站加油，換胎，搶修，眾多車隊聚在一起討論比賽經驗，FiveRacing改啊賽車隊2019年重組成立後的第一站北京的比賽便拿下了全場第2名，組別第一的成績，又經歷了肇慶SEC12H耐力賽的退賽，2020年的疫情導致半年多的停滯，又藉此機會在2020結束之際回到了賽車場上，感謝每一位關注FiveRacing改啊賽車隊的人，感謝賽事組委會為我們提供的這個平臺。
FiveRacing改啊賽車隊這次參賽的豐田86賽車的改裝配件全部都是「中國製造」，從創立車隊，FiveRacing改啊賽車隊的車隊經理決定所有賽車的改裝配件全部選用made in China。前HPBL大四活塞，後MA小四活塞，魔鐵剎車皮，GOODSPEED避震器，IFG輕量化輪轂，EDDY高流量風格，卡妙思賽車儀表，縱天法蘭盤，BLOXracing競技螺絲全部都是「中國製造」在激烈的12小時比賽中，這些品牌經住了高強度，高溫度，高耐久的考驗，之後我們還會對國產品牌進行更多的測試，測評，與「中國製造」的改裝品牌共同進步。
在這緊張刺激的12小時裡，我們經歷了更換變速箱，發動機高溫導致每20分鐘進站一次加水，罰停，鋒範賽車衝刺掛擋機構斷裂，但結果還是好的，兩臺賽車分別獲得了組別的冠軍，在最後一刻，兩臺賽車並排衝線。結束了這場比賽。
比賽結束好幾天了，一直到今天才發布是因為今天是2020年的最後一天！
再見了，2020年！你好，2021年！