為中國軍工喝彩！
在2017年年末，中國軍工又交出了一份厚禮，12月26日中國首架水陸兩棲飛機AG600在廣東珠海成功進行了陸地首飛，這標誌著該機已從研製階段轉入新的試飛階段。等待新飛機的是下一段還將繼續進行水面試飛著陸試驗等多次的試飛，如果順利，新飛機們將會正式掛牌上崗，最終交付使用，成為飛機家族的新一任「小鮮肉」。
我們不得不為新飛機感到驕傲。AG600作為國產大飛機其國產化率高達95%，接近於百分之百，放眼全球都沒有幾個國家能研製的出水陸兩棲飛機能達到如此高的國產化率更是少之又少。相對於俄羅斯的別-200從設計到首飛就花費了近十年時間，然而此次首飛的AG600從2009年國家批准該項目到2017年首飛用了八年時間而已，而且咋們心裡都清楚，當年的俄羅斯實力可是非常雄厚的。
那麼俄羅斯的別-200作為兩用飛機的領跑選手，究竟又具備哪些神通呢？
別-200水上飛機（英文：Beriev Be-200[1] ，綽號：「牽牛星」），是俄羅斯別裡耶夫航空科學技術聯合體研製的雙發渦扇多用途水陸兩用飛機。該機型的設計工作始於1989年，首架原型機於1996年9月11日出廠，1998年9月24日完成陸上起降首飛，1999年9月10日完成首次水上起降。2002年開始批量生產，但產量很小。
別-200類似同由別裡耶夫設計局設計的A-40水上飛機，但體積更小，可以看做是A-40的縮小型。該機已在俄羅斯聯邦緊急情況部和國防部投入使用。
別-200主要型號為消防型，同時具備發展為反潛巡邏型、海上搜救型和客貨運輸型的潛力。
20世紀30年代至20世紀40年代初期是水上航空的黃金時代，當時，水上飛機被廣泛應用於軍事和民用部門。隨著噴氣航空時代的到來和火箭技術的發展，人們對水上航空的興趣明顯降溫，隨後逐漸忘記了它們。事實上，只有前蘇聯和其後的俄羅斯繼續研究水上飛機，設計和生產水上飛機和水陸兩用飛機，並取得了使用經驗。總體來說，過去的幾十年間，除了俄羅斯以外，僅有四個國家——美國、加拿大、日本與中國，曾專門生產了少量的較大水陸兩用飛機。
由於水上飛機具有不同於傳統飛機的特性，它可以專門應用於一些領域。水上飛機的最重要優點是，無需建設昂貴的跑道，這種飛機就可以起飛與降落。由於水上飛機可以在水面上起飛和降落，只有它才可以執行撲滅森林火災、海上快速搜索與救援、水域巡邏以及抓捕水上入侵者等任務。也正因為它有著其他飛機不可替代的功能，在設計上它可謂是別具匠心。
別-200總體設計與A-40有很多相同或相似的地方，因此有人認為它只不過是A-40「信天翁」飛機的縮小型。別-200在A-40基礎上做了以下改進：減小飛機尺寸，翼下的增穩浮桶內移，翼尖加裝了翼梢小翼，取消助推渦噴發動機，這樣減少22L滑油載油量。該機還採用全氣密機身（據稱，這種設計是水陸兩棲飛機設計史上獨一無二的）。
別-200水上飛機安裝了兩臺由「進步」發動機公司研製的D-436TP大涵道渦扇發動機，由於D-436TP高高安裝在機翼上方，所以在起降時一般不會吞水。
別-200消防型飛機安裝了8個水箱，共計可載12噸滅火用水，另外還可安裝容量為1.2立方米的液態化學滅火劑箱，滅火能力顯著。
相信我們的陸兩棲飛機AG600在未來的日子裡也將發揮重要影響力！
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