汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
中國特供車型，自然更懂中國消費者的心，最為成功的便是上汽大眾朗逸，這麼多年來始終暢銷，長期霸佔著銷量排行榜第一名的位置。其實本田汽車也在這麼做，像廣汽本田凌派，就是專為我們國內消費者打造了家用轎車，雖然銷量與大眾朗逸有著一定的差距，可也算是比較熱門的車型，而本田廠商為了贏得更多的市場份額，又實施了雙車戰略，今天咱們要說的就是凌派的姊妹版--東風本田享域。
東風本田享域，在售價方面是比較有誠意的，指導價格從9.98-13.68萬元，要比大眾朗逸、新寶來還有豐田卡羅拉以及雷凌等車型，都更實惠一些，並且現在4S店內有著6000-10000元的優惠（地區不同，降幅有差異），這麼一來實際成交價能夠讓大部分人接受，畢竟這是一輛出自本田的緊湊型轎車。
雖然是姊妹版，但為了拉開產品的差異化，享域和凌派的外觀還是有著一定不同的，相比之下，享域不像凌派那麼張揚，屬於低調、內斂的風格，但也不缺少年輕人喜歡的時尚元素。前臉格柵通過簡單的鍍鉻與左右大燈相連，使車頭更顯寬大，中高配車型還擁有羽翼狀的全LED大燈，照明效果出眾，並且享域全系都有前霧燈，雖然不值多少錢，可看著比較順眼。
享域雖然是一輛A級轎車，但它的尺寸在同級別中很有優勢，長寬高分別達到了4756*1804*1509mm，軸距達到了2730mm，從側面來看，車身很修長，硬朗的雙腰線營造出不錯的運動感，而且標配了16英寸的輪轂，不過由於車身比較大，反倒是襯託著輪圈比較小了。
享域的尾部使用了比較多的線條勾勒，使其很有層次感，微微上翹的鴨尾，上面還有小擾流板，再加上底部仿運動包圍的設計，把運動感烘託的更為強烈，而貫穿式的尾燈是它的加分項，內部為LED光源，點亮後非常的好看，也是現在最為流行的設計。
要說享域最大的賣點，還是車內的乘坐空間，得益於不錯的車長和軸距，以及本田乘坐空間最大化，機械空間最小化的造車理念，讓享域有著越級的表現，在A級緊湊型轎車中，除了本田凌派，享域可以大聲的叫囂：還有誰比我寬敞！坐進後排，直接翹起二郎腿都沒有問題，堪比B級中型車的水平。
本田設計師對細節的處理一向都很用心，享域的座椅很寬大、柔軟，還配有後排空調出風口，頭枕以及中央扶手，保障了乘坐的舒適性，另外扶手放下來上面還自帶一個小桌板，能夠與空調出風口的下方相連，暫時放下手機什麼的都很方便，不過這種級別的轎車，用小桌板辦公的少之又少，但有總比沒有好。
享域中控臺的設計以簡約為主，並不會有多麼強的科技感和豪華感，但各種功能操作起來都很順手，並且車內的儲物槽還有水杯架等設計都比較合理。在配置方面，享域標配了經濟模式切換、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、主副駕駛座安全氣囊、前排胎壓報警、ESP車身穩定系統。
到了次低配，多出來了前排側氣囊、運動模式切換、無鑰匙進入，到了中配車型，又多出來了倒車雷達、電動天窗、多功能方向盤，高配車型配備了前後排頭部氣簾、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車影像、車側盲區影像、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表、8英寸中控屏等，可以說雖然達不到買發動機送車的境界，但除了頂配，其它車型的配置水平都是偏低一些的，但也可以勉強讓人接受。
享域最有爭議的地方還是它的動力系統，大家都知道本田在發動機方面很有口碑，可享域搭載的是一臺1.0T渦輪增壓發動機，不僅排量特別小，而且還是三缸技術，難免讓人擔心會是小馬拉大車還有抖動問題。平心而論，這臺1.0T發動機還可以，最大122馬力，匹配的是6擋手動和CVT變速箱，起步低扭略顯偏弱，可渦輪介入時間比較早，中段的加速表現好於一些1.4L或者1.5L的自吸發動機，但畢竟排量有限，跑高速後段再次超車時，發動機聲音比較吵，提速也有些慢。
本田的發動機很先進，那麼這臺1.0T三缸機會抖動嗎？答案是必須的，算是三缸機無法改變的先天缺陷吧，但本田把抖動抑制的還不錯，只有起步還有怠速時能輕微察覺到，其它時候並不影響正常駕駛感受。
以家用代步的標準來評價，享域還是值得考慮的，大空間很實用，並且本田汽車在質控方面也能讓人放心，不過要是對動力有比較高的要求，還不能接受三缸機，那享域肯定是不能讓你滿意，總的來說，只有適合自己的才是最好的。