新聞晨報·周到記者今天從上海隧道股份獲悉，在建的世博文化公園，計劃明年7月前部分區域試運行，而作為其中的一項重要配套工程——世博文化公園地下通道，近日開始第一塊頂板的澆築施工，計劃明年6月底前竣工通車。屆時，世博大道將從世博文化公園下面穿越，使世博文化公園和濱江溼地不因地面道路而「一分為二」。這裡將形成地下雙向6車道+地面一進一出兩根輔道的大流量交通主幹道，通行效率可提高20%。
近日，在地下通道工程施工現場，建設者開始實施第一塊上蓋頂板澆築。所有頂板澆築完成後，將形成一個1.6米厚的「蓋子」，分隔地面和地下通道。由於施工地點緊鄰黃浦江，地下水豐富，給施工帶來不小的挑戰。
「我們開挖的基坑最深要達到12米，必須保持幹作業，對地下水位的情況每天都要進行監測。」隧道股份市政集團世博文化公園市政道路配套工程技術負責人潘進介紹說。
世博文化公園市政道路配套工程，位於浦東後灘濱江的世博文化公園片區範圍內，處於黃浦江東岸盧浦大橋西側，項目以世博大道改造為主，同時新建經七路、濟明路、夏滌路三條路。
世博大道地下通道南起通耀路北側，沿既有世博大道下穿國展路、經七路後，終點至長清北路，全長2353米，其中隧道段長約1398米，其中暗埋段約1034米，敞開段約364米，採用明挖法施工，最大開挖寬度約42米左右，最大開挖深度約12米左右，主線設雙向6車道。
根據世博文化公園的建造方案，世博大道的一部分進入地下，可以讓世博公園裡的市民有更好的遊覽體驗，同時也能提升周邊道路的通行能力。
據隧道股份市政集團世博文化公園市政道路配套工程項目黨支部書記陳濤介紹：「原有的地面世博大道有五個進出路口，有五個紅綠燈，改造後將形成一個下穿式樣地道，通行車輛避免了紅綠燈，通行效率可提升20%左右，對公園交通的流暢性也是一個保證。」
此次施工還面臨著交通組織難度高、地下原管線複雜等困難。「隧道敞開段距離地鐵七號線最近處僅有6.6米。在保證基坑安全的前提下，與設計單位協商之後，我們編寫了專門的地鐵保護方案。」施工方披露。
他們還安排專人對隧道內相關監測數據進行收集、分析、匯總和上報，及時掌握施工情況，確保施工安全，在整個施工中實施信息化監測。
作為貫通黃浦江東岸的重要主幹路，世博大道對緩解周邊區域交通狀況至關重要。工程建成後，能夠有效構建區域路網核心，分攤浦東南路—耀華路的交通負荷。世博大道地下通道預計年底實現隧道段結構貫通，計劃明年6月份實現竣工。
來源：周到
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