作者 黃思賢
作為新寶駿首款純電動車型，也是微型純電動車市場的首款智能汽車，E300/E300 Plus自亮相以來一直話題不斷。極具未來感的設計、6萬多的起售價格、智能化的配置，讓眾多網友直呼真香。為了一睹該車的過人之處，全方位感受這款新能源市場的「小鮮肉」，大眾侃車特意去試駕了一次新寶駿E300 Plus。
我的第一印像——酷炫
在很多人的印象裡，呆萌是微型純電動車型的標籤，無論是歐拉R1還是奇瑞小螞蟻，它們圓潤的造型深受女性消費者喜愛。
新寶駿E300 Plus則和它們呈現出不同的風格，更像是一款「來自未來」的座駕。從車頭到車尾運用了大量的弧形與矩形元素。
例如矩形的日間行車燈、前後的輪廓燈，再比如E字型的後尾燈和超大的進氣孔，在細節處處處彰顯著自己的不同，而雙拼色車身也正好符合了年輕人的胃口。
讓我印象深刻的還有E300 Plus所配備的隱藏式門把手。當我靠近該車時，與特斯拉Model 3的隱藏式門把手需要手動彈開不同的是，該車會自動彈出，逼格十足。
進入車內，新寶駿E300 Plus內飾用北歐風形容不為過，中控臺上沒有多餘的按鍵，全部信息顯示都集成在了10.25英寸的全液晶儀表中。特立獨行的智趣「手柄」方向盤，讓駕駛這臺車猶如把玩一款精緻的遊戲。
雖然液晶儀表並不支持觸控，但能通過多功能方向盤和語音識別控制進行操控。其中，該車的語音識別控制是值得稱讚的，即便我用方言與它對話，它也能快速識別病完成我的命令，例如：調低空調溫度、播放周杰倫的歌曲、導航到……
同時，由於本次試駕的是E300 Plus中配車型，該車還搭載了ACC自適應巡航控制、車道偏離預警、限速標識預警、AEB自動緊急制動等多項功能，在本次試駕途中，我能真正的做到短時間脫手脫腳。
行走的卡丁車
開過卡丁車的朋友都知道，卡丁車低重心、四輪位於四角的設計，令其有著出彩的駕駛樂趣，而這些特徵在新寶駿E300 Plus身上也都一一體現，讓這款小車有著難以抗拒的魔力。
E300 Plus的車身非常緊湊，作為一臺雙門四座小型車，該車的尺寸為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。小巧的車身，加上電池安放在座位底部帶來的低重心，及搭配了雙橫臂式後獨立懸，在實際駕駛中，猶如一臺卡丁車一樣靈活、好開。
例如，在城市道路行駛中，因為車長不足3米，我只需要轉動三分之二的方向盤便能輕鬆在紅綠燈路口完成掉頭動作。
值得稱讚的是，方向盤旋轉角度超過45°時就會自動開啟相應方向的轉向燈，這對於新手和女司機十分友好。
在遇見較小的停車位時，也正因為E300 Plus車身短，其可以輕鬆完成停車任務，停車難的問題得到了有效的解決。
新寶駿E300 Plus電機最大功率40Kw，最大扭矩150N·m，最高時速100Km/h。雖然這樣的成績並不亮眼，但只需要推動自身不到1噸的自重，對於城市日常代步而言，這組數據已經是綽綽有餘。
況且該車還有三種駕駛模式可調，分別為經濟、標準和運動，當我想要對前車進行快速超越時，我只需將駕駛模式調至運動，該車的電門靈敏度更強，動力輸出也更強勁，提速更暢快，充滿駕駛樂趣。
值得一提的是，E300 Plus不像傳統新能源車型在急加速時，有著較強的突兀感，反而呈現出類似燃油車的平順性。如果不是沒有引擎的轟鳴聲，我真懷疑自己開著的是一輛燃油車。
305km續航足以應付城市代步
對於購買新能源車型的朋友而言，續航裡程的高與低決定著他們的出行半徑，根據新寶駿公布的E300 Plus 的NEDC續航裡程來看，該車有著305km續航裡程表現。
或許有人認為在目前500km、600km續航裡程當道的時代，新寶駿E300 Plus 305km的續航表現就顯得相形見絀，但事實果真如此？
試駕當天成都氣溫在30度左右，在車內乘坐2人，全程開空調的環境下，出發時續航裡程顯示為230公裡，行駛近20公裡的城市路段後，續航裡程顯示為200公裡，續航縮水程度完全在可以接受的範圍內。同時，我們以成都春熙路作為中心點，以E300 Plus這樣的續航表現，即往返都江堰也不成問題。
按一天上班來回50km的路程計算，E300 Plus 4—5天充一次電都沒問題（提供快充和慢充模式），開啟充電口的操作也非常簡單，在前臉Logo處輕輕按壓即可。其中，在快充模式下只需要1個小時就能將電充滿，一次午覺的時間，就能讓車輛煥發出新的活力。
總結:
此前，我對微型純電動市場的前景並不太好，但通過此次試駕新寶駿E300 Plus，這樣的觀點得到了轉變。
嬌小的車身可以讓我在城市道路中任意穿梭，告別停車難的噩耗，而305KM的續航裡程對於日常代步而言，也完全夠用，加上還有著科幻的外觀和智能的配置加持，令都市日常出行變得更加愜意。因此，對於那些手握8萬元預算，又想體驗純電動車的消費者而言，新寶駿E300 Plus是一個不錯的選擇。