如何做好充電樁「這樁生意」,電王快充有自己的「生意經」

2020-12-27 中國汽車報社有限公司

　　「作為一個後來者，我們是在充電樁技術和運營模式都比較成熟的情況下進入到這個行業。」此前，深圳市電王快充技術服務有限公司（簡稱「電王快充」）市場總監魯明月在接受《中國汽車報》記者專訪時表示，電王快充雖然沒有先發者跑馬圈地的優勢，但作為全國領先的電動汽車充電基礎設施及綜合運營解決方案提供商，憑藉過硬的技術實力在大熱的充電樁市場站穩了腳跟。目前，電王快充在全國運營的充電樁超過3000多根，布局範圍基本覆蓋北到吉林、南到海南的省會城市。對於如何做好充電樁「這樁生意」，電王快充有自己的「生意經」。

　　♦建一個場站就要持續盈利

　　十年之前，充電樁行業從0到1，而後歷經大浪淘沙。早期的布局者跑馬圈地，解決了充電基礎設施從無到有的布局。不過，它們也面臨著技術升級市場優勝劣汰的困境。魯明月告訴記者，早起布局的充電樁功率大多是15KW或30KW，已經不適用於現在大功率充電的技術趨勢了。有些樁的實際利用率非常低，有些樁甚至是殭屍樁。對於電王快充這個後進入者來講，一直是「站在巨人的肩膀上看世界」。「我們做的設備在技術上可以保證10年內不會被淘汰。」電王快充從創辦以來，就堅持模塊、監控、平臺三位一體的自主開發。早在5年前，電王快充就率先推出了30KW的充電模塊，目前已經是第三代產品，第四代充電模塊40KW @1000V全電壓無觸點恆功率模塊也已經上市。

　　同樣，在充電樁運營場站的選址上，早起布局者也給了很多經驗。比如在城市級選擇上，要保證新能源車有一定的保有量和發展的基礎；在區域的選擇，要保證人流較多、靠近主幹道、電力相關資源比較方便的場景。「我們對每個場站做精細化管理，不是為了政府補貼或圈地，而是為了保障每座城市的每個場站都要盈利。我們從一開始建站就把控成本，保證一年半至兩年之內可以收回成本。目前為止，我們運營的場站都在盈利。」魯明月說。

　　早期布局這由於跑馬圈地，幾家頭部企業已經佔據絕對多數的市場份額。「頭部企業已經有一定的高度，中小運營商跟它們不是一個量級，沒辦法企及。」那麼。中小運營商如何在市場上保持競爭力，魯明月表示，「我們反覆強調的就是盈利。不是做資本市場，把規劃做得多漂亮，而是只要投入了一個站，就能不斷地帶來新鮮的血液，能夠持續地盈利，進而支持我們的發展。」

　　♦中小運營商抱團取暖，雙向交易型互聯互通助力企業壯大

　　「我們更看重中小運營商之間的互相取暖中。希望中小運營商之間能夠團結起來，彼此能夠做雙向交易型互聯互通，把各自的市場份額做小做精。」據魯明月介紹，電王快充嘗試過多種運營模式，並首先提出了比較有特色的運營管理平臺和運營維護平臺雙平臺概念。

　　「現在一些第三方平臺做互聯互通，並不是公平的互聯互通。」一直以來，充電樁互聯互通是行業一個痛點。記者了解到，當下第三方平臺做互聯互通，並不是公平的互聯互通。「A家的用戶群可以到B家的樁上去充電，但是B家的用戶群不能到A家的樁上去充電，相當於單向引流。」魯明月感概，「中小運營商的客戶可能逐漸就被大平臺吸走流失掉了。這樣只會讓大品牌越做越大，中小運營商就逐漸越來越小萎縮掉了。」

　　面對當下的這種市場競爭，電王快充想保持開放的原則，所做的互聯互通為雙向交易型的互聯互通。比如，在電王快充的內部體系，自營站和客戶的運營站、加盟站之間為雙向引流，雙方之間收取的基礎服務費也都一致。此外，在電王快充的內部體系之外，還有其他第三方平臺或第三方樁企，也主張跟他們進行雙向交易型的互聯互通。

　　「只有這樣，才能把這張網做大，而不僅僅是一家獨大。這就是我們的一個初衷，所有用我們設備的客戶都能夠逐漸發展壯大。」記者了解到，目前電王快充正在積極推進此事，跟主流的第三方平臺洽談促進雙向交易型的互聯互通。

　　♦充電樁行業雖「大熱」，堅持自主研發才能走遠

　　今年以來，充電樁多次進入公眾話題。不僅充電樁的銷售大熱，投資建設也是大熱。現在進入新能源充電樁這個領域的客戶，覆蓋面很廣。不過，充電樁的大熱再加上準入門檻不是很高，也給行業帶來了一些問題。

　　比如一些廠商拼湊採購也能組裝成一個充電樁，成本非常低，甚至賣出的價格也讓業內人士「驚掉了下巴」，充電樁價格戰有愈演愈烈的趨勢。「現在有些廠商拼湊採購，自己當一個組裝商。買了A公司或B公司的模塊，再去用第三方平臺。把不同家的東西放在一起組裝，短期內成本比較低，但從長期運行的角度來看風險很高。由於行業現在比較動蕩，如果其中任何一方的模塊或平臺出現產品不穩定或合作不穩定的情況，對集成商的損害非常大，對客戶的損害就更大。」魯明月告訴記者，在行業內，這樣的充電樁被叫做「組裝貨」，這樣的產品低價賣出擾亂市場。短期內可能20個樁30個樁建下去覺得省了一筆錢，但可能用幾年這個技術就被淘汰掉了，沒有人去給你做售後和升級。

　　其次，充電樁作為基礎建設，對於投資者來講，指望的不是建完之後的一兩年，而是未來5—10年的可持續收入。「如果產品是『組裝貨』，沒有核心技術實力，就不能保證產品在未來能跟得上時代的變化和技術的不斷升級。對運營者來說，對終端的客戶來說，都沒有保障。從一開始，電王快充就不想被任何一個核心技術所綁架，因此一直堅持自主研發。」魯明月坦言，「電王快充始終強調的是，要做到質量好、技術優、服務好。40KW@1000V的恆功率充電系統相信會給運營商帶來更高性價比和更持久的競爭力」

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