時間如白駒過隙，轉眼2021年就到了，又到了一年一度的年終盤點時間。
2020年，特斯拉是當之無愧最具熱度的車企，正面是銷量暴增，反面是疑似失控的事件頻發。
根據媒體公開報導，2020年特斯拉在中國發生過11起疑似失控事故，涉及Model3、ModelS、ModelX三款車型。
有地庫內突然加速撞牆、掛倒擋往前走的，還有衝進加油站、衝進酒店大堂、撞進居民樓的，更有往大貨車肚子裡硬擠、127km/h高速行駛8公裡撞上土堆起火的。
這些事故不僅對車主本人造成了財產損失，還威脅到了生命安全。有車主被送進ICU下達病危通知，還有車主被截腸30釐米，腿腳受傷，烙下終身殘疾。
同時這也對公共運輸安全造成威脅。溫州車子失速時正在居民小區，一路與10多輛車相撞；南充事故車也與周邊車輛相撞，並撞傷行人，導致2死6傷。
但是，造成事故的原因卻成了一個迷。
除了個別當事車主失聲之外，多數當事車主都堅稱是車子突然失控，而特斯拉方面，則無一例外表示，事故原因是駕駛員操作不當。詭異的是，多輛事故車事發時的後臺數據自動消失了。
01
國內特斯拉疑似失控事故11起
輕則刮傷車輛，重則致人死亡
我們按照時間順序捋一下這11起事故：
（1）
杭州蕭山Model3在地下停車場突然加速
5月21日，杭州蕭山，一輛Model3在地下停車場低速行進時突然加速。當事車主最終靠左轉擦牆和拼命踩剎車才剎停車子。
媒體報導稱，特斯拉說車主把電門當剎車了。等特斯拉檢測完後，車主發現行車記錄儀中的數據都被刪除了。
此外，據車主描述，這次出事送修後，又出現過3次無故加速情況。
（2）
江西南昌進口Model3突然提速至127km/h狂奔8公裡，車主被送進ICU
6月16日，江西南昌，進口Model3車主陳先生駕車在路上低速行駛時，車子突然提速至127km/h，他多次踩剎車均無效，直至行駛了近8公裡後撞上土堆翻車起火才使車子停下。
陳先生說，「車輛失速後，我一路狂飆，闖過多個紅綠燈，路上驚險避過的車輛有50多輛。撞上土堆後車子冒煙了，擋風玻璃都碎了，我就爬了出來。」
這起事故最終造成陳先生嚴重受傷，醫生救治期間，甚至為其下達病危通知書。與此同時，車子也嚴重損毀。
三天後，特斯拉回應稱：「已於第一時間處理此事，根據特斯拉的車輛設計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等政府部門根據車輛數據做出結論後，再下判斷。」
陳先生對《電動汽車用戶聯盟》表示，此事就這麼不了了之了，特斯拉沒再給他任何說法。
（3）
北京Model3掛倒擋突然失控往前撞
7月17日，北京一輛Model3在掉頭後退掛R擋時，車輛突然失控向前撞，車主及時踩住剎車，剎停車子，最終沒有造成人員傷亡。
但讓特斯拉檢查兩周後，車上的雲端數據卻不見了。
（4）
上海Model3失控後衝進加油站並引發起火事故
8月9日，上海一輛Model3失控後衝進路邊的一座加油站並發生起火事故。事故造成加油站內的防撞杆等設施損壞，2名人員受傷，當事車輛嚴重損毀。
特斯拉至今未對此事發聲。
（5）
溫州Model3失控加速與多車相撞騰空翻轉，車主被送進ICU
8月12日，溫州一輛Model3失控加速，衝過停車場的閘口，與多輛汽車相撞後騰空翻轉落地。
事故造成多輛汽車損傷，當事車輛嚴重損毀，車主直接被送進ICU。據車主介紹，自己整整在ICU裡整整搶救了7個小時才保住性命，至今仍未完全恢復。
特斯拉則表示車子沒有故障，車主錯把電門當剎車了。
（6）
南充ModelX失控後連撞多車，造成2人死亡
9月5日，一輛ModelX在四川南充失控後連撞多車。事故造成2人死亡，6人受傷，多車受損。
對此，特斯拉表示車輛數據顯示，車輛沒有故障。
（7）
北京Model3失控後撞向公交站臺，致交通指揮員骨折
10月19日，北京，一輛Model3失控後撞向公交站臺，致使一位交通指揮員嚴重受傷，車輛頭部和動力電池部位嚴重受損。
事發第二天，特斯拉在微博上回復稱，「經過對車輛的勘查和數據整理，該車輛在事故發生時未開啟自動輔助駕駛功能。直至碰撞發生，未發現包括轉向系統在內的任何系統故障。」
但是，對於特斯拉的這一回應，車主「電動老王」堅持要求特斯拉公布原始數據，再做分析，找到問題根源，並呼籲政府監管部門能出手調查。
（8）
北京ModelS在小區內失控，發生撞樓事故
12月12日，北京，一輛特斯拉ModelS在小區內失控，發生撞樓事故。據當事車主描述，事故發生時，車輛在低速狀態行駛，突然失控以80km/h的速度撞向居民樓，所幸沒有造成重大人員傷亡。
但事故造成車輛左側A柱已變形，擋風玻璃翹曲，一樓住戶房屋外部牆和窗戶被撞壞，已經無法居住。此外，還撞壞了小區門口設置的電子欄杆。
事後，特斯拉沒有對此發聲。
（9）
深圳ModelS失控後連撞兩臺車被逼停
12月18日，深圳，一輛特斯拉ModelS失控後連撞兩臺車被逼停。據當事車主描述，當時路段行駛緩慢，他正要輕點剎車減速時，車子突然加速往前衝，不受自己控制。直至先後與一輛計程車和貨車相撞，才被迫停車。
12月21日，特斯拉在微博上回應稱，車輛的加速及先後二次碰撞過程中，駕駛員持續深度踩加速踏板，期間並未踩剎車。言外之意就是，事故是駕駛員踩錯剎車導致的，與車輛本身無關。
(10)
浙江Model3突然加速後衝進酒店大堂
12月30日，浙江，一輛特斯拉Model3突然加速後衝進酒店大堂。
當事人描述，他從停車場往出開時，感覺車子突然加速，但自己並沒有踩電門。事故最終造成溫德姆酒店玻璃幕牆損壞，撞壞停車場周圍的一輛特斯拉和一輛奔馳，還撞壞了停車場門口的石柱，以及不遠處的樹盆。
特斯拉沒對此事作出回應。
(11)
上海Model3行駛中突然加速，特斯拉承認失控21秒
同樣12月30日，上海車主梁女士駕車在高速路上行駛過程中，車子突然自行加速。據她描述，整個過程持續20分鐘左右。
後來，行駛至隧道路段，她拿出手機拍了一段失控狀態的視頻。視頻中，她沒有踩加速踏板，車子卻還自行加速。
她把這段長達21秒的視頻上傳到網絡上，引發網友廣泛關注和討論。
梁女士在接受媒體採訪時指出，特斯拉承認視頻中的21秒處於失控狀態，認為失控原因有兩點，一是外部環境氣溫過低，二是汽車在下緩坡。
1月2日，特斯拉在官方微博上發文再次表示車輛自行加速是因為車子處於下坡路段，有重力勢能。
對此，梁女士則認為特斯拉是在狡辯，她要求特斯拉在相同路段進行公開測試，以此確認自己的車是否發生了故障，是否會影響正常出行，但截至目前未等來測試結果。
02
韓國ModelX失控撞向公寓致車主死亡
美國特斯拉意外加速事件發生率是普通車輛的71倍
與此同時，我們查閱資料發現特斯拉失控並非只發生在國內，國外也有不少案例。
12月初，韓國就發生一起ModelX「失控」撞向公寓的嚴重事故，引發廣泛關注。據外媒報導，這輛ModelX突然撞向一處公寓停車場的牆壁，並立即引起一場大火。
這起事故造成車主本人死亡，另外2人受傷，其中一位是坐在主駕駛位置的代駕人員，另一位是公寓工作人員。事後，代駕司機向調查此事的警方表示，車輛在撞牆前就已經失去了控制。目前韓國警方正在進行調查，以確定事故原因。
這並不是韓國發生的第一起特斯拉疑似失控事故，時間追溯到更早之前，2016年9月韓國就曝出過特斯拉失控的案例。當時，特斯拉對外宣稱，相關數據表明事故原因是因為車主一直拼命踩加速踏板，與國內好幾起事故原因如出一轍。
不過，國外出現特斯拉「失控」事故最多的還是美國，2020年年初更是鬧出了「請願書」一事。
當時，一家名為「ConsumerAffairs」的美國網站報導稱，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA）正在審查一份請願書。這份請願書要求NHTSA就特斯拉電動汽車突然意外加速的報告進行正式調查，並要求特斯拉召回50萬輛存在隱患的車輛。
請願書中寫道，「127起消費者向NHTSA提交的投訴，涉及123輛特斯拉汽車。報告包括110起撞車事故，總共導致52人受傷。」
其中，一位ModelS85D車型的車主表示，自己的車子在關閉並鎖定的狀態下，開始加速駛向街道，撞上了一輛停著的汽車。
另一位車主說自己的Model3在接近車庫門時發現，車子突然蹣跚向前，撞毀了兩個車庫門，直到撞到車庫的水泥牆時才停下來。還有其他案例，就不一一列舉了。
NHTSA稱，截止2019年9月，他們已經審理了14起疑似特斯拉「失控」案件。
根據他們的統計數據，「在北美特斯拉ModelX發布的第一年，共計18240輛交付的ModelX車輛中，就報告了13起意外加速事件，概率達到了十萬分之七十一，而美國每年汽車意外加速事件發生率是十萬分之一，這個概率是美國每年普通車輛意外加速事件發生率的71倍。」
但特斯拉官方極力否認「請願書」一事，1月21日，特斯拉官方微博發表聲明稱，這是做空者在故意抹黑他們的陰謀。
特斯拉在聲明中表明，「我們分析了我們了解到的每一起車輛意外加速時間的駕駛數據，結論是特斯拉汽車在所有事件中都按照設計要求正常運行。」
特斯拉還指出，他們對NHTSA和公眾一直保持信息公開，也會持續定期處理客戶對意外加速的投訴。過去幾年，他們與NHTSA討論了請願書中提到的大多數投訴案例。並且，他們共同審查的每一個案例中，車輛都是正常運行的。
（本文完）
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