這大秋天的季節了,還有颱風光顧,今年第7號颱風「海高斯」(熱帶風暴級)於今天在廣東沿海城市登陸;遇到特殊天氣千萬記得要把車停在較高地勢,且空曠的地方並檢查是否關好門窗;
給大家看看海高斯在上岸時的招搖,簡直都是毫無人性可言;咱們不是專門搞天氣的,只是溫馨提醒大家注意保護自己的人身和財產安全;
今天想跟大家分享的是世界上比較出名汽車賽事,有些朋友買車之前去4S店看車經常會聽到銷售顧問說「我們這個車怎麼怎麼好,得過什麼獎」,很多朋友連這個賽事的名字都沒聽過,更別說了解這個賽事了;
今天跟大家分享這塊內容,以後再去買車的時候也不會「只知銷售言,而不知其所以言了」,拿出這篇文章銷售都沒有你懂,買車都少點套路對待你。
勒芒24小時耐力賽、世界一級方程式錦標賽(F1)、世界汽車拉力錦標賽(WRC)並稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。
勒芒24小時耐力賽:勒芒(Le Mans)是法國巴黎人口約 20萬的一個小商業城市,這個城市能夠聞名於世界,主要是因為自1923年開始(1936年、1940~1948年除外),每年6月舉行的被稱為最辛苦的單項賽事———「勒芒24小時耐力賽」。
不同於別的賽車運動,勒芒大賽對汽車的速度和耐力都是最嚴峻的考驗;不僅需要車廠造出一臺最快的賽車,勒芒的耐力賽車還需要是一臺兼具速度和穩定性的賽車。
同時它還必須很省油,比賽中儘量少的進站加油有利於獲得勝利 ;3位車手為一個車組,駕駛一臺賽車,完成連續24個小時的競賽;1991年的第59屆比賽中,馬自達的轉子發動機就是這次一炮而紅的。
世界一級方程式錦標賽(F1):是國際汽車運動聯合會(FIA)舉辦的最高等級年度系列場地賽車比賽,是當今世界最高水平的賽車比賽,與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。
F1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體;按照F1的章程,成立車隊的必要條件需要擁有自主研發的底盤,發動機總成、空氣動力學套件等可以使用其他車隊或廠家的產品。
F1參賽的車隊:法拉利(Ferrari)、路特斯(Lotus)、威廉士(Williams)、麥拿輪(McLaren)、紅牛(Red Bull Racing)、紅牛二隊(Toro Rosso)、印度力量(Force India)、梅塞德斯 (Mercedes)、卡特漢姆(Carterham)、瑪魯西亞(Marussia)、索伯(Sauber)等。
世界汽車拉力錦標賽(WRC):被譽為世界上最嚴苛的汽車拉力賽,參賽車輛需在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽;每年全球有近10億人次通過各種方式觀看賽事,也是最有魅力的比賽之一。
WRC的比賽規則十分詳細,參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車,同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制、每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。
與F1昂貴的票價不同,WRC不但不用買門票,而且可以身臨其境現場感受賽事;同一彎道不同車手的過彎表現也會截然不同,更具有欣賞性;賽車都是量產車改裝,各種具體改裝項目也有效仿的可能。
印地方程式賽(印地車賽):該車賽起源於美國,原為美國汽車協會主辦的錦標賽,設有世界錦標賽;1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司」,1979年舉辦了第一次比賽,成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。
印第500英裡大賽是美國車壇最重要的賽事,獎金最高、現場觀眾最多,是美國方程式錦標賽中的一場,但它又是一場獨立賽事,就像歐洲的世界耐力錦標賽中的勒芒24小時大賽一樣,美國賽車手希望贏得印第大賽冠軍,比贏得美國方程式錦標賽更重要。
直線加速賽(直線競速賽):比賽按不同車型及發動機工作容積分為12-14級別,在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行,在兩輛車之間進行的加速比賽,採取定點發車方式完成一定距離的比賽。
「直線加速賽」 ,顧名思義是沒有彎的賽道,公認的標準距離為1/4英(402.336米)或1/8英裡(201.168 米)。
國際汽車聯合會世界房車錦標賽(WTCC、世界房車錦標賽):是一項由國際汽車聯合會(FIA)舉辦的年度系列場地房車比賽,為了體現出比賽的公平競爭性,世界房車錦標賽賽事組委會對賽車規定了嚴格的條例。
WTCC的參賽車型必須以至少4座的量產型房車為基礎,採用4缸發動機,排量不能超過2升,而且必須採用自然吸氣方式,最高轉速不得超過8500rpmr/min,最大馬力也被限定在250-270kW馬力的區間等。
日本GT錦標賽:前身是JGTC(全日本GT選手權大賽),當時JGTC除了在日本國內賽場舉辦外,還積極發展海外賽場,例如馬來西亞;但是因為違反FIA的相關規定,所以JGTC(全日本選手權)的名稱就不能再使用了,重新更名為SuperGT。
早年也有車隊選擇購買日本國外的賽車通過限制馬力輸出滿足標準的方式參戰,例如法拉利550GT,麥拿輪F1,阿斯頓馬丁DBR9等等,但是比起日本廠商專為比賽精心設計開發的尖端科技結晶,這些海外軍團的戰鬥力並不適合此戰場。
雷諾方程式賽車(Formula Renault):是世界上比較著名且最普及的一種方程式賽車,該項賽事是由法國雷諾集團推廣發展起來的,方程式賽車由義大利TATUUS公司製造,該類單座賽車的馬力為200HP, 最高時速可達到一小時260公裡。
英國撞車大賽(英國廢舊汽車撞車大賽):是一項在英國和愛爾蘭非常流行的接觸賽車運動,參加比賽的汽車都是自行改裝的報廢車,選手們駕駛著破車前行,首先到達終點者獲勝。
F3000賽車:是國際汽車聯盟(FIA)於1985年制定的一套四輪賽車比賽規格,用以取代二級方程式,其難度比一級方程式稍低,但比三級方程式高,因此F3000是給予有志參加F1的車手一個晉級階梯。
BTCC英國房車錦標賽(BTCC):是全球最大的房車賽之一,由於其比賽規模和影響力日漸強大,吸引了大量有實力的車隊(廠隊)和車手參賽,很多車廠十分重視該項賽事,將這項賽事看作影響到其品牌在英國乃至歐洲市場銷售成績的重要因素,紛紛推出其在英國市場銷售的主力車型參賽。
世界車王爭霸賽(ROC、王中王冠軍車手挑戰賽):該項賽事遍邀世界各類頂級職業車賽(包括一級方程式錦標賽、世界拉力錦標賽、勒芒耐力賽、納斯卡系列賽、印地車賽、世界房車錦標賽等)中最具影響的新老冠軍同場競技、顛峰對抗,自誕生以來一直是全球車迷在歲末最為矚目的經典賽事,是每年世界職業車壇的壓軸大戲和年終慶典。
A1大獎賽:A1世界盃汽車大獎賽是經過國際汽聯批准的國際大型汽車賽事,首次以國家為參賽單位的賽車運動,成績的主要決定因素是車手的駕駛技術和勇氣,車隊和車手密切配合才能發揮整體的優勢;
比賽特點就是:獲得勝利時,終點處揮舞的將是本國國旗而非傳統的格子旗;所以A1賽事帶有濃厚的國家概念,享有"賽車運動世界盃"的美譽。
根據A1大賽參賽規定,所有參賽選手必須使用相同規格的高水平單座方程式賽車,各參賽國只準組建一個車隊代表該國參賽,每支車隊只允許一輛賽車參賽,贊助商必須是該國品牌,車手必須擁有該國國籍。
納斯卡大獎賽(全國運動汽車競賽協會、NASCAR):是在美國最大、最受認可的賽車競速團體,僅次於橄欖球;NASCAR仲裁分布於全美39個州、加拿大、與墨西哥,100條賽道舉辦的1500個競速賽事。
Formula DRIFT:Formula DRIFT的比賽目前有著近70名選手的參與,所以賽車數量也是很多的,當然裡面不乏像日產240sx和Silvia系列的常見經典漂移車,也有像豐田GT86這樣的新款漂移賽車和福特野馬這樣的肌肉漂移賽車。
在Formula DRIFT的漂移競技中,車手先要進行兩個不連續的評判圈來通過資格賽,只有排名前32位的車手才能參加接下來的正賽。評委們對車手的漂移有4個評判依據,分別是漂移速度、漂移角度、漂移線路和整體表現。
其實世界上各種各樣的汽車賽事還有很多,像Rallycross賽事、卡丁車比賽等,我上面列舉的賽事是比較常見聽說的,喜歡的朋友也可以再去網上找找資料;
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