目前疫情正在逐漸消退，我們終於可以自駕出去遊玩了。而自駕出遊，皮卡車型無疑是較好的選擇，因為皮卡車型的動力充足，並且還有個寬大的後車廂。更重要的是，如今已有多個城市對皮卡進行了解禁。鑑於此，計劃6月份出遊的軲轆哥在近期走訪了不少4S店了解皮卡車型。
當中，江鈴福特汽車的4S店讓軲轆哥印象尤為深刻，其店內的現象與其它4S店不同，軲轆哥走進去的第一感覺就是人很多，看車和籤單的客戶都不少，其中，軲轆哥發現擺在展廳中間的域虎9最能吸引人，到店的客戶基本上都會走到車輛旁邊或者坐進車內進行體驗一番，當中包括軲轆哥。關於這款車受歡迎的原因，軲轆哥體驗過後得出的結論是它比很多皮卡車型高端。
目之所及皆是高端
軲轆哥考慮域虎9的重要原因是其定位於美式高端大皮卡，遵循高端乘用車標準打造，零部件由福特全球供應商體系提供，所以相信其擁有高端質感，而軲轆哥第一眼見到域虎9時，第一感覺就是高級。
域虎9的高級感在造型上就有所體現，如果你沒有長期關注皮卡車型的發展，相信看到域虎9的配置表現，會被其高檔感驚訝。
軲轆哥體驗的是2.0T自動柴油四驅舒享型版本，造型方面有諸多地方的配置比較突出，包括前臉的全LED大燈、側門的無鑰匙進入功能、輪胎的雙六輻鋁合金輪轂等，這些配置在很多20萬以內的乘用車都難以見到。另外，域虎9的霧燈區域還設計成C型樣式，這一系列設計使得域虎9營造出較為動感和高檔的視覺效果。
與外觀相比，域虎9的內飾更能改變你對皮卡車型的傳統認知，打開車門那一刻，豪華感就迎面而來，這款車的內飾設計採用乘用化的樣式，並且用料也比同價位的乘用車豐富。這次實拍車型的中控臺使用搪塑工藝軟性材質包裹，而且門把手、中央扶手箱等手臂經常觸碰的地方都是皮質，甚至還有打孔真皮座椅，視覺感受和觸感都難以挑剔。
另外，坐在車內時，軲轆哥認為這款車的座椅人機工程學也做得比較到位，包裹性和支撐性的表現都不錯，並且後排座椅的舒適性也有充足的保證，因為這款車配備了後排出風口和12V電源口，這也意味著，我開著這款車出遊時，坐在後排的家人或者朋友也能有舒適的旅程體驗。
值得一提的是，當時銷售還向軲轆哥介紹，域虎9還有CN95健康座艙、智慧健康座艙雙認證，可濾清車內空氣，抗菌防黴，保障用戶健康安全用車。當聽到這裡時，軲轆哥已經開始心動了。
智能配置也比很多乘用車豐富
當然，軲轆哥作為一名年輕人，一款車沒有足夠多的智能配置，是不會下單的。然而想不到的是，域虎9的智能科技配置同樣比同價位的乘用車要強。
這款車的科大訊飛語音系統可以與車主對話，一句簡單的「你好！域虎」就能喚醒智能AI語音，即便軲轆哥用帶方言的普通話與之溝通，這套系統也能精準識別。據了解，域虎9還搭載有江鈴智行車聯網，通過手機搭載的APP，就能對車輛進行實時管理，包括車輛養護及出行輔助等，不過當時限於各種條件，軲轆哥沒有體驗該功能。
不僅如此，實拍車輛還有定速巡航、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、車身穩定系統等智能配置。如果的頂配車型，域虎9還有L2級別自動駕駛系統，這套系統有全速自適應巡航、前碰撞預警系統、自動緊急制動、車道偏離、車道保持、智能遠光燈等多重功能，更能全方位保護駕乘人員的行車安全。
福特動力加持，通過性也有保證
了解完內飾用料和智能配置後，下來就是看域虎9的貨物裝載能力和通過性能。
首先在貨箱方面，域虎9的貨箱尺寸為1475×1475×500mm，尺寸表現比同級車型有優勢，並且域虎9的貨箱還噴塗了較厚的貨箱寶，能對貨廂鋼板起到防擦和防腐作用，有助降低用車成本。
然後在動力方面，實拍車型配備了福特PUMA 2.0T柴油發動機，最大功率141馬力，最大扭矩350牛·米，與之匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱。據悉，這套變速箱與寶馬和賓利的車型同系列，傳動效率在98%左右，有效保證了域虎9的強動力和燃油經濟性，百公裡油耗僅8.5L，而域虎9也是首款搭載8AT變速箱的皮卡車型。
除此之外，實拍車型還採用了適時四驅形式，內置智能全地形管理系統，配合博格華納TOD雙速智能四驅系統，可實現泥地、沙地、雪地、巖石、4L 、4H、運動模式、經濟模式等8種不同模式的切換，並且在低速四驅模式情況下，車輛的扭矩可以放大2.48倍。這也意味著，當域虎9在路況較好的城市道路行駛時，能通過調整駕駛模式來保證燃油經濟性，而面對惡劣路況時，又可以輕鬆通過。
體驗完域虎9後，軲轆哥確實是遇到對的車了。這款車無論是外觀造型，還是內飾配置、動力性能等方面絲毫不亞於乘用車，並且越野性能也足夠出眾，能帶著軲轆哥去探尋更遠方。軲轆哥認為，域虎9是一款產品力比較全面的多功能型皮卡車型，不僅適合去戶外行走，也能在城市暢行，所以，軲轆哥的這次出遊，就開域虎9。