從「為有犧牲多壯志，敢教日月換新天」，到「堅守實幹、創新爭先」，成昆精神在發展升華，正被更多人傳承弘揚，繼續譜寫著中華民族偉大復興的壯麗凱歌。
作者：袁成奇
為有犧牲多壯志，敢教日月換新天。
12月14日，人民日報頭版頭條刊髮長篇通訊《莽莽成昆出大山》，講述了三代人青春接力，建設、守護成昆鐵路，再築新成昆的故事。築路、守路、通路、新路，跨越半世紀，老一輩的創舉和新一代的奮鬥，在祖國的大西南交相輝映。
成昆鐵路，2000多鐵道兵在築路時留下英魂，他們讓高山低頭、河水讓路，鼓舞了中國鐵路建設者的士氣；章顯容、阿西阿呷、戴啟寬等無數鐵路人從青絲到白首，默默守護這條鐵路，「喚醒」了大涼山沉睡千年的村寨，讓火車在這裡成為「校車」「趕集車」「扶貧車」，拉來了文明、送走了貧困；今天，一大批「90後」青年黨員在正向前掘進的小相嶺隧道深處，為新成昆線建設奉獻青春。他們的故事，生動詮釋了什麼是成昆精神，回答了成昆精神該如何傳承。
讓無懼犧牲的建設精神融入新中國建設者的基因裡。成昆鐵路修建時期的故事，可以用驚天地泣鬼神來形容，崇山峻岭、深澗密布，頭上青天一線，腳下萬丈深淵，鐵道兵只有住窩棚、直接從金沙江舀水做飯的條件，靠雙手挖隧道、架高橋，他們用生命和意志在「築路禁區」硬生生「刨」出來的一座世界鐵路豐碑，並在此留下了修建成昆鐵路「一公裡一英魂」的故事。「為什麼戰旗美如畫，英雄的鮮血染紅了它。為什麼大地春常在，英雄的生命在開花。」如果這首歌唱在成昆鐵路線上一定是強有力的吶喊，建設新中國，要有鐵道兵捨生忘死的英雄氣概，也正是這股精神力量，激勵著中國鐵路人一代又一代接續奮鬥，取得了一個又一個「世界第一」的輝煌成就。
讓助力發展的服務精神播撒在祖國大西南的土地上。路，曾是大涼山人心中的痛。沒有通途，何來前途。1970年7月，成昆鐵路正式開通運營，飛馳的列車穿梭在蜿蜒的群山峻岭之間，滿載著鋼鐵、煤炭、糧食、木材等貨物，成昆鐵路、沿線企業、沿線城市相互成就著彼此的精彩，成昆鐵路崛起了一條「川西工業走廊」，造就了攀枝花這座「火車拉來的城市」。數據顯示，成昆鐵路四川段年發送旅客量由1971年的232萬人次增長至2019年的857.6萬人次，同期貨物發送量由467萬噸提高到2341萬噸。產業的發展，為沿線的城市插上了經濟騰飛的翅膀。西昌馬道鎮現有25家物流、倉儲企業，當地村民的企業佔比在50%以上，攀枝花市GDP增長率曾長期穩居全省前列……貧窮、落後、封閉的發展面貌一去不復返。
讓手足相親的民族團結精神流淌在中華兒女的血脈中。成昆為何走西線？正是因為這裡是我國最大的彝族聚居區，也是紅軍長徵走過的地方。彝海結盟的故事，給奇蹟般的萬裡長徵增添了光彩的一筆。所有人民，都是兄弟骨肉。成昆鐵路上「小慢車」的扶貧故事，正是彝海結盟的新時代解讀。這裡的火車是「小慢車」，是孩子們的放心「校車」，是百姓走親串友的「公交車」，也是彝族同胞走出深山的「扶貧車」。「小慢車」上的列車員們，早已與彝族同胞們親如家人……多年來，彝族同胞們通過「小慢車」南來北往，開拓了視野，啟迪了思想，從「刀耕火種」的生活走向了自主脫貧的道路，彝海結盟的故事在成昆鐵路上常讀常新。民族團結是發展進步的基石，成昆鐵路的「小慢車」晃晃悠悠，把一副團結和諧、安居樂業的美麗畫卷在大涼山展開。
成昆鐵路，不僅僅是一條鐵路。可歌可泣的築路奇蹟，讓當時在一窮二白條件下自力更生的中國人站了起來；堅守實幹的守路故事，為大山深處人民群眾追求美好生活創造了條件；與時俱進的新線建設，正有力書寫著西南山區交通運輸的新篇章……從「為有犧牲多壯志，敢教日月換新天」，到「堅守實幹、創新爭先」，成昆精神在發展升華，正被更多人傳承弘揚，繼續譜寫著中華民族偉大復興的壯麗凱歌。