很難想像，這是一家上市公司CEO說的話：「我們不要過於專注財務數據，而是應該花更多的時間在工廠、用戶身上，專心做好產品。」
然而，當知道說這句話的人是誰，似乎又沒有什麼違和感，還非常自然。甚至可能很多人都覺得這是對的，就應該這麼做。
這也許就是馬斯克的個人魅力。試想如果放在一家中國上市車企掌門人身上，他可能會被投資者的唾沫星子淹死，視為「大逆不道」。
本周，特斯拉股價最高衝到654.33美元，市值一度突破6000億美元（折合人民幣超過3.9萬億元），市值幾乎是3個豐田汽車（全球汽車銷量最高車企）、大約10個比亞迪（中國汽車上市公司市值之最），也是豐田、大眾、戴姆勒等幾家世界級汽車公司的市值總和。
作為特斯拉的CEO，埃隆·馬斯克的身價水漲船高。在超越微軟創始人比爾·蓋茨、臉書創始人馬克·扎克伯格後，他直追亞馬遜創始人傑夫·貝索斯，暫列世界第二富豪。
可顯然，馬斯克志不在此，在開啟新一輪融資50億美元後，馬斯克將加快他治下「特斯拉王朝」的建設速度。過去10年，馬斯克不管特斯拉高峰還是低谷，竟沒有從公司拿過一美分工資。
給公司剩下這麼大一筆財富，特斯拉依然要不斷從投資者手中汲取養分。特斯拉年內完成第三次增發，今年累計募資123億美元，不過馬斯克對這次的融資計劃顯得並不在意，他表示：「對於不到1%的股權稀釋，這可能是合理的。這些錢只是財務表格中的一個科目，我們不要過於專注財務數據、天天開會，而是應該花更多時間在工廠、用戶身上，專心做好產品。」
對馬斯克這番表態，華爾街沸騰了。以前不少做空特斯拉的投行機構分析師，紛紛拍手叫好。看來不僅是消費者，連一向頭腦冷靜，甚至有些冷血的華爾街精英們，竟然都被「鋼鐵俠」洗腦了。
12月21日前，特斯拉將一次性正式納入標準普爾500指數，成為美股晴雨表。又撒了一把狗糧，問題是你敢吃嗎？
當然，投行都是資本家，也是逐利的，只要能跟馬斯克和特斯拉，像坐著Space X的火箭一樣實現股價飆升，誰又不願意陶醉其中呢？叫你一聲「祖宗」又何妨？
其實，馬斯克如此自信，也是有資本和底氣的，一邊是全球電動車和儲能產業布局快速落地，電動車銷量保持增長，尤其在中國市場；另一邊則是其他業務風聲水起，雖然最近火星移民計劃中的關鍵運載工具，星艦火箭原型SN8試飛任務中落地爆炸了，但鋼鐵俠還是認為拿到了所有目標數據，並祝賀Space X。
可是，對於馬斯克和他的特斯拉而言，也並非那麼有利。
近日，韓國警方宣稱，正對一輛特斯拉電動汽車進行調查，此前該車的司機告訴警方，這輛車失去控制並撞上一堵牆，導致一名乘客死亡，另有兩人受傷。在中國特斯拉也面臨著車頂脫落，車輛不受控制等問題。
隨著問題不斷發生，特斯拉因安全問題在中國陷入召回潮，而在美國本土，特斯拉還面臨美國國家公路交通安全管理局對其大範圍車輛安全調查和投訴。
本周，摩根大通也表示，特斯拉股價目前被「嚴重高估」，只值90美元。該機構分析師認為，按照市場對於未來12個月盈利預期計算，特斯拉目前市盈率高達175x，是傳統車企的10倍以上。此外，過去兩年特斯拉股價已經上漲逾800%，分析師們已將目標價提高了約450%，但同時卻下調特斯拉2020年至2024年的盈利預測。這些數據「強烈暗示，一些非基本面的因素正在推高股價。」
也許，2021年，才是馬斯克率領著特斯拉的「天王山之戰」。但不管如何，還是要向這個把更多時間投入工廠、用戶和產品身上的CEO致敬。
對中國的汽車公司，尤其是各路新造車勢力，少一些演技，多一些務實；少一些PPT，多一些真誠，也許你會成功！
文字為【汽車K線】原創，部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容不構成對任何人的投資建議。股市有風險，投資需謹慎。