■貨櫃液體包裝袋示意圖。
你知道每年法國、西班牙、智利等國海量的葡萄酒是怎麼運到中國的嗎？事實上，原瓶和桶裝只是極少一部分，多數葡萄酒都是通過貨櫃液袋運到國內，再進行二次灌裝。青島朗夫包裝有限公司就是液體包裝物流服務商中的佼佼者。
作為一家集研發、生產、銷售、服務於一體的包裝企業，朗夫生產高品質的貨櫃液袋、內襯袋和中型散裝袋等包裝產品，並針對客戶的需求和裝運產品特性，提供個體化、專業化的全球物流方案和技術支持。
不到二十年的新興產業
貨櫃液袋是一種新型的儲存運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器，放置於貨櫃內，代替昂貴的罐箱等傳統包裝。
朗夫副總經理陳繼宏介紹：「我們的客戶有食品企業和化工企業兩類，涉及紅酒、果汁、食用油等產品運輸。每一個貨櫃等同於容器，我們做的就是把內包裝鋪放在貨櫃裡，然後把液體通過管道灌裝進去，再運到目的地。」
相比傳統槽罐車或者桶裝運輸方式，貨櫃液袋成本更低，裝載量更大，也更加環保衛生。另外桶裝、罐裝等方式需要大量人力搬運，而液袋的裝卸貨可以用機械設備通過管道直接輸送，節省人工成本，提高效率。
陳繼宏說：「液體包裝歷史不到二十年，最早起源於歐美，直到2005年國內還要從英國進口，一件產品上萬元。朗夫等企業發展之後，原先外資品牌基本退出了中國市場，如今都是國產品牌的天下。」
激烈的市場競爭也促使整個行業水平大幅提升，液體包裝產品成本大大降低，單價已降低到一千五百元。得益於過硬的質量和創新研發能力，朗夫得到行業認同，產品偏向高端，售價比競爭對手高出近20%。從2007年創立至今十年來，朗夫的中國市場佔有率已達到35%。目前全球液體包裝年銷量120萬到150萬件，朗夫佔其中的15%。
「液體包裝在中國發展時間並不長，每年行業增長率都在30%以上，即便在這幾年經濟形勢不好的情況下仍然可觀，可以說這是個朝陽產業。」陳繼宏說。
豐富液體包裝產品線
近年來，朗夫不斷豐富產品線並優化供應鏈管理，包裝容量從小型1L到中型1000L再到大型24000L分類齊全，產品品種擴展到紅酒液袋、高溫液袋、凍櫃液袋、車載液袋等，針對顆粒粉末運輸還研發出貨櫃內襯袋，滿足了不同客戶的需求。
「我們跟同行不一樣的地方就是，他們只做貨櫃液袋，而我們延伸到多個產品，比如專門打造紅酒液袋。」陳繼宏說。
一瓶200塊錢與20塊錢的紅酒，運輸方式有巨大差別。整瓶整桶進口成本很高，只適合品質好價格昂貴的酒，普通紅酒更多是貨櫃液袋運輸。朗夫的紅酒液袋，比普通液袋透氧率低50%，具有更高的阻氧性能和衛生標準，能夠持久保障原裝紅酒品質。
陳繼宏表示：「我們現在的客戶群體和產品裝載種類，相比五年前已大大增加，以前可能裝幾十類液體，現在變成兩百類。必須在原有產品基礎上不斷去升級，從材料到設計做技術創新。」
針對瀝青和高溫灌裝化工品運輸，朗夫運用耐高溫材料技術，研發出能耐受130多攝氏度的高溫液袋。瀝青等液體到了一定溫度就會凝固，需要高溫儲存運輸，朗夫把加熱功能內置到產品裡，卸貨時間也從一天減少到幾小時。
朗夫還研發環保的BIB內襯袋作為零售包裝和中轉運輸包裝，用於酒類、果汁、牛奶等食品，不含雙酚A降低了塑化劑風險，特殊的閥蓋設計可隔絕外界空氣，比瓶裝產生的垃圾減少85%，減少資源損耗和浪費。
轉型平臺服務商
如今貨櫃液袋與內襯袋這兩項已佔到朗夫整個業務的95%。不滿足於此，朗夫除了研發更多細分產品，更長遠的目光在於往服務上轉型。
「朗夫的發展戰略已經不局限在包裝，而是致力於成為散裝流體物流包裝服務商，為客戶解決整個物流運輸服務。以前我們只賣包裝，客戶自己解決物流，現在則是在包裝、運輸、裝卸貨的所有環節替客戶解決。」陳繼宏信心滿滿。
隨著包裝大戰略計劃的實施，朗夫為客戶提供包裝、鋪裝、倉儲、物流等全程服務，將整個物流供應鏈環節貫穿起來，使「門到門」「罐到罐」的整體物流模式成為可能。
目前朗夫已在全國各省市設立辦事處，全球服務網絡覆蓋100多個國家、300多個港口或城市，為客戶提供陸運、海運、鐵路多式聯運服務和個性化散裝物流方案，還提供液袋配送、培訓指導、進出口清關、目的港卸貨等整體物流服務。
位於「一帶一路」核心區的新疆，長期以來豐富的資源運不出去，即便運出去也成本太高效率低下。朗夫與新疆鐵路局合作成立合資公司，規劃貨運班列，提升鐵路系統效率，將貨物輸送到國內中東部，甚至輻射到東南亞。2016年，朗夫在新疆烏魯木齊鐵路局支持下實現液體貨物專列首發，標誌著新疆鐵路液體貨物運輸模式實現全新突破。
在轉型物流服務的基礎上，朗夫還有更大的戰略規劃，那就是整合上下遊客戶資源，解決信息不對稱問題，做綜合性服務平臺。打造信息化平臺並為客戶提供網際網路金融服務，這是朗夫未來的目標。
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