大眾網綜合消息 據青島網絡廣播電視臺報導，早晚高峰期道路擁堵，電動滑板車、獨輪平衡車、雙輪平衡車這些「代步神器」，就成了不少上班族的選擇。那麼這種設備是否可以上路呢？又真的安全嗎？
小張是一名白領，今年年初花了將近一萬塊錢，買了一臺雙輪平衡車，因為操作簡單，又避開了堵車的麻煩，這臺平衡車就成了小張的新座駕。
雖然如此，但時間一長，這平衡車的問題也接踵而至。
雖然平衡車反應非常靈敏，但相對於汽車的鐵包人，毫無保護的騎著平衡車穿梭在車流中，還是讓人有些擔心。因此平衡車也逐漸被小張淘汰了。現在只是偶爾在小區內拿出來玩玩。那這平衡車的操作原理到底是什麼？是否安全呢？
姜智遠告訴記者，平衡車種類有很多，主要分為雙輪和獨輪，價格從幾千元到上萬元不等，但基本上都是需要進行充電使用的。例如他剛剛演示的這款雙輪平衡車，充電4小時，可以行駛28公裡以上，最高時速可以達到每小時18公裡，和自行車的速度差不多。
由於簡單易學，平衡車的銷售量也是日漸看漲，平均一家門店月銷售近20臺。其中大部分的購買者都是青少年。
平衡車究竟屬於機動車還是非機動車？需不需要上牌照？能不能行駛在人行道上？出了事故如何認定呢？面對這一新生事物，目前北京、上海等城市，已經出臺相關法規，規定平衡車屬於玩具範疇，不具備道路行駛權。而青島的相關規定正在制定當中。
「代步神器」，看上去方便易學，還能避開擁堵交通，可平衡車沒有方向盤、沒有剎車，這樣上路，危險係數也挺高。北京、上海等城市已經禁止平衡車上路，青島的相關規定也在制定當中。生活中，您會使用「代步神器」上路嗎？ (青島網絡廣播電視臺)
北京開查代步神器 電動平衡車滑板禁上路
據中國之聲《新聞晚高峰》報導，這兩年不知道您在大街上見過沒有，有一種獨輪車特別時髦，電動的，不用蹬，站在上面就能往前走，有的上面連扶手都沒有，直走、拐彎兒全靠雙腳的重心掌握，徹底解放雙手，所以踩上去很酷，你可以揣著兜兒，叉著手，看著報紙什麼的……反正電動獨輪車的廣告是這麼拍的。
雖然很酷，但是這種東西要想掌握，一般都很難，那種不帶扶手的電動獨輪車吧，除非天賦異稟，一般人得練上個兩星期左右才敢上路。關鍵，連閘都沒有，剎車也得靠重心掌握，所以雖然它可以作為一種代步工具，但是安全隱患著實不小。
於是，繼上海之後，北京也開始對這一類的代步工具上路說不了。據北京交管部門介紹，不只是雙輪或單輪的電動平衡車，電動滑板等類似工具也在禁止上路的範圍，交管部門已經開始對駕駛這種代步工具的行為進行糾正和警告了。不過，雖然不允許這類工具上路了，但是並不會影響愛好者們的熱情，在公園、廣場這類的場所還是能去騎一騎的。
電動平衡車是什麼東西？回想一下在商場或者超市裡，服務人員站在上面，抓住扶杆，前傾就能行走，後仰就能停下的那個傢伙，你一定有印象。這種只需一個或兩個輪子就能「健步如飛」的代步神器今年風靡全國，北京也不例外，很多人都將它搬回了家，王先生就是其中一個。雖然很喜歡，但王先生支持對騎電動平衡車上路說不：
記者：你什麼時候買的這輛電動平衡車？
王先生：今天春天。我覺得很拉風，很多人都喜歡這個車，就覺得特別好玩，因為它本身就像風火輪一樣。公園裡經常騎，在家的話，遛狗有時候也騎著它，我覺得特別好玩。
記者：騎這輛電動平衡車上過路嗎？
王先生：沒有上過，就在小區裡邊、在公園裡邊轉過。
記者：覺得它安全性好嗎，有沒有摔過跤？
王先生：摔過，一開始摔好幾跤。
記者：你覺得如果它上路的話會有危險嗎？
王先生：我覺得在馬路上理論上講是有危險的。
而同樣被擋在馬路之外的另一個東西，人們則更加熟悉。近些日子，還有一個和它有關的神曲洗腦之勢席捲全網絡。沒錯，那就是滑板。電動滑板的風靡可以追溯到二三十年前，許多歐美校園影片中，也少不了他的身影。踩著它上路有何不可？滑板愛好者李垌表示，即使是水平還算不錯的自己，也不能保證絕對安全：
李垌：滑板的話，就是這種木質的滑板，然後底下是金屬的。金屬的輪子的這一類的滑板，就是說，我認為它的安全性跟個人的水平有很大的關係，你比如說如果是我的話，我會還好，七到八年從事這個運動，包括跳，包括飛，包括很多一些更高難度的動作，其實在路上的話，對行人的躲避是有一定預判的。如果是新開始的人肯定是會很危險，尤其是在拐彎的時候，對。
因此，對于禁令，李垌也表示很支持。作為自身滑板愛好者，他並不認為不許上馬路會影響「追風少年」們對滑板的熱情。
李垌：其實在我去德國留學的時候，看到德國的街道也是這樣的，包括在美國滑板比較盛行的地方，其實這都是違法的。他們的慣例，第一次會勸阻你，如果不行的話，第二次直接就是開罰單。
記者：一般的情況下滑板愛好者會找一個專門的場地來進行這項運動嗎？
李垌：我覺得在中國，因為主要是專門的場地第一是可能很遠，或者是收費很貴。所以大家會找開闊的公園或者是廣場，很多人的地方。(中國日報網)
小夥騎代步神器獨輪車闖紅燈致殘 被判擔責70%
只需一個輪子就能「健步如飛」，身體前傾或後傾就能加速或減速，如同哪吒腳下的風火輪一般。時下這種名為IPS自平衡獨輪車的「代步神器」深受不少人熱捧。然而對於這種車的類型存在很大爭論，近日海澱法院判決，一名騎「代步神器」闖紅燈致殘的學生，承擔交通事故的主要責任。
闖紅燈被撞擔主責
去年7月4日晚上，小飛（化名）和他的幾名同學分別使用IPS自平衡獨輪車在路上騎行，在行駛至海澱區學清路與石板房南路交叉口北側時，小飛因急於追趕已由西向東通過路口的同學，急匆匆地闖過了紅燈。此時，恰巧一輛小轎車遇綠燈由南向北正常通過，與小飛身體及IPS自平衡獨輪車接觸，將小飛撞倒在地。事發後，小飛被緊急送醫治療，右脛骨被鑑定為粉碎性骨折，其傷情構成10級傷殘。
事故發生後，公安機關交通管理部門對小飛使用的IPS自平衡獨輪車進行了車輛類型鑑定，最終劃歸為無法確定類型。交通管理部門認定，小飛使用IPS自平衡獨輪車由西向東遇紅燈通過路口是事故發生的主要原因，小轎車由南向北通過路口未確保安全是發生交通事故的次要原因。因此，小飛負主要責任，小轎車方負次要責任。
起訴至法院獲賠10萬
小飛起訴至海澱法院要求對方賠償醫療費、營養費、護理費、誤工費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金等。法官根據事故雙方的過錯，判定小飛擔責70%，小轎車方擔責30%，小飛獲賠近10萬元。目前，判決生效並履行完畢，雙方服判息訴。雖然獲得了經濟賠償，但這名才21歲的青年卻變成了殘疾人。
承辦本案的法官表示，在這起事故中，小飛因缺乏交通安全意識是事故的主要原因。但該起事故反映出的問題卻值得人們深思，此類「代步神器」是否可以上路，應該算是什麼性質的交通工具，遵守怎樣的交通規則，出了事故怎麼分責等一系列問題，還需相關管理部門制定規則，對它進行制約和管理。(北京晨報)