在任何一個搜尋引擎打入「Enzo Ferrari」，將得到數以萬計的結果，有說車型，也有說車廠。
當然，一切都源自恩佐·法拉利這個人。
關於恩佐的一生和大大小小的故事，早已有大量的著作，部分內容更是耳熟能詳，這裡就不予重複了。
摩德納市辦成了恩佐·法拉利博物館，當中也沒有很多關於恩佐的詳盡介紹，我想也有這個意味，所謂「平生不識法拉利，縱稱英雄也枉然」，若然沒聽過恩佐的故事，也就不必說是車迷了（恩佐的大事概要，各位可以參看附表）。
然而在恩佐·法拉利博物館，我覺得最大的展品，也是最重要的展品，就是出生地故居本身。
這座毫不起眼的舊房子，幾十年來一直存在，但竟然默默無聞，我們過去也從沒聽說過，恩佐的出生地故居其實仍有保存。
直到博物館開幕，才驚覺恩佐的出生地和瑪莎拉蒂建廠的選址，相距竟然不到一公裡，這實在有點玄，難道汽車人才的出現，真與地靈相關？
對於恩佐的評價，一般用「傳奇」兩字多於「偉大」，原因之一是，恩佐晚年把私生活傾向神秘化。
據說，他認為眼睛可以表露人的思想，所以他總是戴上墨鏡，目的是要別人看不透他的思想。
正由於私生活不公開，恩佐逐漸給人如劉志峰所說的神秘、瘋狂、堅持、固執的怪老頭印象。
然而在博物館的展示中，我認識到一個熱情、開朗、具陽光氣息、對賽車事業充滿期望和奮鬥心的恩佐。
他年輕時開過的阿爾法·羅密歐、他所製造的第一臺車AAC815，這些表面上看來和法拉利跑車沒有關係，其實青年恩佐的經歷，絕對和他日後創辦法拉利車廠有關係。
從私人車隊到領導廠隊，再而離開時受限制，恩佐終於明白到，要完全按自己理想去賽車，自力更生是必須，也是唯一的路線。
恩佐開辦自己的車廠和車隊，一方面是可以堅持己見，同時也是以造車資助賽車的商業行為，儘管曾經歷不少困難和低潮，但最終造就了法拉利獨一無二的形象，所謂堅持就是勝利，法拉利的無數勝利，正是由於恩佐的堅持。
20歲時，恩佐為了支撐自己的賽車事業，賣掉了家中大宅。
博物館的新舊兩館，是神秘和開揚的對比，舊館兩段長23米的展覽走廊，展出和恩佐有關的一個個片段，在全面以設計為主的內部裝飾配合下，無疑給人柳暗花明又一村的感覺。
到踏入新館，一望開闊的展車盡在眼底，每臺都有故事，每臺都有特色，這是義大利人對設計的重視和包容，也是恩佐造車的基本理念。
當年的250系列演化了多彩多姿的不同版本，而且又盡成名車，可見恩佐在堅持中有包容，固執中有氣量雖然說恩佐是一位汽車製造商，但從設計的角度，不難看到他人性活潑的一面。
恩佐的一生起起落落，他從來不是一個完人，而是有血有肉、有性格有缺點的真人，這是一個充滿人性的傳奇，而不是只有傳說的神話。
恩佐·法拉利博物館是恩佐的出生地，所代表和象徵的就是一個傳奇的起點，這個傳奇，來自真實的生活。
附表：
● 1898年2月18日 恩佐·法拉利出生於義大利摩德納一個中產家庭，父親開設一家僱用30名員工的鐵匠工場。
● 1908年 第一次現場觀看賽車，恩佐深受吸引，並立志要成為賽車手。
● 1914年 恩佐停學，在一家車床學校擔任教師，同年，第一次世界大戰爆發。
● 1916年 父兄相繼病故。
● 1917年 恩佐服軍役，未幾因病退役，獲軍方推薦至菲亞特車廠工作。
● 1918年 由於菲亞特沒有合適的空缺，恩佐在都靈加入一家貨車廠，擔任試車員。
● 1919年 轉職至米蘭CMN車廠，正式成為賽車手，第一場參與的爬山賽中得到第四名。
● 1920年 在Targa Florio大賽中，駕阿爾法·羅密歐得到全場總亞軍，開始了和阿爾法·羅密歐長達20年的合作。
● 1921年 恩佐成為阿爾法·羅密歐廠隊車手，參加多項比賽。
● 1923年 在Savio賽道比賽獲勝，開始在賽車上加上躍馬標誌。
● 1929年 成立法拉利賽車隊，正式採用躍馬作為隊徽。
● 1931年 最後一年擔任賽車手，此後專注車隊管理工作。
● 1932年 兒子Dino出生。
● 1938年 關閉法拉利車隊，恩佐擔任阿爾法·羅密歐廠隊最高管理人。
● 1939年 離開阿爾法·羅密歐廠隊，但四年內不能用法拉利的名義參與賽車，同年，第二次世界大戰爆發。
● 1943年 工廠由摩德納遷往馬拉內羅，新廠址一直使用至今。
● 1945年 開設法拉利車廠，正式設計和製造以法拉利為名的民用車輛。同年次子皮埃羅（Piero Ferrari）出生。
● 1947年3月 第一臺法拉利125S駛出工廠。
● 1950年 法拉利派出賽車參與一級方程式世界錦標賽。
● 1951年 在英國站取得銀石大獎賽冠軍，是為第一場一級方程式分站冠軍。
● 1952年 首度贏得一級方程式世界冠軍。
● 1956年 長子Dino意外身亡。
● 1969年 恩佐同意法拉利與菲亞特合作，菲亞特入股法拉利車廠佔五成股份，但車廠仍由恩佐大權在握。
● 1987年 為紀念法拉利跑車投產40年，推出限量跑車F40，是為恩佐在生時期最後一款民用法拉利。
● 1988年8月14日 恩佐在摩德納家中逝世，享年90歲，一周後的義大利大獎賽中，法拉利車隊包辦前兩名，以此向恩佐獻禮。其後菲亞特增持法拉利車廠至九成股份，餘下一成由恩佐兒子皮埃羅繼承。