【話說軍世】說到當今世界上的武裝直升機，AH-64阿帕奇最新改進型、卡-52短吻鱷和武直10等都是現代服役最為先進的型號之一，今天俊赫君要和大家聊得是目前起飛最重的武裝直升機。
最重武裝直升機：帶彈飛行的空中卡車
武裝直升機最早並不是專用型的，早在二戰時代，大約在1942-1944年左右，德國就在Fa－223運輸直升機加裝了機槍，自此開始了直升機增加自衛武器的時代，不過直到越南戰爭時期，第一種專用型武裝直升機美國AH-1「眼鏡蛇」在1967年正式服役，而稍晚兩年，1969前蘇聯的米-24「雌鹿」武裝直升機才正式首飛。
不過相比較於專用型的AH-1，前蘇聯米-24是一種多用途的武裝直升機，突出特點就是相比主流的專用武裝直升機，該機型擁有一個寬大的機艙，可以用於裝載步兵，或運輸物資，而現在服役的米-35武裝直升機是米-24的最新改進型號，也將是其最終的型號。
米-35M武裝直升機空重為8.2噸，最大起飛重量達到11.5噸，攜帶副油箱時航程可達到1000公裡，不攜帶副油箱時的最大作戰半徑為160公裡，其機艙內可以容納8名全副武裝的士兵。
米-35M的火力很強大，裝備有著名的GSH-23L雙管23毫米機炮，外部機翼可掛載多達16枚9M120空地飛彈，該飛彈的穿甲深度超過850毫米，同時還裝備有「針」-B型空空飛彈，具有與對方武裝直升機，或者低空飛行目標空戰的能力，配合上機艙的裝載能力，堪稱「炸彈卡車」。
後繼無人的「炸彈卡車」，多用型的尷尬
不論是米-24還是米-35M，其都是相對特殊戰爭理論下的產物，是基於曾經「大縱深突擊」戰術理論，強調飛行步兵戰車，在直升機具有較強火力的情況下，搭載步兵快速突擊，不僅遠比地面裝甲部隊的突擊速度更快，直升機同時還可以提供強大的火力支援，相比美軍的AH-1型武裝直升機，具有多用途能力。
前蘇聯式「飛行步兵戰車」的使用方式，與美軍的直升機「蛙跳戰術」不同，直升機「蛙跳戰術」一般針對重要戰術節點實施連續隱蔽突擊，更強調特種作戰方式，而「飛行步兵戰車」更像是坦克等裝甲力量的縱深火力推進突擊，只是在空中推進速度更快而已。
在後來的實戰中證明，武裝直升機雖然具有強大的火力，但是其主要活動於中低空，深入對方縱深後，面對火力薄弱的步兵或者防空能力有限的坦克等裝甲力量有優勢，但是面對RPG為前輩的單兵防空武器，或者相對較強的防空火力時，其戰場生存能力較低，既不能有效地保護自己，也不能提供有效的對地火力支援。
因此，俄羅斯已經將米-35M作為該型武裝直升機的終極型號，目前大力發展的是加裝合成火控雷達的米-28N武裝直升機，該機與美軍現役AH-64武直有相同的特點，就是頭上「頂個球」，頂著火控雷達，極不易提升武裝直升機的戰鬥力。
來自俊赫君的話說：
目前起飛重量最大的直升機也是俄羅斯的米-26直升機，其機身長度超過了40米，要知道米格-31戰鬥機的長度不過22.688米，F-15戰鬥機的長度為19.45米，C-130大力神運輸機的長度才29.8米，米-26最大起飛重量達到56噸，而對比美軍重型直升機CH-53K，最大起飛重量近40噸，還是有很大的差距的，而F-15戰鬥機和F-22隱身戰機的最大起飛重量為38噸。
米-26直升機機艙和外掛載重都可以達到20噸，在運載超重的特殊物資時，還可以通過減輕自身重量的方式，完成運輸，比如說在1999年，米-26曾運輸過重達25噸的猛獁象冰塊，就是通過拆除非必要零件的方式完成運輸的。
不過相對的是該機油耗奇高，每小燃油消耗達到2.5噸（約3000升，常開車的朋友們可以自己對比一下），機身內部最大載油約為10噸（約1.2萬升），該機的飛行成本還是非常高的。