文/仔仔（原創文章，歡迎大家轉載分享）來這世界一趟，一定要努力看看所有的美好。
2020年，極不平凡極其特殊。這一年，「十三五」圓滿收官，開啟全面建設社會主義現代化國家新徵程接續奮鬥；這一年，來勢洶洶的疫情打破寧靜，在這場殊死較量中，我們付出了沉痛的代價，最終贏得了階段性的勝利。
如今國外的形勢不容樂觀，仍有一些國家不遵守中國規定，兩次帶疫入華，民航局表示勢必嚴懲航班熔斷3周。兩次帶疫入華的飛機班次就是ET636航班，它是衣索比亞航空公司從阿迪斯阿貝巴至四川成都的線路。去年的9月份，該航班到達成都後就被核酸檢測出18名陽性旅客，當時就被中國民航暫停了4周飛行時間。
沒想到短短的3個月後，ET636航班再次入境成都，經核酸檢測又發現6名旅客呈陽性。於是，中國民航方面根據《通知》要求，果斷對ET636航班採取了3周的熔斷指令。對於那些不遵守中國規定的航班，自然要嚴厲對待，如今國內的確診病例大多是境外輸入，所以對於那些從國外來的航班，我們要仔細檢查，不能有絲毫懈怠。
再者說來，飛機屬於一個密閉空間，再加上飛行時間較長，極易發生病毒傳染。另外，一些國家監管不力，對待疫情還未形成完善的應對措施，很容易就讓一些確診患者搭乘飛機回國，就比如衣索比亞，竟然兩次帶疫入華。倘若再不對他們實施航班熔斷，真不知道還會不會發生第3次、第4次、第5次……
說了這麼多，到底何種條件下航空公司會被「熔斷」？熔斷措施包含兩種，其一：核酸檢測呈陽性的旅客人數達到5個，暫停該公司該航線運行；其二：核酸檢測呈陽性的旅客人數達到10個，暫停該公司該航線運行4周。「熔斷」期結束後，恢復每周1班航班計劃。
事實上，自從實施航班熔斷機制之後，民航局曾對多個入境航班發布熔斷指令，比如法國航空公司（巴黎至上海浦東）、印度尼西亞蘇拉維加亞航空（雅加達至武漢）、荷蘭皇家航空公司（阿姆斯特丹至杭州）等等。總的來說，自實施航班熔斷機制之後，中國民航局已對140個疫情輸入風險較高的國際客運航班實施熔斷，有效地防止了疫情境外輸入。
自國外疫情不斷惡化以來，我國一直堅持「內防反彈，外放輸入」的疫情防控總體方針，航空運輸作為重要的國際運輸途徑，一直以來都是「外防輸入」的重要關口，不得不嚴格控制。話又說回來，艱難的2020年我們都挺過來了，2021年同樣也能挺過去，讓我們共同加油！一定要做好防範措施，切勿隨意走動，既是為自身安全著想，也是為他人負責！