本田CBR600RR摩託車9月日本開賣,確定售價160萬日元

2020-12-15 WEBIKE中國

搭載599cc並列四缸發動機，最大轉速達14000rpm、最大馬力有121ps，同時電子控制系統滿載的CBR600RR，終於在上周末由本田正式發表，全新的CBR600RR將從9月25日起，在日本的本田門市正式販售，日本建議售價 (含稅)為1,606,000日元，當地年度銷售目標為1000輛。

CBR600RR

日本建議售價：1,606,000日元 (含10%消費稅)

主要特色

高輸出的發動機

為了確保賽道性能，發動機透過更改凸輪軸、汽門彈簧以及曲軸的材料等方式最佳化，並重新設計氣缸頭蓋水套提高冷卻效率，進氣歧管形狀也採用全新設計並加大節流閥直徑，這麼一來讓發動機的最大轉速提升500rpm來到14000rpm，最後再透過排氣管的最佳化，進一步提高排氣效率，讓全新CBR600RR最大馬力來到121ps。

電控系統全新CBR00RR配備BOSCH制5軸IMU (慣性測量儀)，能夠計算車身動態並與 ABS及HSTC結合，讓電控系統能在最需要、最精準的時機介入輔助騎手。

HSTC全名為本田 Selectable Torque Control (可調式扭力調整系統)，除了有控制後輪打滑的功能之外，還加入了一旦後輪開始打滑就能馬上控制滑移率的功能，如此一來騎手在操控上更容易預判摩託車的動態。

此外，可選的駕駛模式，讓騎手能針對不同使用情況進行切換，共有 P「動力」、 T「循跡」、 W「孤輪抑制」及 EB「發動機剎車」可分別設定。

兼具空氣力學與美感的全新造型

透過近幾年在 MotoGP的賽道經驗反饋，本田替全新的CBR600RR設計了帶有小翅膀的空力套件，並進一步改善正面與側面的空氣力學，這些改變有效改善車輛運動時的空氣力學。

不僅有小翅膀、還透過車頭造型、油箱蓋頂面的設計來降低風阻係數。整流罩下方的全新設計則能減少空氣直接撞擊後輪，種種巧思都讓 CBR600RR 風阻係數大幅降低。

主要規格

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