現代年輕人的消費觀，越來越呈現出一種「魚和熊掌必須兼得」式的刁鑽，兩種看似難以綜合的品質，必須集於一身才能受到青睞。尤其是在選車這件事上，年輕人開始不做「選擇題」，性能、品質、經濟性對於他們來說缺一不可。而在這些方面，顯然沒有一家車企比東風Honda做得更好了，這點在新CR-V上體現得淋漓盡致。
從銷量來看，從7月到10月東風Honda CR-V在同級銷冠的位子上坐得穩穩噹噹。特別是自新CR-V上市以來，銷量增速明顯，11月份銷量更是達到了28015輛，在本田品牌單月銷量中佔比接近16.4%。
與此同時，筆者從東風Honda 4S店銷售人員口中得知，在購買新CR-V的用戶中，年輕群體佔了大半。換言之，新CR-V得到了年輕人的認可。So，問題來了，新 CR-V到底有何過人之處呢？通過此前實際試駕體驗之後，筆者找到了以下幾點原因。
更年輕的新CR-V，定位更清晰
討好年輕人的喜歡，首先要做的就是抓住年輕人的眼球。對本田的設計，歷來都是讓人「放心」的，運動中透露著一些時尚，堅持自我、不偏不倚。所以看到新CR-V第一眼，還是熟悉的樣子。但是，通過細節上的改進和調整，讓新車更像是現在的美女進行一些微調，會讓人有些說不出明顯的變化來，卻又在總體感官上強很多。
從前臉部分能夠發現，變化最大的就是進氣格柵，新CR-V把鍍鉻改成黑色，並且在前包圍加了一個呈現八字的鍍鉻飾條，就是這麼畫龍點睛的一調整，就覺得格外霸氣、前衛、動感，富有個性美。另外，新CR-V還換裝了流光LED大燈，就像更清澈銳利的雙眼，使得整車看起來更炯炯有神。車側外型變化不大，輪圈造型算是其一，車尾則是在後包圍處作了點小修改，搭配橢圓形排氣尾飾管，變得多了些運動氣息。
通過這些細節的上的調整，讓新CR-V變得更加年輕化，更符合當下年輕人的審美。與此同時，個人覺得新CR-V在外觀上的改變又算是比較克制的了，而且調整的幅度也算恰到好處。在進一步擁抱年輕用戶的同時，也可以吸引到一些愛家、顧家、重實用的「大齡青年。」
除了設計上更加年輕化之外，新CR-V同樣深刻明白，當下的年輕人都是生長在網際網路時代的「網民」。所以在智能化方面，新CR-V也帶來了很大程度的升級。
首先，在新CR-V 7英寸的中控觸屏上，內嵌第二代全新Honda CONNECT系統，裡面包含了酷我音樂、喜馬拉雅FM、天氣和車主服務等功能。而且，不同其他競爭對手都是高配車型才配有車載系統，新CR-V在中低配車型上就提供車聯網服務，讓多數用戶享受到了網聯化功能。
另外，這套車載互聯繫統還搭載了非常好用的智能語音控制功能。通過方向盤按鍵或屏幕圖標，你都能喚醒它的語音系統。供應商是科大訊飛，因此在本土化方面做的不錯。想換歌，導航，或找在線電臺，它比用手機方便、安全的多。
除了車機系統的升級外，新CR-V還搭載了本田「以零事故為目標」而開發的Honda SENSING「安全超感」系統，集成了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統等多個駕駛輔助系統。有了這套智能駕駛輔助系統，就能大大降低我們日常的駕駛疲勞程度，帶來更安全舒適的駕駛體驗。
可以看到，新款CR-V的年輕化不僅僅只體現在「樣貌」，對於時下年輕人關注的網聯化、數位化和智能化體驗等方面，都做到了面面俱到。這也是新CR-V能夠獲得年輕人青睞的主要原因。
軟硬兼施，讓年輕人不做選擇題
誠如我們前面所言，年輕人的購車需求非常複雜矛盾，且讓車企頭疼。比如年輕人既想要強勁性能，滿足對於速度與激情的追求；同時又想要經濟性，減小荷包的壓力。對於這種前後不一的消費理念，別的車企或許相當無奈，但是東風Honda卻自有一套。
在動力方面，新CR-V搭載了全新的第三代i-MMD混動系統。第三代的i-MMD系統上本田優化了2.0L阿特金森循環發動機，使得發動機的熱效率達到了40.6%，並且電池單元體積減少了32%，同時還使用了本田開發的不含重稀土磁鐵電機。搭載新的系統意味著新款CR-V銳·混動在油耗方面會有更好的表現。
數據顯示，新CR-V銳·混動車型百公裡油耗僅為4.9L。對於新CR-V這樣一款大空間的SUV來說，這樣油耗表現，絕對讓年輕人喜聞樂見。而更難得可貴的是，在帶來低油耗的同時，新CR-V銳·混動車型動力系統的最大功率158kW、最大扭矩315N.m，整體性能可以媲美2.0T的渦輪增壓發動機了。
電氣化的加持，不僅僅為整車帶來性能和油耗的兼顧，在駕駛質感上，同樣帶來了大幅度的升級，這點也是讓筆者最為印象深刻的。實際體驗中，在起步或低速蠕行時，這套系統會優先用電動機發力。加速線性、沒有絲毫遲滯，加上發動機還處在「睡眠」狀態，這份安靜你在同級純燃油車上體驗不到。同時，i-MMD系統採用多片離合器結構的e-CVT變速箱。發動機、電動機誰驅動車輛，取決於離合器組的結合與斷開，而不是多齒比切換。加速一氣呵成的順滑感，是AT、DCT變速箱比不了的。
除了平順的動力輸出之外，新CR-V還搭載了先進的SFRD頻率響應自適應減震器，這套系統可以根據路面波動頻率反饋被動地調整減震器阻尼，讓車輛在不同路況下能有不同的支撐表現。
錦上添花，穩坐王位
CR-V進入中國市場以來，經過16年的耕耘與淬鍊，已然在多方面佔據了標杆地位，長期坐擁「銷量第一、節油第一、安全第一、質量第一、產品魅力第一、環保第一、保值率第一」，在產品實力方面已經達到了無可挑剔的全面態勢。
百姓評車
如今，通過在設計，智能化配置，以及動力性能上的升級，不僅進一步增強了新CR-V的產品競爭力，做到了「魚和熊掌」兼得，令產品的受眾人群得到了進一步擴展。同時也對東風Honda品牌做出了更明確的年輕化定位，拉近了與年輕人的距離。