齊魯晚報·齊魯壹點 記者 周青先 通訊員 王文居
12月12日，航拍即將竣工通車的青蘭高速萊泰段改擴建工程。去年夏季的雙向四車道舊高速路已經不見蹤影，取而代之的是新建成的八車道高速路，道路寬闊氣勢雄偉，車道線和交通標識牌、中央護欄等設施都已經配置到位。現場只有少數工人在安裝兩側的聲屏障，防範通車後噪音擾民。這條嶄新的高速路萬事俱備，只待近日通車。
即將通車的青蘭高速
青蘭高速是國家高速公路網18條東西橫線中的第六條橫線，是我國戰略運輸通道之一，東部沿海地區聯繫內陸地區的重要出海通道，也是我省中部東西向的交通大動脈。青蘭高速公路原來是不連續的「斷頭路」，這段新路通車後，將實現青蘭高速公路真正意義上的互聯互通。
由齊魯交通集團建設投資的青蘭高速公路萊蕪至泰安段項目全長63.860km，其中改擴建段長20.760km，新建段長43.1km。工程自2019年9月開始施工，將於2020年12月建成通車，有效工期16個月，屬於山東省內工期最緊、建設任務最重的高速公路建設項目。
由中鐵四局承建的青蘭高速萊泰段改擴建項目六標段線路全長6.566km，其中泰安高架4.6公裡，為全線重點控制性工程，上跨唐訾路、南關大街、京蒲鐵路、龍潭路。
2019年5月28日19點30分，改擴建工程首根樁基順利開鑽；6月1日23點，首根樁基混凝土澆築順利完成，標誌著萊泰項目主體工程施工正式拉開帷幕。高架路的樁基共1817根，承臺332個，墩柱646根，預製梁1914片，施工組織複雜、安全風險高。
2019年9月10日，青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建項目全幅封閉，進行舊路拆除。
2020年初，突發疫情導致工期被迫延誤近兩個月，當時來自全國各地的工人們無法返工。
工程復工後，面對嚴峻的工期壓力，該項目部重新編制2020年施工計劃，整合生產資源，進場勞務作業人員高達1690餘人，機械設備420餘臺，採取「5+2」、「白加黑」24小時三班輪流作業攻堅模式，樁基、蓋梁、架梁、橋面系等多個作業面同時大幹，保證了上部結構施工快速推進。
這條高速路地基是巖溶發育地帶，工程使用了高科技含量的大型旋挖機，克服了各種複雜地質條件。
最後一根樁基地處泮河，河床沙層厚，溶洞多，樁深54米。泰安正值夏季高溫多雨，河水反覆漫延孔洞，導致樁基鑽孔受阻重重。
項目部配備山東省內僅有的一臺徐工550D旋挖機鑽孔，採用17米長的鋼板樁和12米長的護筒進行維護，項目部領導晝夜輪流現場帶班，參戰人員頂烈日暴雨打樁、清淤、撈泥渣、下鋼筋籠、下導管、澆混凝土，24小時連續作業，終於在8月15日23點30分完成管段內的最後一根樁基，啃掉了最硬的一根骨頭。
7月30日，泰安高架橋面開始鋪裝施工，8月15日，管段內1946根樁基全部完成，8月18日，泰安高架1914片箱梁全部預製完成。
施工現場24小時不間斷作業，工人們吃飯就在現場。2020年9月1日，項目部成立以項目書記為組長、職工食堂炊事員、綜合辦、小車司機為成員的夜宵後勤服務小組，這就是後來聞名全國工程界的「夥騎兵」。
此後，無論颳風下雨，「夥騎兵」每天都為加夜班工人送夜宵到工地，日均在100份左右。來自全國各地的工人們被深深感動，工作效率提高，形成了持續高漲的大幹氛圍，強有力地助推了施工生產，一個又一個節點工期被成功突破，承臺、墩柱、蓋梁、箱梁架設先後在9月份完成。
10月1日，中秋節與國慶節雙節相遇，現場還是一片熱火朝天的施工景象。萊泰項目部提前給每位職工、作業工人的家屬寄去月餅，項目黨支部、工會、團支部帶領五部兩室員工徒步從標頭到標尾，將月餅、礦泉水等大禮包送到每位工人手上。
10月25日，4.6公裡泰安高架路面瀝青攤鋪完成。10月29日，六標段管段6.5公裡路面瀝青全部完成，也是全線第一家率先完成全部主體工程的單位。中鐵四局萊泰項目部在10個月的時間完成了10個億的工程，把業界認為的不可能變成了可能。
目前，這條改擴建高速萬事俱備，通車在即，將為山東中部地區提供最通暢的交通。