高爾夫GTI刷ECU,小鋼炮用ING特調程序直達286匹馬力

2020-12-16 騰訊網

高爾夫GTI是大眾旗下很經典的一款車型，本身定位是普通家用車，GTI版本則彰顯了它的動力性與操控性。今天升級的是一臺18款大眾高爾夫GTI，車主應該有50左右了，退休在家沒事做，就玩玩汽車和摩託車，趁自己身體還硬朗，這個車子當初買的時候就是為了改著玩的。為了提升動力，先刷個一階，後面再慢慢改。它已靜靜的陪車主走過了兩年時光，到過很多地方，經歷了很多人和事。一階段ING特調ECU升級開始！

首先附上18款高爾夫GTI升級前後數據對比—

原廠：馬力220匹 350牛米；

一階：馬力286匹 455牛米。

外觀方面，除了明顯的亮點硬體升級外，GTI還對個別外觀細節進行了微調，比如大燈兩側及保險槓兩側的線條變得更為立體。17寸輪轂升級為18寸輪轂，且戰斧式演變出一些「飆」字感的動態。以前買了GTI就立刻去改裝店，換海外18寸大腳的車友們可以把這個錢省了，拿去刷ECU吧。現在車子沒有改任何東西，先刷個一階，後面再慢慢上二階，車主預算在15萬左右。

花絮：工程師約在車站中午12.30到，車主提前到車站等著，碰面以後先去吃飯。這客戶吃飯講究，還要去老字號去吃，吃飯的路上找了個車少的路拉了個原車的數據流。然後把數據讀出來發給總部，再跟他吃飯、泡茶喝。這個車的協議是18.x的，寫入的時候很慢，寫了半個多小時才寫好。

動力系統延續了第三代EA888 2.0T發動機，最大功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛 米/1500-4400rpm。這個數據似乎已經不鶴立雞群、也不驚豔了。神車？小鋼炮？單看數據的話的確沒那麼大光環了，畢竟現在眾多車型都動輒宣稱有6秒多的0-100km/h加速成績。確實需要刷個ECU來提升一下啦！

國際慣例先去拉個數據流，確保原車車況的穩定的前提下開始升級。施工具體步驟：1.車輛檢測2.動態數據監測3.讀取原車程序4.定製程序方案5.程序調校6.植入升級後程序7.升級後車輛檢測8.再次動態數據檢測9.合格交車，不合格重調優化至合格交車

施工：該車採用OBD直讀方式操作，協議是Simos8.x。成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日誌信息打包發給上海總部。

技術總監經過初步審核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數，重新優化調整。

調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程序傳回，注入德國ING Performance特調程序。

路試分析日誌，確保程序的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息一覽無餘）

車主升級反饋：「爽，一句話就是爽，爽到底啊！要習慣一下控制，之前要故意操作才會有打滑的感覺，現在一個不小心就會打滑，滿意，非常好！」

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