中新社河北雄安12月27日電 題：京雄城際鐵路「全履歷」火車司機：「我們都是追夢人」
作者 李曉偉
「我是一名火車司機，最大的夢想就是開中國最好的火車。」北京鐵路局北京機務段「復興號」動車組司機韓軍甲對記者說。如今，他的願望又一次實現。
12月27日，雄安新區首個開工建設的重大交通基礎設施——京雄城際鐵路正式開通運營。這條鐵路在這段全長91公裡的路程中，實現了中國鐵路史上的多個「首次」與「智能」，它也是中國設計時速最快的鐵路之一。
這一天，韓軍甲作為首發車司機，駕駛列車從北京西站駛向雄安站，見證這歷史性的一刻。
今年47歲的韓軍甲手握8本鐵路機車駕照，是中國鐵路北京局集團有限公司絕無僅有的「全履歷」火車司機。進入鐵路部門工作20多年來，他陸續開過32種機車類型，見證了中國鐵路從蒸汽機車到內燃機車，從電力機車再到「和諧號」「復興號」的動力革命。
韓軍甲出生在一個鐵路司機家庭。1992年，19歲的他像父親一樣成為一名鐵路人。1996年，夢想成為火車司機的他，踩著蒸汽時代的尾巴，拿到了人生的第一本蒸汽機車駕照。緊接著，內燃機車、電力機車，鐵路一次次換型和提速，他也一本本地考取新駕照。
2008年，中國第一條設計時速350公裡的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營，自此，中國高鐵開始了突飛猛進的發展。本已轉到二線、「有了白頭髮」的韓軍甲又心動了，報考了動車組司機，並以同期學員第一名的成績結業，順利開上中國最快的列車，從石太客專到京滬高鐵，從「和諧號」到「復興號」，他將一批批乘客安全送達目的地。
「最難忘還要數蒸汽機車那幾年。」韓軍甲苦笑著說，蒸汽機車的司機室更像是一個鍋爐房，到處都是煤灰，夏天熱得像蒸籠，冬天則是四處透風、寒冷無比。蒸汽機車最快只能跑到五六十公裡的時速，「最慢的一次，200多公裡跑了47個小時，那滋味太難受」。
如今，駕駛著車廂舒適便捷、最高設計時速可達350公裡的京雄城際「復興號」列車，他笑言感覺像駕馭著一條巨龍在「貼地飛行」。為了這一天，他和另外15名列車司機已駕駛「復興號」在京雄城際大興機場站和雄安站之間跑了70多天，進行聯調聯試，確保萬無一失。
京雄城際鐵路是承載千年大計運輸任務、支撐國家戰略的重要幹線，對於促進京津冀協同發展和支撐雄安國家級新區建設具有重要意義。未來，無數人將乘坐這條線路，往返於首都北京與雄安新區，追尋自己的夢想。鐵路沿線，無數人的生活也將因此發生改變。
「我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。」韓軍甲說，他希望能握著列車閘把退休，能夠搭載越來越多的乘客，來看看雄安新區日新月異的變化。(完)