轎跑SUV，即Coupe SUV，它除了是Coupe+SUV的衍生品之外，我們也可以把它理解為獨立於所有車型之外的潮流單品，所以各大廠商都不會放棄如此火爆的車型。主打潮流個性的領克品牌旗下的首款轎跑SUV領克05，一經曝光便受到了非常多的關注，並且諸多消費者為其一擲千金，即便領克是一個最會營銷的汽車品牌，那領克05究竟是靠著怎樣的實力，讓消費者沒見到實車就盲訂。
採用跑車式黃金比例
領克05雖然是目前領克產品序列裡車身尺寸最大的產品，其長寬高分比為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，但由於它採用了CMA架構進行打造，所以還是定位於一臺緊湊型SUV。新車依舊是採用了家族式設計風格，前臉部分的造型設計有非常強烈的家族辨識度。北極之光LED日間行車燈進行了升級，增加了迎賓模式，在鎖車以及解鎖的時候，大燈會通過燈光閃爍實現。前臉造型相比此前推出的產品也進行了一定的調整，新車採用了H型的前進氣格柵，並且對其進行了燻黑式的處理，將分體式大燈包裹其中。除此之外，霧燈部分也由此前的圓形設計，改為了現在的橫條式設計。
領克05從車頭以及車身側面來看，都會給人一種視覺重心集中在車身下部的視覺效果，而營造出這樣的視覺效果，是因為它採用了跑車的車身設計比例，但如果車身高度可以再降一些，會營造出更為出眾的效果。輪轂部分領克05採用雙色五輻鋁合金輪轂，輪胎採用的是固特異eagle F1系列輪胎，輪胎尺寸為235/45 R20，輪胎方面領克一直表現的都非常厚道。並且作為一臺轎跑SUV，大角度的溜背式車頂是必不可少的，再加上懸浮式車頂使其視覺效果非常出眾。
車輛尾部，領克05在C柱部分採用了空氣疏導設計，提升整臺車的辨識度，再結合車尾的小尾翼，使尾部整體的視覺效果非常動感。領克05的尾燈依舊是延續了家族的能量晶體風格，但由於尾燈採用了獨立的裸露設計，所以被命名為能量矩陣式尾燈，該尾燈由256顆LED光源組成，點亮後有非常出色的辨識度。領克05還採用了觸摸式的後備箱開啟方式，通過觸摸領克車尾LOGO內的「O」字母便可開啟後備箱。領克05的後備廂內部非常規整，空間方面有著較為突出的表現。車尾下部採用了雙邊共雙出的排氣布局搭配小擴散器的設計。
內飾到處可見Alcantara
領克05的內飾部分採用了家族式的設計風格，並且在用料上非常的厚道，採用了大量的軟性材質、皮革以及Alcantara對內飾進行包覆。12.3英寸的全液晶儀表+12.7英寸的可觸摸中控液晶顯示屏提升了整體的檔次感，另外，黑色的內飾配色搭配紅色的縫線和Alcantara的材質也提升了整車的運動感。
領克05的12.7英寸中控大屏採用了1920X1080的解析度，顯示效果非常清晰，並且該觸控螢幕最多可支持10點觸摸。另外，領克05配備了高通驍龍820A車規級晶片，系統的流暢度以及語音助手的識別率也比老款車型有明顯提升。除此之外，新車還配備了ANC主動降噪技術、Infinity 10揚聲器音響、手套箱電子鎖、L2+級別智能駕駛輔助系統等配置。
作為一臺轎跑SUV領克05在全車座椅上採用了大量的Alcantara材料進行包覆，無論是在整車的豪華感、運動感，還是摩擦力都要比皮質材料更為出色。一體式的運動座椅對腰部以及肩部的包裹比較到位，再加上為較為柔軟的座椅填充物，實際的乘坐感受非常不錯。後排座椅採用了獨立的設計，下沉式座椅以及掏空的頂棚設計，使後排有不錯的乘坐空間，但後排座椅的中間位置地臺凸起較高，並不適合長途乘坐。
針對國人的動態調校
領克05的動力總成採用的是Drive-E系列2.0T高功率渦輪增壓發動機搭配愛信8速手自一體變速箱，發動機最大功率254馬力，最大扭矩350牛·米，從數據來看這臺發動機和沃爾沃T5系列發動機相同。另外，這套動力系統也與中國首款性能車領克03+相同，至於這臺發動機在領克05上的表現如何，就讓我們一起來看看吧。
實際開起來之後這臺發動機可以為領克05帶來非常輕快的動力體驗，並且整體的動力儲備比較的出眾，無論是在起步時還是在中段加速，這臺發動機都可以帶來不錯的推背感，而這一切還只是在舒適模式下的感受。油門的調校上領克05採用的是比較靈敏的標定，所以整體的動力響應會讓人覺得非常迅速，除此之外，由於這臺發動機採用了低慣量渦輪，所以渦輪增壓器在1000rpm便可介入工作，並且在1800rpm爆發出最大350牛·米的最大扭矩輸出，這樣的標定也讓領克05在低轉速的動力輸出更為平順，而在高轉速時也有著比同級別車型更為充沛的動力儲備。
愛信8AT變速箱的表現兢兢業業，城市駕駛時升檔非常積極，而當你深踩油門急加速的時候，變速箱也會非常迅速的降一檔甚至兩檔來保證發動機的動力輸出。雖然領克05是一臺轎跑SUV但是在變速箱的調校上依舊是偏舒適的調校，這樣的調校也更符合購買此類車型消費者的心理。另外，由於正常駕駛時平順的動力輸出，所以開著它的時候並不會覺得特別快，但往往開著這樣一臺車你就離超速不遠了，當然這也與出色的隔音降噪水平密不可分。
領克05配備了ANC主動降噪功能，怠速以及低速行駛時車內的表現非常安靜，只是在轉速超過2500rpm才會有一定的發動機聲音傳入車廂內部，但這樣表現到了高速之後卻有一定的改觀，發動機噪音與風噪、胎噪相互抵消，營造了一個較為舒適的駕乘環境，同時也可以為長途行車帶來較好的高級感。
領克05的行駛質感給我留下了比較深刻的印象，雖然整體的懸掛標定較為舒適，而且車內營造出了較好的高級感，但設計師依舊沒有忘記它是一臺轎跑SUV車型，鋪裝路面駕駛時領克05的路面回饋較為明顯，這也是因為它採用了大尺寸輪轂搭配扁平比較小的輪胎，所以會帶來的較強的路感。但是當車輛通過顛簸時，懸掛系統會過濾的比較徹底，另外，在通過減速帶一類的大顛簸時，底盤會帶來十分緊緻的駕駛感受，這種感覺非常像我之前試駕的寶馬X5。
轉向系統的調校比較輕，非常適合在城市駕駛，另外，由於四驅系統的加持，車輛在高速併線以及低速轉彎時車位的循跡性比較不錯。由於這臺車總體還是偏舒適性的調校，所以在急打方向時懸掛系統對車輛側傾的抑制還是稍有不足，但即便是這樣的設定滿足大多數消費者的也足夠了。
總結：領克05雖然定位一臺轎跑SUV，但是在整車的調校上領克對國人的喜好拿捏得恰到好處。另外，從細節方面也可以看出領克對旗下產品的品質有較高的追求，做工用料以及配置上都有著優於同級別車型的水準。另外再結合18-22萬元的預售價來看，拋開品牌，領克05絕對算是上一款極具性價比的產品。