導讀：公交WiFi與O2O的「碰撞」又會產生什麼樣的「火花」？6月18日，在O2OEXPO會議主題演講中，華視傳媒集團旗下主營公交VIFI業務的前海華視互聯公司營運長鄭毓明先生表示依靠大數據、雲管理、精準定位等技術，通過公交場景與不同O2O內容結合構築多維度O2O生活服務網絡，直達公交乘客用戶需求，精準推送本地化服務,提供消費決策支持。
6月17-19日，由中國網際網路協會、中國移動通信聯合會指導，世界O2O組織、光合資本主辦的夏季世界O2O博覽會(O2OEXPO)在北京國家會議中心盛大召開。作為鉑金合作媒體，華視傳媒受邀參加O2OEXPO盛會。18日，華視傳媒集團旗下主營公交VIFI業務的前海華視互聯公司營運長鄭毓明先生作了《華視互聯，構築公交WIFI+O2O新場景》的主題演講。
鄭毓明先生認為公共運輸上的應用場景與一般的公共場所場景最大的不同在於非碎片化時間，一個城市公交人口平均搭乘時間是45分鐘，平均搭乘地鐵的人口達到42分鐘，在一線城市這個數字更誇張，公交人口每天在這個場景裡面待的時間接近100分鐘。在這樣塊狀時間裡通過與不同O2O內容結合，一方面不僅能夠帶給公交乘客不同服務體驗，同時也可以促使華視公交WiFI團隊結合O2O內容和乘客需求開發出不同產品，進一步提升華視公交WiFi平臺的黏合性。
據介紹，華視公交VIFI在深圳僅僅上線了5000輛公交車，大概三個月的時間就有220多萬的註冊用戶。截止目前，華視公交VIFI已經覆蓋全國一二線30個城市，鋪設了數以萬計公交WiFi的網絡，構建出被外界評為最具應用性的全國最大公交WiFi網絡。
同時，會上鄭毓明結合乘客需求，闡述了華視公交VIFI的O2O場景布局
鎖定回家線路 希望在公交開放式網絡和不同的O2O產品結合
通過鎖定非常多的公交乘客出行的路線，記錄乘客平常的乘公交的行徑路徑，做出更符合乘客習慣的「實時公交」APP。同時通過實時公交與O2O產品合作，比如能夠讓一些乘客知道今天鎖定的某條路線回家，同時還可以考慮在回家的路上就能夠把今晚要做的菜買好。同時在整個公交生活地圖上能夠掌握公交狀態，鎖定公交站點，知道還有多少站，多長時間到一個站點。如果乘客回復地址，華視公交VIFI就可以推薦周圍公交站點，讓乘客更快查詢到要去的地方。現在華視公交VIFI系統能夠清晰地入庫數非常多的基於場景的用戶數據（這是很多線上平臺沒法提供給O2O合作者）。華視公交VIFI會跟有價值的合作方用用戶接口方式，把乘客的GPS數據用接口的方式提供O2O合作方，能夠讓O2O合作方更好地定位在某一些場景，比如說在上海陸家嘴下車的人，如果金融產品，華視公交VIFI系統可以通過接口的方式把這些乘客推送給公交乘客。
在華南地區打通城市「一卡通」
作為一個公交乘客有一個帳號系統是每天都要用到的，但是又遠遠落後於微信支付、支付寶支付等一系列支付，就是公交卡。這個公交卡必須要到窗口充值，這樣一個落後的方式存在於整個交通體系結算裡面，華視互聯團隊現在做的事情是試圖能打破這樣一個體系，能夠讓這樣一個體系在公交這個場景裡面，本身每一個公交乘客都有這樣的場景。目前華視互聯團隊現在做的第一件事情能夠通過華視公交VIFI的平臺能夠對華南地區城市公交卡進行充值。通過發展城市「一卡通」變成把他們捆綁到一個線上的帳號，變成公交人群在城市裡面生活、出行、消費關聯的帳號。
和公交單位定義全新公交模式「定製公交」
華視互聯團隊現在在 一線大城市開始和公交單位定義一種全新的公交模式叫做定製公交。這種模式是通過在現在公交出行的數據會配置幾條線路出來，比一般公交定相對高一點的價格，通過公交WiFi推送定製公交產品，使得每天在固定的地方到固定的商圈上下班的人能夠有一個更舒適、更好的，不需要打車和用專車這麼高昂費用的產品。比如說在深圳，像中南租賃很多大汽車運送公司同事，但是有些人（潛在的公交乘客）在科技園或者在深圳CBD上班，由於他們公司並不是特別大的體量，他們從一個非常遠的地方到這個地方上班的時候，每天的公交體驗是很差的，因為車裡面很擠，甚至在夏天的時候空調不是特別的足夠，有各種人在上班前不好的體驗。華視互聯團隊希望通過定製公交，把一群有同樣上下班需求的人群聚合在一起，通過上遊的公交租賃公司，通過定製公司把這些人聯動起來。通過定製公交希望能給到過去十年服務過的公交乘客，希望他們有更好的體驗，提高他們在這個場景裡面的移動網際網路的生活體驗。