頭鐵克一切，實力硬克對手，連續80個月銷冠讓哈弗H6穩坐神壇，1月份發布新品銷量，哈弗H6以月銷26414臺新車銷量領跑行業，坐穩80個月銷冠王座，領跑中國SUV市場的同時，一次又一次的打破之前自己創下的記錄。
對於哈弗H6說，能夠打敗自己的，只有下一個月的自己。
1月份銷量數據事實上並不是最好，但哈弗H6依然保持了兇殘的銷量數據，傳統春節季銷量數據都會受到影響，1月末傳統春節的到來讓經銷商以及行政單位提前進入到休假狀態，20天銷售日完成26414臺新車銷量，這意味著哈弗H6單日銷量仍然能夠穩定在1300臺左右。
如果1月份足月銷售，以單日銷量數據做推測，其整月銷量也能達到4萬量級，與其用1月份26414臺新車銷量來開涮哈弗H6，不如從大局觀分析這臺神車，為何能永駐青春。
哈弗H6在中國SUV市場，是絕對頭鐵的存在。
因為在任何時間段，任何銷售環境以及任何市場發展結構下，哈弗H6都能以絕對的銷量優勢領跑中國SUV市場，事實上回顧哈弗H6發展歷史，強勢競品完全不在少數，無論是當年去庫存低配賣到14萬的途觀絲綢之路版，還是後來主打低價的寶駿510，雖然都縮小過與哈弗H6的銷量差距，但競品終究是後來追趕者。隨著途觀絲綢之路版的停產，寶駿510的實力匱乏，後來者均紛紛離場無力追趕。
過去7年時間，哈弗H6塑造了中國SUV市場神話，也塑造出了哈弗SUV極高的品調格局。
頭鐵，還不是實力鐵。
好車的一個重要標準就是基礎實力高，為競品所無法觸及的高度，哈弗H6從早期的長城H6時代到後來的鉑金版哈弗H6時代，綜合產品力均為自主SUV標杆，無論是從質量、空間、安全性、配置都為人所認可，這是其領跑車市的關鍵原因。
每一代哈弗H6都善於運營產品擴展市場，在何時時機切入合適產品，以中庸且不短板的產品力領跑SUV市場，這是頭鐵的關鍵。
其實歸根結底，還不是實力強。
你能很好的發現哈弗H6產品定調頗為中庸，長城在產品策略上執行與豐田、大眾、日產相同的產品策略，中庸大道至簡，哈弗H6與卡羅拉、朗逸、軒逸相同，他們符合各階層各年齡段消費者，也正是大道至簡的產品風格，讓哈弗H6截止到今天成為中國SUV市場唯一一臺破300萬量級銷量的產品。
很明顯，哈弗H6已經與朗逸、卡羅拉步入神車之列，在10-15萬級市場的正面進行去品牌化博弈。
哈弗H6到底好在哪裡？
魅族李楠評價蘋果產品的優勢「他（賈伯斯）的理念不是讓iphone多麼讓人喜歡，而是讓人不討厭」，套用在哈弗H6你也能找到成功的理念，哈弗H6產品力是面面俱到的，無論是空間、動力、可靠性、服務標準以及配置、安全性表現，不能說某一個維度多麼出色，但絕對能夠不讓人討厭，任何階層選擇時，都能將它列入選擇清單中。
在我看來，不讓人討厭就是對產品最高的評價，而哈弗H6完美汲取這一產品運營思路。
1月份，中汽協銷量數據顯示行業下滑達18%，這意味著行業下行將會讓更多企業進入到困境中，哈弗H6單品月銷量26414臺銷量足夠說明哈弗SUV實力，在其它企業憂傷無比之時，哈弗H6正在帶領行業從泥沼中掙脫出來，塑造一個屬於中國SUV自己的10萬級市場。