12月12日，五菱凱捷定製版上市。新車是在頂配車型的基礎上升級而來，提供旗艦型商務艙和旗艦型頭等艙兩種選裝包，供消費者選擇。
兩種升艙服務，升級價格分別為13000元和18000元，選裝後的售價為12.98-13.48萬元。
五菱凱捷定製版與普通版車型在造型方面基本保持一致，新車主要變化來自於內飾部分的升級。
升艙價格為1.3萬元的旗艦型商務艙，會加裝包括遊艇木地板、中排座椅靠背電動座椅、多功能小桌板及豪華迎賓門檻條。
升艙價格為1.8萬元的旗艦型頭等艙，除涵蓋旗艦型商務艙的所有配置外，還另配備LED氛圍燈、高級地毯燈及副駕電動座椅。
動力部分，新車依然搭載1.5T發動機，最大輸出功率108kW（147馬力），峰值扭矩250Nm。傳動部分，匹配CVT變速箱。
對於這次升級，很多網友認為，五菱凱捷最應該升級的是動力系統而不是內飾。因為一款車真正的價值並不只在於外表和內飾，而是在於最核心的「三大件」。
這款車匹配的是低功率版本1.5T渦輪機。147匹馬力+CVT的動力總成，起步不算太肉，但你使勁踩也跑不快，S擋和D擋的唯一區別，就是前者的發動機噪聲大一點。
11月1日五菱凱捷上市，售價8.58萬-11.68萬元。這是上汽通用五菱首款使用「銀標」的車型，也是目前為止五菱旗下最貴的車型。
事實上，五菱長期給消費者塑造的廉價品牌印象，讓它很難吸引高收入人群選購，但低收入人群可能又會覺得凱捷太貴。
五菱的客戶群，基本都是四五線城市及廣大的農村消費者。較高的性價比才是這些人所追求的，而凱捷在性價比方面顯然遠不如五菱宏光以及寶駿。
靈活多變的座椅布局，是凱捷最大賣點。不過，體驗後的真實感覺，其整車空間並沒有宣傳的那麼誇張，與寶駿730比差別不大。
凱捷多項基礎數據與寶駿730差別並不大。懸掛方面，凱捷與寶駿730是一樣的；動力總成上凱捷與寶駿730也基本上沒區別。
某種程度上，凱捷可以看作是寶駿730換殼而來。但是，現在寶駿730的市場終端售價僅為5.78萬-10.88萬元。
五菱凱捷在上市之前，就被無數媒體評為了新的神車，11月乘聯會的MPV統計結果也出來了，五菱凱捷真實的上牌數量是5511臺。
而據上汽通用五菱官方發布的數據顯示，截至11月底，五菱凱捷訂單已經突破30000輛，銷量在上市首月達到7049輛。
不可否認，凱捷上市後銷售情況還不錯，但新車效應以及鋪貨過後，凱捷是否能夠站穩腳跟，才是考驗產品和品牌的時候。
不要忘了，在過去幾年，寶駿730、寶駿560、寶駿530、寶駿510……它們都曾輝煌一時，卻沒有一款經得住時間的考驗。
再說幾句
作為五菱銀標的第一款車，五菱通過凱捷想要改變的，不僅僅只是車標的顏色，更是品牌在消費者心目中的形象。
整體來看，五菱凱捷相比之前的五菱產品，在外觀和內飾方面下了不小的功夫，但凱捷與新寶駿頗為相似，核心技術並無重大變化。
所以，不管是換標的五菱凱捷，還是新寶駿，不免會被人質疑：「新瓶裝舊酒」「掛羊頭賣狗肉」。