雲度重新出發,五年目標國內電動車前三,明年推全新平臺車型

在沉寂一年多之後，已經5歲的雲度汽車決定重回賽道「煥新出發」。8月6日，雲度新能源汽車在離總部——福建莆田不遠的廈門，舉行了一場以「以初心迎煥新」為主題的戰略發布會。會上，重回雲度執掌CEO的林密攜核心高管團隊，正式對外公布了其品牌重塑計劃，以及全新的技術開發理念和技術研發計劃。

面對臺下的公司員工和幾百號媒體，以及鏡頭前後的經銷商，林密雄心勃勃的表示，力爭2025年雲度要躋身於國內純電汽車品牌前三強。「E車匯」了解到，為了推進這個目標的落地，雲度汽車將對產品全面換新。其中在下個月，現款車型雲度π1和π3的升級版上市，同時這兩款車型明年還將進行更大力度的更新。此外，雲度汽車正在研發全新一代模塊化智能純電平臺，該平臺的首款車型也將於明年第一季度亮相和接受預定。

林密回歸重組團隊

在新造車勢力紛紛跑馬圈地，並搶灘上市和越級而上之際，雲度的這番行動顯得有點「另類」，從而引發了外界的熱切關注。而事件的標誌性事件則從林密的回歸算起。這位年僅38歲，汽車圈內最年輕的車企CEO，被外界稱為「穿著素衣騎白馬歸來」。在回歸離職前，他是雲度新能源汽車常務副總經理兼營銷公司總經理。

彼時，曾經高光的雲度在快速發展幾年後突然陷入泥潭，車型銷量爬升困難、內部矛盾爆發、團隊渙散、產品更新停滯，第三款車型—— π7胎死腹中。特別是在今年新冠疫情影響下，工廠也基本停工停產。 搖搖欲墜的雲度令外界側目。

作為國內最早拿到資質、最早推出產品和交付的造車新勢力企業，雲度在兩年前還被大家一片看好。因為在2015年公司成立僅一年後完成建廠，兩年後推出車型，並且在2年內推出了3款產品、7個車型；2018年，更是克服「量產」和「交付」難關，完成9300臺銷量並100%實現交付。一度成為行業公認的「交付最早」、「走得最穩」的造車新勢力企業。

混合所有制再改革

所幸，雲度發揮了混合制經營企業的快速響應力和靈活性。三個月前，開啟了雲度新能源汽車重新出發的全新篇章，正式吹響了「從心出發」的衝鋒號角。「在地方政府和股東的支持下，我們優化股權結構。」雲度新能源汽車CEO林密告訴「E車匯」，重新調整後的雲度成為一家以國資背景為主的混合制經營企業，使得雲度在秉持國資背景穩健優勢的同時，又兼備混合所有制企業高效靈活的決策機制。

事實上，混合所有制的雲度此前是區別於其它造車新勢力的一大特點。但正是這種股權太過於分散的混合所有制，也給雲度曾經帶來了巨大的障礙。資料顯示，成立於2015年的雲度是由福汽集團、莆田市國投有限公司、海源機械、管理層四方共同出資成立的混合所有制企業。

其中，福建省汽車工業集團有限公司（福建省國資委全資控股）持有雲度汽車39%股權；莆田市國有資產投資有限公司（以下簡稱「莆田國投」，莆田市國資委全資控股）持有34.44%股權，為第二大股東；雲度汽車前CEO劉心文持有15.56%股權，為第三大股東；福建海源複合材料科技股份有限公司持股11%。

全新管理層到位

雲度汽車副總裁張震向「E車匯」介紹，目前經過調整和股權變更後，雲度將完全由莆田國投主導。「莆田國投把其它幾家的股份基本都按資收購了，剩下的就由管理層持股一部分。」雲度高層表示，這一舉動把雲度之前的牽絆掃清。

「如果沒有得到充分的授權，我們不可能做這個事。」在接受採訪時，林密也暗示，在體制機制調整後，雲度管理團隊重塑信心。一大批曾經離職的中高層也陸續回歸，同時林密又找來了一批賢才良將。其中，前北汽新能源高管詹文章出任雲度高級副總裁，全面負責雲度新能源汽車戰略發展和研發工作；曾就職福特、克萊斯勒、上汽及前樂視汽車副總裁的傅振興，擔任公司CTO，負責雲度新能源汽車開發等工作。此外還有曹剛、張震、吳遵祥等數位分別負責銷售、傳播等各板塊的副總裁，都是各自領域做出過成績的實幹派。

全新平臺明年出新車

「從體制重構、團隊建設、創新布局到製造體系的優化，短短三個月時間，雲度新能源汽車再現『雲速度』，也正式開啟了逆勢而上的全新徵程。」 雲度新能源汽車CEO林密向「E車匯」表示，雲度正以全新的姿態重回中國汽車的競技場。其中，未來產品的布局已經全面打開。據悉，基於π1、π3兩款車型的升級版車型即將在8月份推出市場。明年，這兩款車型還將進行更大範圍的升級換代。

「之前計劃推出的第三款車型π7不會再推，但會有一款全新平臺的車型明年上市。」雲度內部人士告訴「E車匯」，全新平臺的車型將有轎車，也就是說雲度未來的產品不僅有suv。雲度新能源汽車高級副總裁詹文章指出，這個全新平臺是雲度正在研發的全新一代智能模塊化純電平臺。

該平臺擁有真正世界領先的電氣化模塊架構，將是雲度新能源汽車在後補貼時代、外資入市取消股比限制後的市場環境下贏得競爭的神秘武器。同時該平臺將是雲度在中國新能源汽車行業核心技術上實現快速突圍邁出的關鍵一步，將在未來5-10年讓雲度保持出色的產品競爭力。

雙線產品布局和雙輪渠道

林密稱，新平臺將幫助雲度快速地豐富產品線，在10萬到15萬元的主力市場區間提供真正有競爭力的一系列產品，幫助雲度新能源汽車在未來5到10年時間內贏得這場市場的競爭。雲度汽車透露，該平臺的首款車型將於2021年一季度亮相，並且全面接受預訂。

在更完整的產品未來規劃方面，詹文章宣布雲度將採用「乘用車+商用車」的雙線產品布局，以實現「雙輪渠道」，拓展產品矩陣，產品級別涵蓋A00、A0、A、A+級，產品類型包括兩廂車、三廂車、SUV、Cross、物流車，技術路徑以純電驅動為主。

「E車匯」獲悉，未來雲度的商用車主要是與福建省的另一家車企新龍馬合作，助力電動福建戰略實施。根據介紹，雲度的首款物流產品也將於今年上市銷售。

著力三電系統研發

發布會上，雲度還正式對外公布了其全新的技術開發理念和技術研發計劃。未來，雲度將在三電技術研發、智能駕駛技術研發、產品網聯化和OTA技術研發等方面全面發力。雲度新能源汽車CTO傅振興強調，雲度未來的新能源汽車技術研發，將會著力於三電系統。其中，在電池技術方面，雲度正積極開展燃料電池技術的應用開發工作。正在開發的新一代固態電池將於2025年實現量產，其能量密度比現有三元鋰電池提升一倍、循環壽命提高10倍、具有更寬的環境適應性。

在電機系統方面，雲度已成功開發出世界領先的油冷扁銅線電機，其有效功率密度高達7kw/kg，高於世界行業平均水平25%以上，有效提升整車的NVH性能，並且徹底解決了電機的噪音問題。在電控系統方面，雲度正在研發的新一代基於碳化矽作為功率元器件的電機控制器，相對於IGBT整車控制器，在相同頻率下其開關損耗降低75%、整體損耗降低30%，體積降低50%。這兩項電機驅動技術，將會使雲度車型在起步、加速、爬坡、高速行駛等不同駕駛狀況中時都能有更加出色表現。

2025年實現真正自動駕駛

除了三電技術與純電新平臺的研發，雲度還將在智能駕駛技術研發方面加大投入。雲度高級副總裁詹文章在發布會上表示，2021年，雲度的產品將在定製化基礎上實現L2級高級駕駛輔助，2022年，雲度全新一代架構產品將適配L3級自動駕駛技術，並在2025年實現真正的自動駕駛。

「未來雲度將堅持用戶導向，用年輕態的語言和用戶溝通；同時提供更差異化的服務，滿足現代客戶的個性化需求，讓雲度成為汽車企業、尤其是新能源領域的服務標杆。」雲度副總裁曹剛在發布會上，宣布了雲度正式成立雲朵用戶服務中心，以及未來幾年將會持續推進渠道建設，並強化渠道下沉的廣度與深度。「E車匯」了解到，未來，雲度的銷售和服務網點將覆蓋國內全部電動車銷售城市。曹剛介紹說，主要是在一級銷售網絡的基礎上，積極拓展二、三級網點覆蓋，讓雲度的銷售和服務網絡進入縣城、進入城鎮。