如今購買一臺車子對於大部分家庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
鑑於兩廂版思域才上市不久，所以這裡所說的是三廂版思域。目前思域1.5T入門版的指導價為12.99萬元，不過是手動車型，作為本田的當家花旦，思域的優惠力度並不大，僅有1萬左右，所以落地價大概在14-16萬左右。
那麼這樣一款明星網紅車型家用到底怎麼樣呢？
家用來說，車內空間是首先需要考慮的，思域作為典型的A級車，4658mm的車身並不出色，不過好在軸距還是屬於前列的2700mm，再加上本田工程師對於車內空間的壓榨，無論是前排還是後排，對於普通家庭來說是完全合適的。
相比1.0T車型，自然還是1.5T更符合思域運動型車型的定位。在8.7秒破百的兇悍內心下，其實本田L15BB發動機，正常家用行駛情況下，對於油耗的控制還是相當出色的，車主口碑百公裡7.4L的油耗，對於一款標榜運動的車型來說，還是過得去的。
所以對於家用來說，本田思域是一臺足以合格的緊湊級轎車。至於思域作為網紅車的知名度，以及本田對於思域運動時尚外型的打造，可以算是錦上添花的一件事了。
雖然隨著新一代飛度的上市，很多車迷紛紛表示爺青結，新款飛度沒有了上一代GK 5神車的風採，但是預算10萬左右的家用轎車，買買君依然推薦這臺廣受好評的兩廂車。
新一代飛度上市推出了兩種不同風格的車型：SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max，價格區間為8.18-10.88萬元。
對於新一代飛度，車迷對其最大的吐糟之處在於：全新家用的外觀和提高的入門版價格，但其實在買買君看來都是情有可原的。
眾所周知，本田飛度素來都有GK5平民超跑的外號，這除了它同級別中無出其右的發動機以外，外觀同樣是不容忽視的一點。不過此次新飛度之所以沒有採用老款的運動姿態，主要是讓國產版和國際版統一起來，提高辨識度。
此外，在全球車型SUV大熱的背景下，新款飛度的跨界版帶來更高的底盤，因此能讓新飛度的通過性更好，匹配了大尺寸輪胎的潮越MAX版，實測離地間隙比老款更高，更適合城鎮路況。
至於起售價格提升，其一在於新款飛度取消了手動版，入門即是自動版；其二是在新款飛度上，各個配置都有所提升，不論是更精緻的外觀、更具韌性的底盤，還是全系標配的側氣囊、胎壓報警和車身穩定控制等，都是實打實的增加成本。
所以不管其他人如何看待新款本田飛度，買買君依然覺得在10萬級別的家用市場，新款本田飛度還是可以當作首選來考慮的。
其實觀察內燃機的發展軌跡，我們會發現，隨著全世界各個國家對於環保的重視，對於汽車發動機的排放標準自然也越來越嚴苛。汽車缸數也從以前12缸、8缸、6缸，減少到如今主流車企所用的4缸和3缸。
關於三缸機，向來就是車迷爭議較大的地方，而三缸機由於本身的設計缺陷，也確實存在著抖動嚴重和車噪表現不佳的缺點。但是放眼現在的汽車大廠，在旗下低端車型採用三缸發動機的，依然不在少數，這是為什麼呢？
主要還是有以下幾點原因，導致三缸機依然能被不少的廠商所接受：
三缸機的體積小和重量輕，由於少了一缸，那麼配套的活塞、曲柄自然也就少了一套，所以整個發動機的體積和重量也隨之降低了。而且隨著微混的發展，很多三缸機車型也開始在車內加入電機，提高動力的同時，也不會增加太多油耗。
其次則是油耗表現，在同等排量下，三缸機由於少一缸，在具體的運行過程中，機械摩擦也就相應少了，理論上來講三缸機的無用功耗要比四缸機少25%。比如同樣是1.5T渦輪增壓發動機，吉利繽越和本田思域都是177Ps的最大馬力，但是繽越的最大扭矩達到255N·m，但是思域的最大扭矩只有226N·m，三缸機減少能耗比間接提高了動能轉化率。
不過整體來看，現在汽車廠商對於三缸的態度還是屬於不樂觀的態度。而現在的車企對於三缸機，要麼直接退回採用四缸發動機，像之前全系力推三缸的通用系，現在基本上要全線棄用三缸了。另外一個方向則是，增加一個48V輕混系統，來抵消掉三缸車型帶來的抖動。
定速巡航模式下，右腳建議是放在剎車踏板上，這主要是出於安全需要。
定速巡航的功能是根據駕駛員要求的速度打開定速巡航開關後，自動保持車速而不用踩油門，使車輛能以固定的速度行駛。然而，定速巡航有一個明顯的缺點，那就是只能提供相對恆定的駕駛速度巡航，但是並沒有自動剎車的功能。哪怕前面是一堵南牆，如果不管的話，定速巡航會保持設定的速度，一頭撞上去。
雖然在理論情況下，當汽車啟用定速巡航的時候，最理想的行車狀態是高速路上沒有太多車，一路暢通。在這種絕對理想的車況下，是完全可以實現定速巡航的最終目的：解放雙腳，駕駛者只用調節方向，控制汽車方向，不用管油門。
但是在現實中，高速公路上即便車比較少，依然會有各種不可預料的情況出現，例如路面突然出現一條狗、前車變道不打燈等。這些需要急剎車的情況下，可能需要司機在緊急情況下，將車緊急剎停。
所以如果完全放開雙腳的話，那在緊急情況下極易因此發生危險。所以哪怕是老司機，買買君依然建議大家在定速巡航模式下，將右腳老實放在剎車踏板上，應付隨時可能來臨的高速上的危險。
答案是能買，不過在汽車市場或許有更好的替代車型。
以現在在售的豐田皇冠來講，現售的車型依然是2017年12月上市的。根據媒體的消息，現在所銷售的2018款皇冠，將不會得到產品更新，基本上宣告了皇冠的停產。
其實現款的皇冠產品力並不差，無論是在品控、舒適性、駕駛感、實用耐造性、安全性等多方面的表現來看，都不遜色於同級競品車型。但現款皇冠的時尚潮流的外觀和車內保守傳統的內飾，給人一種想「討好年輕人又不想丟掉老派範兒」的擰巴感覺。
而在買買君看來，更重要的原因是現款皇冠沒有老皇冠內味兒了。
十年前的皇冠確實是有統治力的表現，作為當時商務車領域中的佼佼者，皇冠在國內的影響力超過了奧迪A6L、寶馬5系等豪車，大街小巷都能看到皇冠的影子，可以說家喻戶曉。所以從這個意義上說，老款皇冠更多的是一種身份的象徵，產品力反而在其次。
所以如果不是皇冠的死忠粉的話，新款皇冠其實真的沒有那麼值得下手。況且想追求豪華範，寶馬奔馳都在向你招手；如果想體驗主流B級車，亞洲龍也是很香的啊。