12月1日下午，瀟湘晨報記者乘坐一臺大巴途經長沙市大中型客貨車駕駛人考試麓谷考場的模擬隧道。突然，大巴車撞向了隧道壁，司機很快組織所有乘客撤離……
隨後，交警趕往現場處置。看了現場狀況後，做出了評價：做法仍然有紕漏。
原來，今年12月2日是第九個「全國交通安全日」，12月1日下午，長沙交警聯合湖南高速警察聯合開展了「知險避險 隧隧平安」高速公路隧道避險逃生主題宣傳活動。
湖南省地形以山地和丘陵為主，橋梁和隧道是高速公路的重要組成部分，如果在隧道裡發生了事故，後續該如何正確處置？這天，交警對駕駛員關心的一些問題做出了解答。
車撞隧道壁，司機讓乘客從黃線外逃生
下午3時許，記者乘坐的大巴車進入模擬隧道內。進入後不久，疲勞駕駛的司機突然犯困，徑直撞向了隧道壁。一時間，車輛無法移動。短暫的停留後，司機很快報警，並打開車門要求車上乘客有序下車，依次離開現場。
高速交警到達現場後，立馬疏散現場無關行人，並在車輛後方150米以外設警示標誌，之後來到涉事車輛旁進行處置。值得一提的是，乘客撤離時，司機特意提醒大家走在道路右側黃線的外延，以免進入車行道發生危險。
雖然該起「事故」沒有造成人員受傷，但省高警局事故預防（處理）及重案指導大隊一級警長莫濤認為，駕駛員在隧道撞車的後續處理仍然存在不少紕漏。
莫濤表示，隧道內車輛發生故障或事故後，應儘可能把車駛出隧道；當車輛無法駛出隧道時，車上人員必須迅速離開車輛，打開危險報警燈，在確保自身安全的情況下，在車輛後方150米以外設警示標誌。「此外，所有的人員都在路面上，其實這種情況下人員應該撤離到護欄以外的位置。」
高速交警提醒，報警後，人員應在安全的位置等待救援（如緊急停車帶內，每個緊急停車帶間距約為750米）。如果在隧道內發生事故後出現火情，乘客逃生時，應用水沾溼手巾或衣物（可用礦泉水或隧道內消防水）捂住口鼻，藉以濾煙防毒。擴散在隧道裡的煙霧和毒氣最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高下低。大家不要喊叫，要彎下腰朝著火勢、煙霧流相反的方向逃離；如果洞內煙霧過大，應以隧道洞壁為導向，切記勿以車輛為導向。逃離時儘量減輕身上的負擔，切忌返回車中拿物品。
數據：發生隧道事故較多的路段和時段在這裡
高速公路隧道存在空間相對狹小、環境噪音大、速度反差大、自救避險空間小等特點，湖南高速公路目前共有隧道363座，裡程332.3公裡，佔高速公路通車總裡程的4.9%。
2015年以來，全省高速公路隧道路段共發生簡易事故6725起、一般事故81起。事故的傷亡率較高。
據統計，隧道事故較多的時段一般是下午時段和夜間時段。下午時段，由於隧道內外的光線反差較強烈，車輛行駛速度較快，駕駛人難以及時發現前方情況，導致發生交通事故；而晚間的20時至23時、3時至6時，駕駛人精神容易疲勞，隧道路段的事故也較多。
湖南省內隧道事故較多的路段有滬昆、包茂、杭瑞、二廣、長芷、廈蓉、京港澳等高速公路。其中，近10年發生5起一般交通事故的隧道有4座，分別是：滬昆高速懷化安江段雪峰山隧道、芷江段龍馬田隧道，包茂高速懷化洪江段火炭灣隧道和京港澳高速長沙梨段下沉隧道。
交警提醒，在出入隧道時都應提前減速。在進入隧道前約100米左右，駕駛員就應該降速，拉開車距，打開近光燈；隧道內禁止隨意變更車道，並為自己預留足夠的避讓空間，一般隧道內與前車的距離要保持在100米以上。出隧道後，駕駛人仍然會因為光線的變化造成眼睛的不適，因此駛出隧道前同樣要適當放慢車速。
瀟湘晨報記者駱一歌
【來源：瀟湘晨報】
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