早年間，長城憑藉SUV一舉成為了國產SUV的標杆，甚至旗下的哈弗H6更是常年霸佔SUV銷量排行榜的第一位，無論是合資車型，還是其他的國產品牌，都無法撼動哈弗H6的地位。但是俗話說得好「人怕出名豬怕壯」，哈弗由於早年間的發動機技術較為落後，這就導致哈弗的SUV一直被很多人認為是油耗高，動力不行。2019年哈弗F7x，一款轎跑SUV問世了，百公裡加速6.6秒的成績更是讓很多人為此大跌眼鏡，那麼這款哈弗F7x的實力到底如何？如今的哈弗在發動機領域的技術又是否成熟？今天小編就從哈弗F7x的角度來和大家聊聊作為國產品牌的哈弗汽車，這幾年在發動機領域的技術。
在外觀方面，哈佛F7x性能版和哈佛F7S標準版相差不大。六邊形的燻黑式進氣中網彰顯質感和層次感，整車外觀的最大亮點就是採用了專屬的星雲灰的車漆顏色，並且在前後包圍、外後視鏡外殼以及剎車卡鉗等位置採用了黃色塗裝，使得整車更加的個性時尚！車尾小鴨尾式的擾流板造型和帶有黃色圖狀的雙邊共兩齣的排氣管設計也是運動感十足。
內飾方面，，哈佛F7x採用環抱式的座艙設計，D字形的方向盤，時尚個性別具特色的電子檔把搭配鍍鉻裝飾，整體看上去極具動感。此外部分區域還運用了藍黃撞色設計風格的織物內飾與外形搭配更顯潮流。
的配置方面，，哈佛F7x車型配備了電子駐車、胎壓顯示、併線輔助、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、360度全景影像、多種駕駛模式切換、語音識別、控制系統等多種功能。同時最大的亮點還有新車採用了多項智能配置，比如智能家居、交通擁堵、輔助等等，讓車輛的駕駛更加趨於智能化。
動力方面，哈佛F7x性能版搭載的是2.0T發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，匹配的是七擋雙離合變速箱，符合國6排放標準。由於該車屬於性能車型，在調教的時候允許1~3檔解除扭矩限制，因此實測當中可以承受450牛米的扭矩，並且還支持彈射起步等功能。
那麼哈弗F7x的發動機究竟怎麼樣呢？
長城哈弗為F7x裝備一臺4C20B發動機，這臺發動機的參數在上文中也已經提到了，但事實這臺發動機的最大優勢就是可以在低速階段實現動力的爆發，也就是說當發動機達到千轉的時候，渦輪增壓就能夠開始介入從而提供一個不錯的動力輸出，而在1800轉左右就可以讓發動機的扭矩優勢得到釋放，直到轉速達到3600轉依然可以持續輸出385牛米扭矩表現。
除此之外，哈弗F7x得7DCT450雙離合變速箱的實力也是不容小覷的，這是一款傳動效率超過98%，扭矩極限達到450牛米的變速箱。而這臺變速箱正是與戴姆勒的那臺有著很多相同的技術。
寫在最後
其實，如今的國產車的進步絕不是大家想像中的龜速發展，不提哈弗這款國產車，單是這2年的吉利，長安，奇瑞的技術都在不斷的革新與提高，更何況是一直堅持在SUV領域的哈弗汽車。早年間哈弗也是深知自己在發動機和變速箱方面的技術問題，這幾年間哈弗對於發動機和變速箱的技術投入非常巨大，甚至在未來的幾年市場中，哈弗還會推出4N20以及9DCT變速箱。而那些還是用過去眼光看待哈弗SUV，甚至是看待國產車的人來說，真的是被「啪啪」打臉。
不知道，大家對如今的國產車又是如何看待的呢？